聊聊我为什么选凡尔赛

首先从安全性来讲，凡尔赛在c-NCAP测试得到了五颗星，而且综合得分率高达90.6%，理论成绩非常优秀。而在实际中，凡尔赛也有几起典型事故，和大货车相撞、翻滚多圈后掉入水沟，车内人员被保护的很好，车身结构没有太大变形，车门可以顺利打开，车内人员完成自救。这都说明凡尔赛的身身用料足够，高强度钢的使用，把客户的安全放在第一位，比某些车企减配，吸能用料要好很多！
第二就是从一上市就被人吐槽的凡尔赛的轮胎，205 55 R19的尺寸没抓地力，刹不住车，极限状态下会失控。可是经过测试从100到0的刹车距离却只要35.8米。而底盘更低、车胎更宽的B级畅销车们没有一个是凡尔赛的对手。日系40米开外的成绩在凡尔赛面前就是个笑话。就算成绩出来也还有喷子说这尺寸奇葩，高窄胎丑，换胎不方便，没宽胎豪华。车企立马免费推出225 55 R18的米琪林胎给客户自由选择，试问有哪个车企能做到这样以客户为中心？

第三 有人说凡尔赛的底盘太软，悬挂行程过长，像开船一样，会晕车。而我提车大半年的使用过程中城市里正常通勤的速度下，我并没有感觉这台车的底盘有什么缺陷，转向变道也没有明显的侧倾。激烈驾驶也有，和运动型车型肯定是比不过的，因为凡尔赛以家用车为定位，悬挂的确是偏软偏舒适的。凡尔赛的底盘是偏高的。因为不需要降低底盘高度来提升稳定性，这也能够说明，雪铁龙底盘大师的称号不是浪得虚名。 第四 说法系发动机万年不变1.6T 。可凡尔赛的发动机，代号5g06，了解法系的人都知道此款发动机是当年PSA与宝马合作研发的一款小排量涡轮机，双涡道单涡轮增压，缸内直喷发动机，超过1000转涡轮就介入 ，动力随叫随到，到1400转就可以输出峰值扭矩250N.m 且峰值一直持续到4000转以后，机身采用全铝设计，CVVT连续可变进气正时系统，活塞独立冷却，离合器水泵+电子节温器，ECU连续可调变排量机油泵，很省油。 PSA旗下雪铁龙，标致以及宝马旗下mini等车都有使用。现在的5g06，已经三代的调教以后的终极产物，已经完全改善前期此款发动机的一些小毛病，优化处理后也非常的优秀了。虽论绝对技术科技，其实这款机头不占优势，账面数据175匹，250牛.米 ，但是这机头最大的优点就是稳定，成熟，省油，非常适合家用。1.6T配合爱信8AT变速日常使用非常的丝滑，我这市区油耗能到8.0还是非常满意的。也是在当初买车时试驾之后才确定凡尔赛就是我想要的车。

第五 外观，很多人说凡尔赛的外观丑，四不像。这个真的不想多说，外观这东西仁者见仁智者见智，我敢说凡尔赛车主有很多都是冲着他这外观去买的。但我想说法系的设计很多东西都是前卫的，浪漫的。有很多车型十年后在看也是足够能打的，甚至会在很多年后被其他车企借鉴，然后流行起来。

写在最后：今年车市如此之乱，大家选车一定要明白自己的需求：安全，环保，舒适，空间，品牌…… 什么才是你想要的，不要什么都不懂一味随大流。