智己L7，既有驾驶乐趣，还科技感足
- 拼命成功臀
- 0浏览 · 2022-12-03 09:48· 发布于广东
智己L7还没上市的时候我就在计划换新能源车了，自己的油车越开越糟心，各种出问题，油价也高，索性就换了。其实也有自己的要求，日常代步用，偶尔周边自驾一下，性能要好，毕竟还年轻想要追个风。但是一直没看到自己太喜欢的车型，毕竟选车有时候和选老婆一样，一定要仔细，对吧。
之前蔚来ET7、比亚迪汉、极氪001都看了，蔚来逛论坛看说显示屏小毛病多，看了实车后排坐着有些不舒服，就好像那奥迪A5的后排牺牲的了很多空间，比亚迪是不错，就是等车等好久果断放弃，极氪001侧面那种旅行车的样式其实蛮有新意的，但是之前看到袁启聪不是定了一辆，一会儿门开不了，一会儿充电口打不开，感觉有些功能就挺鸡肋的。最后朋友介绍了智己L7，设计我挺喜欢，而且试驾后开起来感觉也不错，加速有劲并线很灵活，加上年底新能源补贴就没了，后面就抓紧提了车。
车头挺宽的，而且偏轿跑类型，注意L7后排可没有空间局促的感觉。样子确实可以，最大的印象是车长，因为当时试驾的时候在停车位看到L7车头明显多出来一截。
内饰总共三块屏幕，比隔壁某些“奶爸专属”好多了，不知道的还以为隔壁卖电子设备的，有人说屏占比，这就看自己的感受了，我是觉得够用，但那种科技达人估计会觉得黑框宽，这点因人而异，毕竟不可能做到谁都爱不是吗，两边可以分区操作，升降或者播放，坐在副驾操作也不会影响主驾，同样在主驾开车也不会影响视野，这点是蛮好的。
胎压显示，其实可能很多人都不知道电车怎么开电耗会比较低，这个除了你平时的驾驶习惯（一直运动模式自然就高，猛踩电门同样道理），就是要关注下轮胎，毕竟是和地面唯一的接触，适合的胎压能减少摩擦力的，大家一般放到多少？
和特斯拉类似的开门按键，但L7车窗按键不是实体按键，有人喜欢有人吐槽，只能说因人而异，习惯就好，整个车22个喇叭，你别说还真带劲儿。
轮胎是倍耐力的，还是比较靠谱的，我车上这款是偏向运动风格的P-Zero抓地力不错，其实轮胎尤其要好，不然扭矩太大抓不住就会打滑。关键是还带Brembo四活塞卡钳，明显增加了车辆的制动性。
续航是每个电车车主最在意的事情了，L7的官方续航是615km，但是我实际用车差不多570的样子，而且自己家里有充电桩，没什么好焦虑的。
流畅的车身线条，隐藏式门把手以及平整的车身底盘，都为低风阻做足了准备，也能进一步减少行驶时的能耗，而且，L7的能量回收系统还做了优化，减少了无效的耗电。
后备箱空间蛮大的，深度可以，储物空间完全够了，没什么大件要放在车上的，这也是个小提示，你放的东西越多，电耗就越大。
总的来说，这款L7不管我是用于上下班，还是出去旅游，用车成本都不高，目前用车满意，期待后期有更好的表现。
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