赏新车，看美女，逛逛苏州车展
- 我爱西瓜瓜
- 0浏览 · 2022-07-05 20:10
重庆车展热情还未消退，这不苏州车展又来了！
同样的配方，熟悉的味道，作为摩天轮小订车主，今天我是奔着我的飞凡R7来的。
由于上海“口罩”原因，没办法去粤港澳看展，却在家门口赶上了展会，何其有幸，而且这次还能亲自上到R7的车内静态化体验，真的是太棒了。
由于上海“口罩”原因，没办法去粤港澳看展，却在家门口赶上了展会，何其有幸，而且这次还能亲自上到R7的车内静态化体验，真的是太棒了。
我是2月22号交的摩天轮订金，算起来是第一批交订金的了，如果飞凡能按照小订的先后顺序交车的话，我肯定能第一批拿到车，期待ing。
一：
最近油价上涨，我也算是有眼光的了，早早就选择了电动车，作为忠实的电动车粉，我家里两辆电车，其中我一辆，我爱人一辆。一辆是前年10月份的时候订了一辆白色的蔚来EC6 2020款430KM 运动版，整车外观和我斯斯文文的气质倒是蛮配的，哈哈，当然后面也是老婆开的居多。这辆车总体来说颜值高、内饰设计感强、用料豪华，还有女王座驾、换电更是方便，缺点是车机不行，有时候百度地图卡顿，而且屏幕反光看不清，辅助驾驶功能还有待提高和完善。
一：
最近油价上涨，我也算是有眼光的了，早早就选择了电动车，作为忠实的电动车粉，我家里两辆电车，其中我一辆，我爱人一辆。一辆是前年10月份的时候订了一辆白色的蔚来EC6 2020款430KM 运动版，整车外观和我斯斯文文的气质倒是蛮配的，哈哈，当然后面也是老婆开的居多。这辆车总体来说颜值高、内饰设计感强、用料豪华，还有女王座驾、换电更是方便，缺点是车机不行，有时候百度地图卡顿，而且屏幕反光看不清，辅助驾驶功能还有待提高和完善。
同样的问题是我的另一辆是老款的比亚迪唐的EV，车机反应也是老慢了，特别是打开一些应用的时候，有时候就会等待响应，所以我痛定思痛，下一辆电车，一定要买一辆车机老卵的车子~
其实对飞凡R7，还是从颜值说开去，当时我就被它的外观吸引了，充满科幻的外观和大大的轮毂，搭配修长车身与后拽的尾部造型，给予车身一种前冲姿态，整体比例更具冲击力。
就冲着飞凡R7这无框车门，我也心动啊！更别提还有电开门、电吸门了，R7真正挠到我的“痒点”上了。
总体来说，这次飞凡R7开放了内饰体验，相信大家都是跟我一样心情无比激动，目标都是冲着R7的三联屏来的。
毕竟网上看了这么久的三联屏曝光消息，还有RISING OS系统，看的一直心痒难捱啊，话不多说，直接说上手干货。
二：
介绍三联屏之前，先说飞凡整个座舱的感受吧。总体来说飞凡R7的整个座舱布局还是比较不错的。
二：
介绍三联屏之前，先说飞凡整个座舱的感受吧。总体来说飞凡R7的整个座舱布局还是比较不错的。
首先坐进车内，我一米75的身高，头部空间非常宽裕，整个座椅坐上去宽大舒适，不输我前段时间刚买的头等舱大沙发，材质摸上去也是非常细腻柔软，豪华程度不输我的蔚来。
另外飞凡R7的全景天幕也是双层隔热的，并且是镀银低辐射材质，这样夏天也不怕晒了，以后买回去估计也不需要再贴冰甲了。
方向盘的设计也是极为简练，没有任何多余部件。驾驶舱的腿部空间也颇为充裕，方向盘上部的提高也让视野也更加开阔了。怀挡式的设计给三联屏留了更大的“舞台”。
熟悉R7三联屏的小伙伴都知道，除了惊艳的“屏霸”实力，内核也是杠杠的。都说现在汽车越来越像手机，现在看到新车预热图，芯片型号参数，屏幕尺寸、分辨率、刷新率、亮度等参数都少不了，是不是有种看手机参数的既视感？
众所周知，R7用的高通8155芯片，那可是个好东西。为什么这么说？它就相当于手机里面的骁龙888处理器，车规级芯片的技术难度要比手机芯片高一些的，我想这么先进的配置，用十年都不会卡。在车规级芯片领域，以大家熟知的特斯拉为例，它采用的是HW3.0芯片，一秒之内可以计算144万次，这样的数据已经十分出色了。
但是，高通8155芯片的算力已经能够达到惊人的360万次/秒，是特斯拉的2.5倍，而且和市场上众多搭载高通820A芯片的车型相比，它的性能更是其3倍！毫不夸张地说，8155芯片是目前妥妥的单片算力业界最高、车圈最强大脑！据了解，目前高通8155芯片的交付时间最久要一年之后才能拿到。所以，目前能够搭载该芯片的车型大家还是好好珍惜吧！
为啥要说8155芯片呢，因为飞凡R7的这套RISING OS系统惊艳的呈现度和高流畅的滑动都与它密不可分，这也是日后OTA更新的底气所在。
三：
接下来就分享我上手RISING OS系统的感受，旁边的销售人员一直给我引导展示R7的各项功能。
三：
接下来就分享我上手RISING OS系统的感受，旁边的销售人员一直给我引导展示R7的各项功能。
首先这套系统上手无难度是最大的特点，你不会感觉到是一台新车新系统，给我的感受就是跟“老朋友”见面的熟络感。我大概在屏幕上点了N次，绝对没有不响应或者二次点击的情况，丝滑程度不输iPad，响应程度也是一级棒，看来高通的8155芯片匹配这套系统实在太强了。
而里面最有意思的就是小图标都采用拟物设计，这点非常友好，就是你不需要看文字介绍，就知道这个小图标是干嘛的，直接让死板的小图标变得鲜活起来，这点上恐怕许多手机系统都没做到吧？
在就是它的自定义布局，飞凡叫Widget Box。常用或者喜欢的小部件程序都可以拖拽放大到自己熟悉的位置，这样的好处就是以后开车再也不用眼边瞟屏幕边看前面路况，一切都根据自己习惯而来。这样做的好处就是不像我之前开过的一些汽车车机系统，菜单分层太多过于繁杂，比如我第一次开朋友的车，很多时候都找不到想要的功能在哪，有时候干脆就停到路边去翻，甚至直接打电话问，超级闹笑话。
同时底部的Dock栏还集成了许多常用功能，比如空调的温度，往红色滑动就是调高温度，往蓝色滑动就是调低温度，直接长按就行，非常方便。
为了照顾一些喜欢实际按键的朋友，在R7的扶手箱上面有一个叫做touch bar的区域，这一排按键可以控制部分特殊功能。比如常用的驾驶模式调节一键静音、360°环影等等。除此之外，车机界面有自感光界面，就是类似于手机自动调整明暗度，会智能识别各种光线环境，随时保持眼睛看屏幕是最舒服的状态。而且车机界面的开普勒风格真的大爱啊，有清晨、黄昏，简直高级感满满，它将科技浪漫美感融合在一起，让我每天上车都有不错的好心情。
其它人性化的直觉式交互体验方面也都极具特色和优势，真是懒人必备福音，通过3D模型可以点击车外车内等多个部位，比如点击车灯，就会出现多个关于车灯的选项，适合我这种不喜欢复杂的人。
其它人性化的直觉式交互体验方面也都极具特色和优势，真是懒人必备福音，通过3D模型可以点击车外车内等多个部位，比如点击车灯，就会出现多个关于车灯的选项，适合我这种不喜欢复杂的人。
再就是这款车还用上了华为同款的AR-HUD，它本身起源于AR眼镜，就像《头号玩家》的眼镜能实时动态追踪，实景导航、信息传递都是最完善的形态，更别提以后还能再挡风玻璃上看大片，很难让人不爱啊。遗憾的是这次车展没能体验到（估计还在调试中）。感兴趣的朋友可以看R7关于AR-HUD的视频介绍。
还有R7副驾也与我的蔚来一样拥有女王副驾，支持一键开启的功能，开启以后也能调到接近160度的靠躺角度，睡觉小憩都没问题，另外它有电动的腿托和脚托，脚也可以放在加热垫上取暖，非常贴心。
唯一不同的是蔚来没有副驾屏，而R7却能在副屏调节并躺下看电视，看来“女王”不光要舒服，娱乐功能也得一应俱全呀！嘿嘿~
这个副驾驶屏幕主要功能有二，一个是娱乐，二是充当领航员的角色。比如说你女朋友坐在副驾看剧，连上蓝牙耳机，这就是一个独立的娱乐区，也可以通过常见的三指左滑，把视频分享到中控屏，这就非常酷炫了。第二就是非凡汽车赋予了这块屏幕更多的操作权限，比如说可以控制副驾区域的屏幕的亮度，声音的大小、座椅调节等等，当然还有同步设置主驾导航的路线。
最后，由于不能长时间“霸占”这块屏幕（后面还好好多等着体验的小伙伴）所以只能浅尝一下，综合体验以后心里也有数了。在我看来，飞凡R7具备新时期电动车的两大特质：其一，足够智能；其二，足够人性化。细节也是满满。
接下来就是大定加提车了，由于是静态体验，激光雷达部分还不能带给大家，后续如果有机会通知我试驾的时候会再说R7的辅助驾驶到底如何，到时候再跟大家聊驾驶感受。
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