不理解都是12万，不买次顶配速腾而买中配海豚？

(首先声明，个人家庭有一台10万+的油车，和20万+的电车。不是电车云用户。
第二，脱离了价格谈车，就是耍流氓。因为售价差不多，所以才拿海豚跟速腾对比。如果不考虑价格，那肯定理想L9比海豚更好，但是这没任何意义)
正文：
一、从客观配置上看
    都是12万多一点。比亚迪只能买到中配海豚。。。油车可以买到次顶配速腾。除了天然的车辆尺寸、轮胎、悬挂、安全性、冬季空调等因素。就连智能化上，都是速腾更强一点。

二、从海豚用户最自以为然的用车成本上讲
       然后再算一算成本。因为海豚最早只有21款。就拿21款海豚和21款速腾来说，同日期同公里数，目前速腾会多卖1万左右(虽然年限增长，两者差价会越来越多)。这一万的油钱，速腾差不多能开2万公里。如果再算上海豚充电成本。。。一年跑只要不到2万公里，海豚的使用成本其实比速腾更高。
总结：
大部分人一年行驶里程1万公里左右，12万级的油车，一万公里加油成本大概在5000元左右。但是，电车贬值速度远不止5000。其实并不省。
并且按开8年算，一辈子油钱也就4万元左右。。。如果把一辈子的用车成本都算上，14万的A0级海豚真的比16万的A+级速腾合适？
我还是坚持我的观点，一年跑不够2万公里，不应该考虑电车。
(未来养路费等加在汽油里的税费肯定会给电车加上，电车跟油车用车差距会进一步缩小)

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