R7开了快2000公里了，细节拉满的神车
- 入夜浪漫
- 0浏览 · 2022-11-14 13:57· 发布于上海
最初了解飞凡是今年的粤港澳大湾区车展，我本身从事融资类的工作，深圳上海两地跑，需要一台沪牌车，买车也算是刚需了。记得当时公司派我到深圳出差，就在车展看了一下，当时就被R7的外观吸引了，那时候还不能开车门到里面看，了解到没有具体上市的时间，心里就打退堂鼓了。兜兜转转来到了10月份，正好R7上市了也有试驾活动，心中的小火苗就再次燃起了，参加了R7的试驾挺满意的，赶上了摩天轮的小尾巴，果断下定了，现在开了快2000公里了，谈谈使用感受。
驾控体验很卓越
30万多能买到如此大家伙，个人觉得挺值的，无框车门也是非常的帅，唯一美中不足的就是三角窗的设计，让身为处女座的我有点膈应，好在不会影响日常使用，估计是为了安全考量的。
起步的话加速真是酣畅淋漓，当初试驾的时候一开始没调模式，我说咋开起来这么肉呢？后面销售说可以无极调节拖拽动力响应，直接拉到头，这点设计真的是新颖。一脚下去真是起飞咯啊，700的扭矩真的有点暴躁。刹车是我比较喜欢的，当然也能调，比起试驾过的TSL刹车像踩在石板上一样，R7的刹车好多了，给我十足的信心。打舵也能调，想重想轻都行，再就是底盘质感也是不错的，我反正开不出松垮的廉价感就可以了。
智驾十分给力
3万块的智驾包说送就送，比蔚来要良心多了。我中意这台车的换电和智驾，以后还能从沪开到深，不过换电站要等些时日了，到时候一不担心续航，二有了辅助驾驶以后开车能省心不少。
通过上路测试，这套智驾系统非常好用，主要表现为
1、R7辅助驾驶模式开启简单，方向盘一键开启，按导航来的不需要担心限速，秒变高速老司机。
通过上路测试，这套智驾系统非常好用，主要表现为
1、R7辅助驾驶模式开启简单，方向盘一键开启，按导航来的不需要担心限速，秒变高速老司机。
2、上手难度低，打灯变道三种模式可调，非常人性化，跟车逻辑也比较好，居中保持很安心，不会在路上画龙。
3、匝道模式友好，会提前根据导航发起变道，在仪表上能清晰的看到变道后的车位框，由于车不算多，没测拥堵环境下的情况，估计堵车情况下会更早发起变道。而且匝道模式速度也不慢，我都是轻扶方向盘的，信任度极高，我媳妇在后座上一直说我真大胆，就敢放心交给它？哈哈哈。
另外，虽然没有用上激光大灯，但是R7的竖状灯还是很亮的，晚上照明不虚。
续航很给力
开了快2000公里，整体这台车的续航比较满意，政策我如果是市区开，10%的电量大概就在60公里左右（不开重度能量回收也不是超级节能的模式下），估计超级节能+黄金右脚还能开出更棒的成绩。由于最近在高速上跑的比较多，电耗也比较高一些，达到19.6，正常在14个左右。关于充电，我的是606KM续航没有在低电量跑过，基本上剩30%~40%就要去充电了，提醒大家千万不要慢充，慢充真比老奶奶过马路还慢，有条件还是快充半小时就80%了，也不用省那几个钱。
R7特能装！
空间十分优秀。由于是全景天窗，所以头部空间很充足。后排空间巨大，比我体验的蔚来ES6的空间要好许多，跟TSL的MY腿部距离差不多，但是坐垫要厚实许多，拉客户也有面子。
美中不足后排娱乐项目有点少，不过也无所谓了，如果是长途旅行，在后排依然能看到大屏上的电影啊，也不会感到枯燥。后备箱空间也尚可，特别喜欢溜背的尾门，开口巨大，放下折叠拉车，行李箱等大件都不在话下。
R7的内饰细节也是处理的很不错的。
整体飞凡R7是我想要的车，可以陪我父母长途自驾，日常商务，接送孩子，满足了95%的场景，过去十年为了面子买豪车，未来20年是属于自己的时光，选一台自己喜欢的车。
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