真实车主从不一样的角度分享真实的凡尔赛

Ctt枫叶
0浏览 · 2022-11-10 10:23· 发布于湖北
说到雪铁龙,人们率先想起的就是那天马行空的设计,同时,其命名方式也很有艺术气息和人文色彩,例如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍,以法国画家毕加索命名的C4毕加索等,都给人留下了深刻的印象。去年,一款名为凡尔赛C5X的跨界车型正式推出,该车不仅让我们想到了法国著名的凡尔赛宫,新颖的外观也再次让人们领略到法系车深厚设计底蕴。那么该车的内在表现和驾驶感受到底怎样呢?拥有凡尔赛一年的我来和大家分享一下最真实的感受!

车辆激活信息

月底整整一年了,由于都是在市内短途行驶,目前行驶了7800多公里

外观:跨界味道浓郁
外观上,凡尔赛C5X采用了 CX perience概念车设计理念,整体造型较为前卫。前脸采用了分层式设计,中间的品牌LOGO与镀铬饰条融为一体,搭配两侧点亮后整体呈X形的LED日间行车灯,整体给人强烈的视觉冲击力。此外,下部格栅内部还采用了多条折线,增加了运动气息。

凡尔赛车头层次分明,X型日行灯和熏黑大灯以及双人字进气格栅使辨识度很高


车辆侧面造型流畅,车顶线条从A柱开始呈下降趋势,而车窗上的镀铬饰条以及独特的D柱也营造出悬浮式车顶的效果。另外,修长的车身、黑色的运动包围以及193mm的离地间隙,让自身融合了轿车、旅行车以及SUV车型的多重属性。在尾部,运动尾翼以及从车顶延伸出的扰流板,增加了运动气息以及行驶稳定性。值得一提的是,该车还采用了掀背式设计,尾门开口较大。

右侧

左侧

后备箱开口非常大,拿取物品非常方便

底盘平整,193毫米的离地间隙通过性不输一般家用SUV


在细节上,雪铁龙凡尔赛C5X处理也很到位,前脸除了LED日行灯外,下部的远近光大灯内部以及底部还采用了熏黑处理,营造出导气口的样式。车辆尾灯与前大灯遥相呼应,点亮后同样呈现出X样式,视觉效果极佳。19英寸花瓣低风阻轮圈造型出众,并且还加入了红色装饰,增加了运动气息,轮胎采用的为固特异efficient grip系列,该轮胎拥有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特点。

X型日行灯和熏黑大灯

尾灯和日行灯遥相呼应,19寸的轮毂给人的感觉就是动力充沛,跃跃欲试


内饰:用料充足 科技感十足
在内部,雪铁龙凡尔赛C5X的中控台采用了分层式设计,中控台上部采用软质材料包裹,中部辅以花纹饰板,增加了车内档次感。方向盘造型小巧握感舒适,两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。7英寸液晶仪表显示清晰,内部可支持多种显示组合,同时还支持多媒体、导航等信息提示。

中控台分层设计,采用大量软质材料包裹,新车也没有什么味道

多功能方向盘左边是自适应减震控制系统

多功能方向盘右边是语音和音乐控制系统

车门侧也是软质材料包裹

仪表台全部是软质材料包裹,接缝处为雪铁龙LOGO双人字图案


12英寸OLED液晶中控屏分辨率为1920×720,显示较为清晰,内部菜单全部采用了卡片式设计,增加了些许科技气息。中控屏内部配备了新一代C-Connect 3.0智能网联系统,配合高通骁龙820车规级芯片,整体操控反应较为灵敏。在功能上,该车还支持导航、手机互联、蓝牙电话等功能。在有网络的情况下,还可以使用酷我音乐、实时天气查询以及喜马拉雅FM以及OTA升级等。另外在使用语音交互时,只要说出“你好雪铁龙”便可将其唤醒,但是在执行语音指令时,反应速度还需加强。
凡尔赛的空调系统采用了物理按键为主、触控屏幕为辅的操作方式,物理按键以及旋钮标识较为清晰,阻尼感较强。中控屏内部空调界面显示简洁,可对风向、风量以及温度进行调节。

12寸高清导航影音娱乐车机系统,支持4g网络和热点连接,支持远程升级。空调物理按键操作非常方便快捷


在舒适性配置方面,雪铁龙凡尔赛C5X表现也很出色,全景天窗虽然面积不是很大,但依旧能增加车内采光效果。前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能,但在操作方面,仅座椅加热可在空调面板上直接操作,而通风和按摩均需要在中控屏内完成,整个过程稍显繁琐。另外,像“后排老板按键”、车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能也没有缺席。
动力:加速线性 驾驶舒适
动力系统方面,凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。此外,为了抵消涡轮迟滞问题,该车涡轮介入转速降低到了1000rpm,以获得更为出色的低扭响应。8AT变速箱表现可圈可点,起步停车或低速缓行时顿挫均能被有效抑制,且整个起步过程也较为平顺。而在提速时,车辆升挡较为积极。在高速巡航时再加速,车辆会先拉高一些转速再进行降挡,并不会像传统车型那样急于降挡,整体表现可以说以舒适为主。
运动模式下,发动机转速会有所增加,且嗡鸣声也会传入车内,一定程度上增加了驾驶欲望。加速时,推背感要比普通模式更为明显一些。而在经济模式下,整个油门以及提速较为绵软,整个过程不紧不慢。在静音表现上,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,而在高速时车内能感受到些许胎噪,但并不影响车内人员交谈。

换挡中控台:驾驶模式选择


正常踩下刹车时,初段会有一些虚位,这种虚位让人感到非常舒适,随着刹车持续踩下,力度也较为线性的释放出来,整体感觉较为舒适。高速刹车时,整体反应较为灵敏,同时“点头”现象也并不严重。
在操控方面,雪铁龙凡尔赛C5 X做得也相当到位,悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,悬架整体调教较为舒适,整体操控非常出色。行驶中,对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤,在高速过弯时悬架也有提供强有力的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘转向力度依旧轻盈,而且阻尼反馈调教也做的恰到好处,车头指向性和车尾循迹性均有不错的表现。
空间:满足家用所需
我身高175cm坐进车内,空间并不觉得拥挤,调整好前排座椅后,头部还有一到两拳的余量。中央扶手箱内部纵深较大,放入水瓶后盖板可顺利开闭,副驾驶扶手箱空间表现同样出色,内部不仅深度值得肯定,同时在盖板处还配有单独的储物槽。电子挡杆右侧配有两个杯架,内部配备了限位器,可容纳大部分规格的水杯和水瓶。挡杆前方还配有隐藏式储物格,且内部还配有无线充电板。

扶手箱深度:放三罐红牛还能轻松盖上扶手台,问题是最底部的小件物品拿取不太方便


前排座椅在正常位置下,后排头部空间为一拳左右,腿部空间为两拳以上,整体感觉非常宽松,由于中央地台隆起较小,所以乘坐三人时并不拥挤。后排储物网设计合理,放入水瓶后还可放入书籍等物品,隐藏式杯架内部依旧设有限位器,可对水瓶以及水杯起到有效固定,同时前方还配有小型储物格,可放入钥匙等物品。门板内侧放入一瓶水后,还有部分剩余空间。后排空调出风口下方,还有小型储物槽,可放置手机以及钥匙等物品。

后排空间,空调出风口有储物盒和USB充电口

雪铁龙凡尔赛C5 X后备厢地台较为平整,常态下容积为545L,当座椅呈4/6比例放倒后,空间得到1640L的超大空间,满足一家人的出行!

后备箱是545-1640升的储物空间,完全满足日常家庭出

空间充裕,出行带行李非常实用。

凡尔赛是野外踏青的好帮手

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