凡尔赛临近5W公里，换火花塞，感觉有点晚
- myphgy马虎
- 0浏览 · 2025-02-10 21:45· 发布于上海
十多天的重庆四川自驾游，跑了五千多公里，回来又去了趟徽州古城闲逛，等春节长假结束，凡尔赛的总里程已接近5W。
远行前，就感觉低速给油时提速有些迟缓，还特意用了标雪版的燃油添加剂，并无明显的改善。即便在跑完连续数千公里的高速后，低速时的油门响应依然不够理想。
山区高速，桥隧多，大都限速80，油耗较低
虽然高速上的油耗表现还不错，甚至部分路段还闪现过4.2的表显平均油耗，但在市区里总感觉油耗有些偏高。忽而想起提车3年多火花塞还一直没有更换过。
NGK，原车同款
翻看了App，雪铁龙官网上火花塞的售价不低，也没搞活动，若加上4S店的工时费更是肉疼。比较了几个大电商平台，最终以不到300的实付价定了原车同款，包安装。选择的门店离家很近，步行几分钟。
刚过完长假，店里排位紧张，货到后只预约到了晚间的时段。
车到店，打开机盖，火花塞的孔位周边十分清爽，没有像大众车那样有外露冗长的线束紧挨着孔位。凡尔赛点火线圈的插头连线都被分别有序的隐藏在一侧，不会影响火花塞的更换。技师说这与宝马的发动机一样。
车到店，打开机盖，火花塞的孔位周边十分清爽，没有像大众车那样有外露冗长的线束紧挨着孔位。凡尔赛点火线圈的插头连线都被分别有序的隐藏在一侧，不会影响火花塞的更换。技师说这与宝马的发动机一样。
四支换下的火花塞
平日上下班拥堵，换下的火花塞端部都有些积碳，貌似是直喷发动机的通病，市区代步较多，更是难以避免。
在一旁边看边与技师闲聊，提及这铱铂金的火花塞时，技师说通常可以5~6W公里换，但看到从凡尔赛上拆下的某支火花塞后，说应该换了，再不换，点火线圈可能会受损。
在一旁边看边与技师闲聊，提及这铱铂金的火花塞时，技师说通常可以5~6W公里换，但看到从凡尔赛上拆下的某支火花塞后，说应该换了，再不换，点火线圈可能会受损。
上一辆车是大众1.4T的高尔夫6，自己动手换过几次火花塞，还因冬季严寒，拔坏过已脆化的点火线圈插头，更换插头可比火花塞麻烦得多。
凡尔赛的拆下的四支点火线圈都很干净，相比高6的点火装置，下部比较细。回装时，用扭力扳手按标准拧紧。
安装好，车启动正常，低速给油时的脚感恢复如初，市区里行驶，心情舒畅了许多。
凡尔赛的拆下的四支点火线圈都很干净，相比高6的点火装置，下部比较细。回装时，用扭力扳手按标准拧紧。
安装好，车启动正常，低速给油时的脚感恢复如初，市区里行驶，心情舒畅了许多。
过去自己没有扭力扳手，换高6火花塞时，拧紧全靠手感
在车旁看了拆装的全过程，比高尔夫6更换起来简单的多。不需要专用拉拔工具，徒手就可以取出点火线圈，卸去插头也十分方便，还没有复杂的排线羁绊。心想下次自己更换应该不难。
远游归来，还是长假期间，洗车不便，只好自己动手
原先高尔夫6的随车手册里更换周期是2W公里，自己都是3~4W才换，并无不妥。现在凡尔赛的手册里周期是3W公里（B类），按火花塞的类型而言，建议更为合理。
平日上下班堵车较为严重，撑到近5W公里才换，确实有些久了，已能明显感觉到油门响应的差异和油耗的变化。按这轮的实际感受，想省银子，只能根据车况适当延长更换周期，长期在拥堵的市区行驶，用满4W公里应该问题不大。
不过，想要以后自己更换，扭力扳手的购置费用也要考虑考虑，毕竟更换火花塞的频次较低，平台的安装费也没4S店那么夸张。专业的事还是交给专业的人去做吧。
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