丐版二级车势不凡的高级功能

#无惧严寒 非“凡”驾控
“丐版”二级车势不凡？因为我的21款东风雪铁龙凡尔赛C5X即没有座椅通风功能也没有加热功能，没有电动尾门，没有前雷达，没有HUD抬头显示…但它还是有一个高级功能的。
当初选东风雪铁龙凡尔赛C5X二级车时的一个考虑，也是因为二级车以上配置了L2级ACC自适应巡航辅助驾驶系统，虽然很多老司机或者很多人不太相信这个，但是！我可以不用，但不能没有…

之前我有写过一篇帖子，东风雪铁龙凡尔赛的高级辅助驾驶系统给我的安全感还是很足的。
凡尔赛的这套高级辅助驾驶系统的操作方式还是比较简单快捷的。行驶路上，只要你路上的指示标记明显即可启用高级辅助驾驶功能，凡尔赛能自动识别限速牌，并给予驾驶者提示，是否选择限速牌的速度。

按一下ok就可以激活功能，上下拨动按键可以即时调整你所需要的的速度。若路况环境满足开启ACC自适应巡航辅助系统，仪表盘处标示显示为绿色状态，不满足则为灰色。该模式下汽车会保持车道保持设定速度行驶，自动检测与前方车辆的距离，有车辆穿插时也会自动减速控制，驾驶者只需将手放在方向盘即可。若双手离开方向盘，会先提醒请勿双手离开方向盘，然后会报警 握住方向盘…

注意：不管是定速巡航还是而自适应巡航，驾驶员都应该把脚随时准备好踩刹车，难免电子设备会出现不灵敏的可能情况，因此建议车主还是要多留意路况，不要过于放松大意，驾驶员随时准备好自己制动。

总结下个人感受，东风雪铁龙凡尔赛C5X的自适应辅助驾驶系统给予出行很多便利性，给驾驶者分担了许多压力，让驾驶者的紧绷的注意力得于放松的间隙，增加了驾驶者的舒适性。对于雪铁龙凡尔赛的可靠性与安全性我是相信的，有次正常行驶跟在一辆埃安（写品牌是因为我怀疑它是网约车）后面，大概半个车身的距离，他一个刹车就停下来下客，我也是第一时间踩了刹车并往左打方向盘准备避开，大概还有三十公分的样子，正常是已经够避开的位置了，但应该也是达到了凡尔赛主动刹车的制动距离，在我已踩刹车的前提下主动刹车把刹停，确保了与前车的安全距离。所以凡尔赛给予的安全感还是很足的。 

另外分享下，个人用车用自适应巡航辅助驾驶系统的前提是，确实需要赶时间需要在行驶途中过渡下分散休息注意力，并且车少、路况好情况，正常用车都是自己开，现在的电子设备可靠性高但不代表百分之百，不能过度依赖，相信自己靠自己多一些。像凡尔赛保留了很多功能按键我觉得就是一个非常好的加分项，有实体按键在行驶途中需要操作时不需要耗费太多的注意力。