ID6X电池性能评估分享

各位网友大家好，我的座驾是上汽大众ID6X初见版，这个车型是上汽大众第一批推出的，当时定价为278888元，而且没有任何优惠，不过送了不少福利，如果每年只开一万公里的话，20年的保养都是免费的。对于电动汽车，大家最关心的就是续航和电池问题。根据公开报道：上汽大众ID6X的电池组通过了338项高于国标的品牌标准电池安全验证，再加上BMS电池管理系统时刻监控电池的使用状态，能保证长效使用与安全防护。
ID6X采用了宁德时代的三元锂电池，容量为83.4KWH，购买的时候续航能力588公里，车机升级到2820后变为617公里，续航能力得到提升。开了两年半的车，电池容量是否下降，这个是大家普遍关心的，我做了一些尝试，给大家分享一下。
根据大众官方的信息，ID电池的总电量实际由5大部分组成，而且只有C部分电量用于表显里程计算，这部分约占电池总容量的91%，实际用于表显里程计算的电量大概是76KWH。
我的车险是平安的，前几个月送了一张“免费电池检测体验券”，我做了这个测试，共有五个维度，其中，内阻、温度一致性、电压一致性、自放电率，这四个指标都是100分，但是容量保持率为92.4分，被判定为异常（低于93分表示性能差）。结合上面ID电量的逻辑，92.4的容量保持率与91%的表显电池容量较为接近，因此容量保持也应该是不错的。这就是个大概的判断，如果要准确的，据说测量起来很麻烦，等有机会我去测一下，再给大家分享。
洋洋洒洒写了很多文字，供大家参考，大家有机会也试试，欢迎大家留言交流，如果有更好的测试方法，大家也告诉我。
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