国庆节之感想

        看着大街上、新闻媒体上人潮涌动的节日氛围，回想七十四年前的今天，一场“开国大典”在首都北京隆重举行，随着毛主席在天安门城楼上庄严宣告：“中华人民共和国 中央人民政府 今天 成立了！”，第一面五星红旗随着雄壮的《义勇军进行曲》在天安门广场中央冉冉升起，全国人民拥挤在大街小巷欢呼雀跃，但他们可能无法想象今天的盛世繁华。

        欣欣向荣的背后是新中国不断进步的必然结果，新中国的发展随着改革开发和市场经济的推动下，我国现代化工业体系全面建立，并逐步发展成世界第一制造大国。目前是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类（41个大类207个中类666个小类），形成了独立完整的现代化体现。
        汽车制造业在工业现代化体系中占有绝对的比重，其汽车的复杂度与产量是衡量一个国家现代工业化水平的标尺，是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。我国的汽车制造业发展起步晚、弯路多、阻力大，通过市场换技术、换道突破、鲶鱼效应，目前发展势头异常凶猛。
        第一阶段：1949-1960 新中国成立之初，国内基础工业几乎一穷二白，汽车制造业更是如此。在前苏联的援助下，1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春奠基。三年后，国产第一辆解放牌载货汽车下线，结束了中国不能制造汽车的历史。
        第二阶段：1958-1984  期间，中国汽车行业由政府主导向市场化转型。这段时间内，出现了很多汽车企业和零部件企业，为我国汽车产业奠定了基础。
        第三阶段：1984-2014 在改革开发的指引下，以市场换技术，中国汽车行业快速发展，逐渐走向市场化、国际化，同时，中国汽车企业逐步成为全球汽车产业链中的重要一环。
        第四阶段：2015至今 这属于中国汽车行业高速发展时期，在“863计划”多年耕耘下，汽车汽车产业链愈发完善，中国新能源汽车高速发展，同时在国家政策的扶持下，中国新能源汽车正在实现换道超车。
        可能大家都不记得1983年一辆桑塔纳在上海下线时的物价水平，但我记得当时购买一台桑塔纳需要20多万人民币，还要批条子开介绍信去上海提车，放在现在简直不可想象，但它标志着第一台合资车进入中国市场，掀开了以市场换技术的时代序幕，为中国汽车发展夯实基础。
        放在今天，智己LS6一身硬功夫：超大车身、超长轴距、双叉臂多连杆、铝合金悬架、四活塞卡钳、800伏平台、碳化硅电机、3C超充、双层隔音玻璃、纳帕真皮、磁吸拓展、GPT大模型、前沿娱乐系统、头部领航辅助等等，也只要20万+，为什么广大用户依然很犹豫？

        随着经济飞速发展，国家工业制造越来越成熟，大家的生活水平逐步提高，人们的需求迅速提升，以前大部分人会买低配车型，而现在大家都会选择顶配新能源汽车，十年前定速巡航、ESP只能是中级车的配置；五年前能有真皮座椅、语音控制、LCCACC，那就是豪华汽车的代名词；前年如果没有座椅加热通风按摩自动泊车，车企不敢说是新款车型；去年，各路车企开始卷激光雷达、芯片算力、智能辅助驾驶等方面；今年，如果没有双叉臂多连杆、铝合金悬架、800伏平台、3C超充，将会被众人唾弃、被市场抛弃。
        消费者在激烈的市场竞争大环境下，对产品力的理解越来越独特，对产品的要求越来越高。坐拥智能车机和辅助驾驶的某鹏，寄予众望的G9上市，差点没把自己送走；以国产豪华和顶级服务为代名词的某来，至今依然年年巨额亏损；现象级的增程领头羊某想，三年就大改，现在正马不停蹄给大家安排纯电产品；销量王者某迪也只能细分市场广撒网，巩固自己的地位；神一般存在的某拉，在画饼的同时，依然会采取频繁大幅降价的手段，不断吸收订单……
        再看看智己汽车，在上汽造车技术滋润下、阿里巴巴大数据衬托下、张江高科支持下，以崭新的姿态进军中国新能源汽车市场，在汽车行业发展的波峰推出四轮转向L7后,再祭出堆料王LS7,也都遇到销量寒冬，这次LS6的发布毫不夸张的说也是背水一战，上汽将最新最好的800伏平台、双碳化硅电机、IMOS、大数据模型等等技术全部安排上6系，这种不得已而为之的决定，是目前中国新能源汽车市场激烈竞争的必然结果，也是消费者最愿意看到的情形。
        反观进口、合资同价位车型，要车机没车机、要智驾没智驾、要空间没空间等，从智能化、舒适性、性价比都没法与国产新能源汽车相提并论，你们不信，那举例对比一下，就拿智己LS6与某马X3算一算纸面数据：尺寸方面LS6 4904X1988X1669、X3 4737X1891X1689，轴距5950、2864，最高车速LS6 252公里/小时、X3 230公里/小时，零百加速3.48秒、6.8秒，车重2.4吨、1.9吨，前者787匹马力、后者245匹马力，前者座椅真皮通风加热、后者无，前者智驾NOA领航功能、后者LCCACC，售价前者20+、后者40+……
        不难看出，这样的形势下才有奥迪与智己联姻、大众和小鹏合作的罕见奇观。以前BBA定价看厂家心情，现在国产新能源定价看用户脸色、看友商底牌，只能说国内新能源汽车市场的潜力和中国汽车产业链的实力，注定中国的汽车行业正以肉眼不可见的极速发展，这对于消费者来说是天大的好事，对于车企来说也是巨大的挑战和商机，谁的产品能让刁钻的用户满意，谁就有可能轻而易举拿下巨大的市场，在中国汽车市场还想躺着把钱赚的时代将不复存在，加价提车、饥饿营销、捆绑销售、百年车机是不是越来越少了，咱消费者得到了更好的用户体验。
        如果说中国新能源汽车是翻江倒海的浪潮，智己汽车更像是汪洋大海的一叶小舟，总有一天，智己能依靠独门绝技在汹涌澎湃的浪潮中突出重围，必定会成长为一艘乘风破浪的巨型战舰，还是那句老话，不要轻信黑子们的诋毁，也不要听我一本正经胡说八道，多去试驾，用心去感受，国产新能源一个怂货，总有一款适合你。