凡尔赛一次性行驶1033公里之感受

我的凡尔赛虽然总里程有1万5千多公里了，但基本都是短途，这次送孩子上学一次性行驶了1033公里，下面分享一下这次长途行驶的感受:首先是动力：不慌不忙，不紧不慢
凡尔赛360THP的1.6T涡轮增压发动机为全系标配，虽然从排量上来看有些小，但无需担心动力不足的问题。为了抵消小排量发动机低扭弱的现象，其涡轮介入转速降低至1000rpm，以便提供更好的低扭响应，并降低涡轮迟滞现象
?通过这次长途行驶的真实体验来看，凡尔赛在起步时会感觉动力输出不紧不慢，虽然涡轮1000rpm便会介入，但1750rpm时才会进入峰值扭矩平台，所以并不会出现早期法系涡轮增压车型比较“窜”的动力输出特性，相反，整体动力输出平顺性表现极为出色。来自爱信的8速手自一体变速箱也是同样的调校风格，宽泛的齿比以及绵密的档位使其拥有了更经济合理的换挡曲线，不仅提升了换挡平顺性，且动作十分轻柔。

低速时，C5X的方向盘转动较为轻松，停车入位很方便

高速状态，方向盘力道加重，可单手轻松握持，过了130也贼稳。

在中低速状态下，驾控虽然不像小一圈的高尔夫的那样，可以随心所欲，人车一体，但可变阻尼的减震器，性能却很独特，坑洼路面的滤震非常好，行车乘坐的舒适性提升明显，现在比较着迷于压井盖的感觉。虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力很强，快速过弯绝对不晃，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。试过同样的速度和方向盘角度过直角弯，高六侧滑更为明显，且体感激烈，而C5X却显得游刃有余，一切尽在掌控之中。比对的结果超出预想，这板悬底盘的调校水平真不是吹的。

最后分享一下油耗:出发前加满了95号中石油，中途加了340元的95号湖北交投石化，回来到家了在出发的加油站加满了182元的95号中石油。也就是行驶了1033公里消耗了522元的95号汽油，当天95号油价是8.71。计算下来是0.51元/公里。