凡尔赛再进化，欧版副车架

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车陂陈冠希: 0浏览 · 2023-08-25 17:40· 发布于广东

各位客官晚上好，我又来了！
凡尔赛开下来快一年了，目前1.8w公里，前面分享的改装项目用下来都非常满意，众所周知本人的改装风格从来都不花里胡哨，今天分享的改装案例也绝对是提升舒适性的重要配置，下面上菜！

欧版副车架到货了，拆快递

本次升级欧版副车架，这个副车架和508，ds7,ds9是同一个。先给大家普及一下和祖国版的原厂车有何不同 ↓

原车副车架和车身连接处，实心孔，和车身硬连接

欧版副车架，有两个大胶套，和车身软链接

原车副车架，实心桥位

欧版副车架，带胶套的桥位

↑ 以上就是副车架和车身结构四个大衬套，原车是硬连接，过坑的声音比较大，能感觉到是从车架传过来的；改完后，过坑嘣嘣的，很Q弹，滤震效果很好。

原车拆下来的副车架，整体

还有一点值得一提，那就是和欧版副车架配套的防倾杆，是加强型的，比原车的粗一圈，抑制过弯侧倾性能也得到提升。

副车架补强杆

这个加强杆大家都很熟悉了，某宝卖家200多一根，如果是不更换欧版原版梁的情况下去加一根加强杆，那就是妥妥的智商税，因为元宝梁和车身本来就是硬连接，根本不需要加强。而且这根杆子对控制车辆过弯侧倾毫无毫无作用。（侧倾只能通过减震弹簧，防倾杆来抑制，例如改加强型防倾杆，短簧，跤牙）
如果像我这样换了欧版的元宝梁，这根加强杆就有作用了，由于元宝梁和车身软连接，需要通过这根杆把元宝梁和车身结构连接，达到补强的作用，毕竟胶套是软的，有一定量位移。

更换好后做四轮定位

安装过程没详细拍，最后做个四轮定位收工～
顺带一嘴，祖国版的凡尔赛和欧版差价巨大，减配那也是正常，有很多你看不到的地方减配，还有一些实用配置，换个角度想，凡尔赛才十几万，已经算性价比很高了～

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