买车就是为了更好的享受，所以我选了飞凡R7
- 秦家的小建
- 0浏览 · 2023-01-11 15:00· 发布于山东
从交付到现在也就过了一个月的时间，R7在我手上已经走过了1800km的路程，算得上是中高强度的使用了，今天闲来无事开贴分享我身边人都很好奇的一个问题——为什么我选择了飞凡R7？
作为极致的硬件控来说，看上R7的当然是它堆料的到极致的配置，可换电技术，前门电动四门电吸的车门，无框双层夹胶的玻璃，一体式盖板下的三块屏幕，尺寸巨大的AR-HUD，所以我当初就一步到位选择了最顶配的版本，“买车就是为了更好的享受”成了贯穿我选车用车前后的原则！而R7几乎是这个价位做的最均衡的一款车，况且我还选择了车电分离的购买方式，在原车价上减了10w的先行付款，电池采用租赁的方式缴付费用，换来的则是飞凡可换电的权益，无论怎么算都是吃香的。
当然也要从体验方面去谈配置的存在必要性，要不然总有人认为“彩电沙发”成了无用的噱头......第一个是R7的自动门，从我实际体验来看不论是雨天还是高温的晴天，R7在车门把手上设置的触摸按键都还算灵敏，只要周围没有障碍物的话整个开启过程很顺滑，而且电吸门的反应要比我试过的蔚来强一些，但这个电吸门在有些时候会对手动和自动拉门判断失误，比如我手动拉门，但是门也会自动往反方向跑，但这应该是可以靠软件算法解决的。
AR-HUD显示的内容很丰富，包括地图标记等等都在上面看得到，我感觉比较有意思的就是它提供了全天候的显示模式，比如亮度自动调整，在“雪地模式”下会呈现绿色样式便于查看，习惯了HUD之后我开车的视线基本就锁定在正前方，不用来回的看仪表。
体现享受的另一方面就是坐舱感受了，Nappa座椅的质感不必多说，我想说的是一个使用场景：出去玩儿的时候开车累了，就随便找个第三方充电桩插上电，车子以100kw的峰值功率快速补能，我这时候跑到副驾驶座位上升起腿拖和踏板，打开座椅加热和按摩，选择一种喜欢的按摩模式，副驾驶的屏幕上打开爱奇艺放着我正在追的剧，不想看就躺着眯一会儿， 40min后一集电视剧结束，我人也休息好了，而车的电也充满了，出发......
所以我还是那句话，买车就是为了更好的享受，很多人也会问我当时怎么不买Model Y？就闲聊几句，我对动力有一定的追求，但要我用接近40w的价格去支持Performance版本，我做不到......不论是内饰设计还是用料做工，跟国产车企都相差甚远。也难怪飞凡会在广告上喊出那句“与其WHY，不如飞凡R7”，也难怪特斯拉这一波降价大几万直接让不少刚提车的车主一夜之间成了“绿到冒头的新鲜韭菜”，都是有原因的......
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