皇冠陆放提车1个月，里程来到2000+，有几点感受与车友分享

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45°大鹏展翅

正面大鹏展翅

1、情况介绍

2025年4月2日购入2024款一汽丰田皇冠陆放白色四驱尊贵版，目前里程来带2100KM，平均油耗6.8升。本人原来开的是2014款日产奇骏2.0智领版，车龄已经9年半，大毛病没有，小毛病逐步显现，正赶上合资车降价，决定入手心仪已久的丰田中大型SUV。

考虑入手陆放主要有3点考虑：一是每年要带家人自驾游2-3次，需要一台空间相对大一点的车，对第三排要求不高，放倒后后备箱巨大，能拉很多旅游必需品；二是家里没有车库，冬天早上送孩子上学，孩子很遭罪，有了座椅加热和远程空调启动，增加了途中的舒适性；三是丰田混动技术成熟稳定，且降价幅度较大，3年前37万的陆放现在只要27万了，也到了入手的时候。

起初准备入手汉兰达，毕竟大汉是全球车型，市场占有率高于皇冠陆放，但考虑到车辆配置和贷款政策，最后决定选择陆放。由于我原来的奇骏配有360全景影像，感觉对驾驶帮助很大，我对360全景影像比较依赖，汉兰达顶配才有360，而陆放次顶配就配备了360，且有手机无线充电，结合贷款政策，陆放落地要比汉兰达少花3W多元。去年陆放亏电事件不断发酵，好在官方公告2024年12月2日以后生产的车已完全解决亏电问题，这我才放心入手。对比过陆放和汉兰达的车友都知道，这两台车是姊妹车型，除了前脸、排气管和行李架颜色不一样外，其他关键指数完全一致。驾驶陆放一个月后才感到前脸比汉兰达要威猛，陆放的前脸有一点狂浪，汉兰达则偏秀气。

2、真实感受

难得的“五一”小长假当然不能在家待着，与爱人简单碰头后决定去丹东玩几天，感受一下赛马天锅古洞的魅力、凤凰山的险峻和东港北黄海海水温泉的热度。这一路行程70%高速，30%省道，从赛马镇到凤城的途中还有一段盘山路。驾驶陆放总体感觉底盘扎实，转弯侧倾不算严重，动力够用，刹车果断不拖泥带水，油耗较低，高速隔音较差。

由于丹阜高速和辽中环高速公路限度均为100，我就掐着表显107跑，这样实际的车速在103左右，既不会被罚款也不会太慢，以这个速度跑平均油耗在6.4L，省道期间时速在60-80之间，油耗在5.7L左右，这对于一台2.085吨重的车来说，能耗表现可以说十分优秀了。但经过实测发现，陆放的短途并不省油，如果里程在5KM以内的话，这个季节跑出10L以上也是再正常不过。

还有一点有些苦恼，就是高速的隔音实在不敢恭维，个人认为噪音源有两个：一是原车邓禄普轮胎胎噪较大，我上一台车也是配备的邓禄普轮胎，胎噪挺大，后来换了朝阳1号，安静度和舒适性都提升不少。陆放原车配备的邓禄普轮胎价格还不低，每根在1300元左右，只能忍受几年再换其他品牌了；二是来自发动机仓，高速时深踩油门，发动机转数达到3000转以上时，噪音非常大，呼噜呼噜响，可以用吵闹来形容，这点是最难以接受的。

以往自驾游一直在用手机百度地图导航，原车自带的导航是高德地图，原本不太适应，经过这次短途旅行，感觉高德地图功能尚可，能够满足基本路线需求，但在监控点位、区间测速等方面播报的不如百度地图详细，使用车机导航仍需要适应一段时间。

3、几点建议

一是车机应具备收音机功能。皇冠陆放车主年龄一般不会太小，车主通常对新闻的兴趣要大于音乐，尊贵以上车型没有配备收音机，这点不好，车辆配置越高功能应该越全，丰田却反其道而行之，十分不解，建议厂商在全系车型配备收音功能。

二是发动机舱隔音应加强。现在丰田混动车友反应最多的就是高速隔音太差，主要是发动机介入后噪音大，建议厂商在发动机舱隔音上下下功夫，以提升司乘人员舒适度。

三是并线辅助功能不应默认开启。并线辅助功能应该有，但真不需要一直有，对于老司机来说，在市区行驶这个功能就是多余。现在启动车辆并线辅助就默认开启了，常按3秒才解除，很多司机上车先把这个功能关掉。建议厂商将并线辅助设置在时速60公里以上自动开启，能减少对驾驶员的干扰。

四是二、三排座椅坐垫高度不理想。不知是否是二排座椅下面有电池的原因，感觉二排座椅坐姿太高，舒适度欠佳；三排座椅坐姿太低，成人基本坐不了。建议将二排座椅坐姿调低，三排座椅坐姿调高。

4、用车总结

作为工薪阶层普通家庭，换车是大事，换车的周期一般不会低于5年，有的家庭甚至长达10年以上，买丰田车，图的就是耐用、可靠，不希望把金钱和时间搭在修车或修车的路上。这台皇冠陆放，我要精心保养，准备让她陪我十年。

今年暑假，一家三口打算自驾青甘大环线，全程8000多公里，旅游归来再与车友分享用车感受。

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