3万公里后，ID.6 CROZZ，能跑多远（一）
- 北京红色EC719
- 0浏览 · 2023-04-21 20:51· 发布于北京
整整一年了，从去年4月ID.6 CROZZ进家到今年，除了动天的黑屏，还有一些奇怪的报错外，大六也算兢兢业业，冬天的东北也去了，夏天的华北也待了，800公里以内的行程，大六可以通过一次到2次的补点完全覆盖，可以说尽职尽责了。
其实刚刚到北京春天的时候，我还是有点怀疑的，毕竟冬天动辄300的续航习惯，会惯性的让我担心温度回升后它的表现，现在看来还可以，有变化，但不明显！
其实刚刚到北京春天的时候，我还是有点怀疑的，毕竟冬天动辄300的续航习惯，会惯性的让我担心温度回升后它的表现，现在看来还可以，有变化，但不明显！
先上图，app显示3万多公里，一会可以对一下车内的记录，证明车况也做一些总结。
确实不知不觉一年跑了3万公里，这应该算一个标准的里程数吧，不知道论坛的小伙伴都如何，
24%的电也与app一致，
对应续航166公里，这个如若换算成100%电
是要超过650公里的！
放心，最后15%是比较虚的的，实际能跑多少，我们下回揭晓（等我跑完的）
对应续航166公里，这个如若换算成100%电
是要超过650公里的！
放心，最后15%是比较虚的的，实际能跑多少，我们下回揭晓（等我跑完的）
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其实本来没说跑续航的，不巧家里给我把车充到了100%的满电，想着也是一岁了，索性跑干一次，看看数值，看看电池有没有衰减。
其实本来没说跑续航的，不巧家里给我把车充到了100%的满电，想着也是一岁了，索性跑干一次，看看数值，看看电池有没有衰减。
满电跑了一段，气温正合适，也不用开空调，北京的环路在非高峰时段非常通畅！95%的电显示577公里的续航，有人会问，为什么它的续航到不了这么多，这是因为车机判定续航的标准更多会参考你过往，尤其是上一次的能耗表现，当然温度也是重要参照。
此时已经跑了288公里了，100公里能耗是11.8千瓦，可以说天气不错，路况也好，当然你更得控制一下情绪，缓踩油门。
此时此刻电量剩余50%，表显可以跑个330公里，加起来，618公里，正好超过大六的工信部续航601！
已经跑了400公里了，剩余30的电量200多的续航，这要是加起来超过了620公里！？
当剩余28%电量的时候，跑了437还可以跑193，可以说越跑越多，已经来到了总续航630了！当然，错峰出行，温度适宜，才是这个成绩的根基！
北京变天了，今天也没怎么跑，
10度在这里叫倒春寒，5公里的电耗升到了12.8千瓦时，
上半场的的充电后总里程定格在了448公里，还剩下24%和166公里的续航，
可以说温度对续航的影响却是不小，此时的合计总里程来到了614，有所缩水但是看起来还可以。
怎么看这个成绩呢，要看下面的图，
这是最近10000公里的平均能耗表现，这里主要经历了北京和东北的冬天和现如今的春天，根据实际体会，3万公里的后的续航有没有缩水，我的回答是肯定的，有，但是不多，毕竟锂电池的日历寿命是在最初的一年掉的是最多的，至于具体的表现是什么，我想应该是满电的前20%没有以前禁跑，同样的距离，大概是多用电2%的样子。
当然这都是比较主官的，还请大家多多交流。
当然这都是比较主官的，还请大家多多交流。
北京的车尤其is是越来越多了，
气场也不输同门的大创！
谁说北京堵车，其实也可以轻轻松松的压马路的
那是我的逝去的青春和夕阳下的奔跑！
一年了，也去过几次4s店，听说以后升级可以在家了？期待一下。
1万公里的空调滤芯，这个还是经常更换比较好，
好了简单总结，1年，3万公里，能耗12到15的样子，不开空调不堵车550还是比较稳的，至于本次满电到跑干一共能跑多少，我也很是期待！
好了简单总结，1年，3万公里，能耗12到15的样子，不开空调不堵车550还是比较稳的，至于本次满电到跑干一共能跑多少，我也很是期待！
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