雪铁龙1.6T的改进过程从5G02到5G04到5G06，还烧机油吗？
- 之家车友17243
- 0浏览 · 2021-11-14 11:45· 发布于广东
网上经常听到有人说PSA用着万年不变的1.6T，这真是个天大的误会，原因是由于神龙要求下面的人不要主动对外宣传发动机的改变，所以外人对该发动机的改进不太了解，此款发动机基本情况如下：
特别说明：此文只是以1.6T为例谈PSA涡轮增压发动机的改进，1,8T也是同步改进，所有技术方案均相同。
1.6 T“全时增压”发动机简称“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的缩写。是PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，
1.6 THP发动机在2007~2014年间连续8年获得“国际年度发动机”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L组别最佳发动机荣誉。
第一代1.6T发动机参数如下：
输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，
神龙2012-2014是从法国进口的发动机，代号5F06,最大功率120KW,最大扭矩240NM，应该属于第一代1.6T。
从2015年起全面换装国产发动机，属于第二代1.6T , 代号为5G02。
5G02发动机参数如下：
最大输出功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245N·m/1400rpm-4000rpm
从2014年开始研发第三代1.6T， 2018年厂家宣称经过4年研发PSA成功研制出首台国六B发动机。
2018年报道首款国六b新一代1.6THP发动机在神龙公司襄阳工厂正式投产
2018年研制成功的这个发动机就是第三代1.6T(1.8T)，代号5G04（6G03）
历时4年开发，试验时长达15000小时，整车道路测试达200万公里，经过黑河零下40℃度的超低温、吐鲁番盆地火焰山50℃度超高温及格尔木5000米高海拔等各种极限条件测试.。
特别说明：此文只是以1.6T为例谈PSA涡轮增压发动机的改进，1,8T也是同步改进，所有技术方案均相同。
1.6 T“全时增压”发动机简称“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的缩写。是PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，
1.6 THP发动机在2007~2014年间连续8年获得“国际年度发动机”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L组别最佳发动机荣誉。
第一代1.6T发动机参数如下：
输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，
神龙2012-2014是从法国进口的发动机，代号5F06,最大功率120KW,最大扭矩240NM，应该属于第一代1.6T。
从2015年起全面换装国产发动机，属于第二代1.6T , 代号为5G02。
5G02发动机参数如下：
最大输出功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245N·m/1400rpm-4000rpm
从2014年开始研发第三代1.6T， 2018年厂家宣称经过4年研发PSA成功研制出首台国六B发动机。
2018年报道首款国六b新一代1.6THP发动机在神龙公司襄阳工厂正式投产
2018年研制成功的这个发动机就是第三代1.6T(1.8T)，代号5G04（6G03）
历时4年开发，试验时长达15000小时，整车道路测试达200万公里，经过黑河零下40℃度的超低温、吐鲁番盆地火焰山50℃度超高温及格尔木5000米高海拔等各种极限条件测试.。
第三代1.6T(1.8T)，代号5G04（6G03）
第三代1.6T(1.8T)高强度耐久试验
第三代1.6T(1.8T)吐鲁番高热试验
第三代1.6T(1.8T)黑河高寒试验
第三代1.6T(1.8T)昆仑山口高原试验
5G04发动机参数如下：
最大输出功率125kw/6000rpm，最大输出扭矩260Nm/2000～3500rpm，1000rpm时即可达到70%的扭矩，
5G02改进到5G04的改进技术亮点：
1. 5G02只采用了进气门连续可变气门正时， 而5G04是进气和排气门升程双连续可变正时技术，发动机提供CVVT可变气门正时的同时，还额外配置了气门升程连续可变技术（VVL），比奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田I-VTEC的技术更先进，发动机可根据驾驶员需求智能调节气门升程调节进气量，优化燃烧，提升系统效率，兼顾排放的同时直接将油耗拉低7%。在正时链条方面，标致国六B系列发动机采用了博格华纳防跳齿链传动正时系统，具备寿命更长特点。
2.该发动机还对主要零部件进行了深度优化，采用Eco“ART”结构的新一代1.6THP发动机活塞组件，在不增加活塞重量的同时，提高活塞的强度，承载力较一代原型机增加30%以上，在燃烧压力提升的同时，系统可靠性再增强，低摩擦技术完整覆盖了整个活塞接触面。活塞的头环&油环采用DuroGlide涂层， 活塞销采用DLC涂层， 活塞裙部采用FSR-K涂层，以改善发动机做功内耗，节约燃油，同时增加使用寿命。
3.优化曲轴箱通风系统，提升系统效率，减少系统积碳，减少维护成本。
全新的油气分离技术，降低机油乳化风险。全新的马勒油气分离系统，使分离效率提升30%。新设计了曲轴箱通风系统，增加空气稀释管，降低曲轴箱通风气体中各项废气比例，降低机油乳化风险，减少机油消耗（俗称烧机油）。
曲轴箱气体稀释管是从空滤后吸气，这是个非常重要的设计改进，可以降低曲轴箱温度进而降低油环结焦的可能，又优化了油气分离的气流，提高了效率。
4.加装GPF颗粒捕捉器，达到国家国六b排放标准。
针对涡轮增压机在国六B排放中的颗粒捕捉器堵塞问题。全新EP发动机将GPF颗粒捕捉器设置在了前级，由于热端的温度远高于冷端，GPF的再生效果会更好，杜绝了堵塞的风险。另外在系统标定上，控制系统会实时监测GPF系统及再生策略，不需要车主干涉。
适配全新的ATN8 8速自动变速箱
这款发动机在2019年装在天逸C5和508L上，新旧发动机工信部油耗对比（天逸C5）
1.8T发动机代号由改进前的6G01变为改进后的6G03, 排放有国五升为国六B，车尾标识由380THP更改为400THP
6G03是第三代1.8T
6G03是第三代1.8T
5G04发动机在2019年装车上市，然而在5G04上市仅半年后，车主们发现2019年底这个1.6T又改了型号，变成5G06了，同时从发动机外观上就可以看到较大变化，进气系统有大改变，发动机参数有调整。
5G06是5G04的小改款，只是改动了增压器出气口到发动机进气口之间的管路，还有调整了发动机参数，5G04仅在市场上销售半年，5G04和5G06这两款同为2019年上市的发动机统称为PSA 第三代1.6T
5G06的发动机参数又做了新的调校，参数如下：
最大输出功率125kw/5500rpm，最大输出扭矩250Nm/1750～4500rpm，
相对于5G04的最大输出功率125kw/6000rpm，最大输出扭矩260Nm/2000～3500rpm，
可以看出最大功率没变，但5500转就可达到最大功率，最大扭住调低了10NM, 但最大扭矩的范围大幅扩大，1750转就可达到最大扭住且一直持续到4500转，同时油耗也有下降，
从5G02到5G04到5G06 天逸C5的工信部油耗分别为6.8，6.3, 6.1
最新5G06参数又有了调整，参数如下
最大输出功率129kw/5500rpm，最大输出扭矩250Nm/1750～4500rpm，
只是发动机最大功率调到了129千瓦，其他没变，油耗应该有所降低，新上市凡尔赛工信部油耗为5.8
此外对于这个1.6T发动机有个最关心的烧机油问题情况如下：
该1.6T发动机13年引进国内生产后， 到16年就陆陆续续发现较多烧机油情况发生， 经检查发现是气门油封材质不合格造成， 车辆行驶超过8万公里左右气门油封会老化，之后烧机油情况就会很快恶化，一般可以免拆缸盖更换气门油封，基本上问题能得到解决。
17年之后生产的车就更换了新的气门油封材料，17年之后生产的车就没有发生因气门油封老化引起的烧机油。
解决气门油封引起的烧机油后还是有少量车辆发生烧机油情况，主要原因是油气分离问题产生的，有部分机油蒸汽分离不彻底，被废气回收系统吸入进气道进入缸内燃烧掉或留在进气道内，厂家进行了多次油气分离和进气系统改进。
从统计分析看当初烧机油绝大部分甚至有99%以上是气门油封材料造成，少量烧机油是由油气分离系统造成（17-19年生产的车烧机油基本是油气分离不好造成的，但已经很少了），通过改进油气分离系统之后近两年已没有烧机油情况发生。
气门油封引起的烧机油一般不会发生在新车上，大概要行驶8万公里左右才会发生， 而如果是油气分离系统造成的烧机油一般在新车就会发生。
特别提示：如果是16年之前（包括16年）生产的车发现烧机油情况，建议尽快换掉气门油封，以免因烧机油造成积碳而损坏发动机， 而且16年前的1.6T车气门油封迟早都要换掉的。
对于此1.6T 1.8T发动机烧机油情况的一个总结：
此款1.6T 1.8T发动机烧机油可以认为是气门油封材料选择不当引起，16年大量发生，17年后车型已经改为新材
料气门油封，主要的烧机油问题已经解决。
17年之后的少量烧机油是油气分离系统问题造成，油气分离系统问题会造成烧机油、机油增多和机油乳化等
问题，这个是德系、日系、美系、法系、自主品牌都存在的问题，包括自吸发动机也存在这些问题，目前没有
那家能彻底解决此问题，由于PSA比较重视此问题，此1.6T发动机在19年底开始生产的5G06机型上已将此问题
解决得比较好。
19年上市的第三代1.6T 1.8T(5G04、5G06、6G03）到目前已3年多没有出现烧机油问题的投诉案例。
1.6T发动机油耗情况，与日系车对比油耗
查小熊油耗；
2021款标致508L 1.6T有两个车型，先锋版1.6T 11个车主综合平均油耗为7.34，驾趣版1.6T 30个车主综合平均油耗为7.87，
2021款凯美瑞2.5配8AT 210个车主综合平均油耗为8.36，
查小熊油耗
2020款标致408 1.6T（360THP）配爱信6AT共两个车型，质臻版128个车主平均油耗为7.47，纪念版144个车主平均油耗为7.32
2021款本田思域1.5T配CVT共两个自动挡车型，?新锐控61个车主平均油耗为7.75，潮酷控195个车主平均油耗为7.8，劲擎控23个车主平均油耗为8.07
查小熊油耗；
标致4008 1,6T+8AT 2021实力版21个车主综合平均油耗7.97，
4008 1.6T+8AT 2021科技版27个车主综合平 均油耗8.42
天逸C5 1.6T+8AT 2021百年臻享版46个车主综合平均油耗8.07，
天逸C5 1.6T+8AT 2021悦享版11个车主综合平均油耗8.11
本田皓影1.5T +CVT 2021款 智亨版188个车主平均油耗8.26
今年四部委联合发布的2020年度车企平均燃料消耗量实际值（双积分），列举部分合资车企的数据，可以比较下（油耗低到高）：一汽丰田5.03L/100，神龙5.24L/100，广汽丰田5.54L/100，北京现代5.61L/100，上汽大众5.64L/100，东风本田5.72L/100，广汽本田5.73L/100，一汽大众5.87L/100，长安马自达5.93L/100，华晨宝马5.97L/100，上汽通用6.22L/100，北京奔驰6.55L/100，长安福特7.18L/100，
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