来这个论坛很久了,学到了很多汽车的专业知识,也认识了不少聊得来的朋友,也见识了脑残尬吹的人!最为比亚迪DM2时代最早的15秦、15唐车主 ,理所应该也被贴了不少标签,最近花了很长时间呕心沥血收集了很多DMi和DHT的数据,发了这个帖子!说说自己的看法,希望等不到dmi和还在犹豫鲲鹏8E+的人有帮助,更是对尬吹比亚迪DMi和奇瑞DHT最无情有理的反击!
备注:首先感谢头条号“蔚蓝星球EV”的文章和B站“几何平方”的视频,我才了解更多知识,下面也会大量引用他们的文章!
一、我是专业奇瑞黑?比亚迪脑残粉?
1、奇瑞3档DHT理论上的确是秒杀DMi的存在,系统的上限值很高,也是目前最复杂的插混系统。但是很多脑残粉就尬吹3档DHT任何情况都牛逼,其他就是垃圾,明显就不理性客观了!注意我说的是尬吹!
2、奇瑞宣传5L的馈电油耗,现在基本已经是路人皆知的谎言,但还是有人尬吹满电满油1000km!
尬吹3:刀片电池
刀片电池发布,有人说就是换个工艺,比亚迪真会宣传;本质还是铁电池,铁电池就是垃圾!也有神话刀片电池的!
二、鲲鹏DHT市区油耗高?还是低?
关于油耗我只谈市区馈电油耗、市区馈电油耗、市区馈电油耗,重要的事情说三遍,市区馈电油耗才是真水平!不馈电油耗、高速油耗,因为那些不好直接比较!
1、首先放几张网上关于奇瑞DHT系统油耗的低油耗文章截图
2、下面是网上奇瑞DHT市区馈电,高油耗的测试文章截图
3、下面是DMi系统油耗的低油耗截图
4、下面是DMi系统油耗的高油耗截图
结论:
1、通过上面可以发现,奇瑞DHT短途低油耗值基本就是5L+左右,达不到官方宣传的低于5L;更别说满电满油1000km续航了。我看到大部分车主加满油,表显也就是600-700km的油续航!目前我也找不到谁一箱油不充电油耗5+的车主,或满油满电1000km+的文章!(奇瑞这里5L和满油满电是一个概念(5L百公里油耗就能1000km续航,1000Km续航就是5L油耗)。
2、我们无法判断高油耗黑奇瑞,还是低油耗就是正常油耗(或者说收了公关费)。所以我们将高油耗和低油耗取个平均值,也就是7L+吧,这个数字基本和懂车帝上大家说不充电油耗略高的数值相同。
3、dmi同样也有高油耗、低油耗,但是人家直接证明了dmi不充电油耗可以达到官宣的最低4.5L或满电满油1200km!(dmi最低油耗4.5L和满油满电1200km续航,是两个不同概念!1200km续航油耗不止4.5L,4.5L油耗不止1200km续航)
结论:
所以奇瑞DHT这个三挡结构,目前油耗和DMi比不咋的,甚至偏高很多,有啥争议的呢?但是目前随着真实车主增加,不充电开出低油耗的没见增加,反而是抱怨高油耗的车主变多了,这其实也不是个好现象!
三、串联还是并联,单档还是多档?
1、有说单档垃圾,爬个山都上不去,因为发动机和转数锁死,没法降档增加扭矩;有说单档位省油,是未来趋势;
2、有说并联模式才是动力最强、又说串联模式才能发挥最大功率。
下面放几个图:
结论:串联还是并联?多档还是单档?
1、dmi的串联模式配合高效发动机,市区油耗是很牛逼的存在,因为发动机是定点工作,而奇瑞DHT发动机不高效也不是定点工作!但是dmi冬季影响大,奇瑞DHT目前还未知!
2、dmi串联模式是才是系统最大功率的工作模式,但是因为依赖电机工作,所以高速不持久,电机不能长时间工作,并且电机高速扭矩下降,导致高速超车无力,动力更弱。奇瑞DHT并联为主配合变速箱,在高速上能发挥优势,持久、降档增扭矩,长时间超车,高速还是多档更适合!
3、理论上奇瑞DHT高速油耗应该优于dmi,但是事实似乎没有往这方向发展!
4、其实不论什么多档、单档,串联增程式才是未来发展!假如某一天发动机热效率最高达到了50%甚至更高,只可能是在某一个转数下!就像比亚迪1.5L发动机最高43%热效率是在3000转,这明显只能在串联增程式,发动机点工作才能保证一直在最高热效率工作!
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