2024，1.8T，命悬一线

凡尔赛自从2023款上市以来，配置升级了，更加丰富，也改掉了法系车“顶配以下皆丐版”的槽点。可是，随着新能源车的蓬勃发展，凡尔赛的月销量遇到了很大的瓶颈。
现在，最大的问题就是动力系统！毫不夸张的说，是命悬一线。
仔细看看雪铁龙目前在售的车辆，C6无人问津，几乎面临退市。天逸是2017年上市的老车，虽小改款多次，但未换代，已经不再有任何流量。就剩一个2021年上市的凡尔赛了。
再来看看动力系统，天逸作为上一代车还有1.8T的发动机，而凡尔赛全系1.6T。
换句话说：雪铁龙品牌最新且唯一能打的车型，居然没有动力最好的发动机。这对整个品牌而言，是莫大的伤害！这和直接告知消费者，我雪铁龙不行，没有差别！
凡尔赛的买家无外乎首次购车用户和置换用户。对于首次购车用户来说对动力系统不会有很大的了解和要求，预算是最重要的，所以一、二级车是他们的首选。
而置换用户就不一样了，有了多年开车的经历，加上电动车大行其道，如果还换燃油车，必定对动力有要求，对预算不是特别看重，首选中高配，而凡尔赛全系1.6T（175马力）的动力很难获得他们的青睐。差不多的价格，他们可以看大众2.0T、福特2.0T、通用2.0T，留不住人。如果有1.8T，还能再吸引一波买家。
再者，凡尔赛作为B级车，去市面上看看，其他B级车大部分都有2套动力系统（小排量和大排量）或者大排量的高低功率可选，可凡尔赛没有。
上市三年多以来，能买的都买的差不多了，再不出1.8T，真的悬了！
综上，增加1.8T刻不容缓，可做以下调整：
①在4款车的基础上新增1.8T 400THP，不要采用1.6T的高功率，功率再高它还是1.6T。
②三、四级车直接升级为1.8T，这样形成2款1.6T、2款1.8T的合理搭配。
最后再说一句，1.6T的凡尔赛大部分情况下动力够用，但有1.8T是牌面问题。你雪铁龙明明有1.8T的发动机，却不装在凡尔赛上，这真的不明智！！