g63燃油泵故障 高速突然熄火 无法再次打火

6月30日我在京港澳高速行驶过程中车辆感觉踩油门没有反应，随后突然熄火失去动力，我紧急滑行至应急车道后重新打火后发动机在1000至2000转疯狂抖动随后熄火 期间挂不上档，前进后退以及空挡都没有反应，故障灯全亮。期间多次尝试，大约40分钟后挂进空档随后被拖车拖离。
我的车是2022年生产的中规g63，行驶1w公里，刚刚做完首保不久。
这种情况现在想想极其后怕，庆幸有三，第一当时高速前方事故拥堵，车速都慢，如果当时后方有大车，如果当时处在超车过程中，如果当时后车跟车较近，突然失去动力意味着什么，后果难以想象。
第二车辆不是处于野外，不是在旅行穿越或户外越野人迹罕至难以救援的地方，相信很多人买大g不是为了单纯夜店学校泡妞，都有一个野外梦想或者对千里走单骑的向往，如果在野外环境下发生这种情况会导致什么样严重的后果。
第三车辆故障发生时距离高速口26km，且因为事故周围路政交通救援已经在现场，有一个相对安全的等待救援环境。
现有两点疑问 
第一 这代奔驰g燃油泵设计是否存在缺陷。在事故发生后拖到就近4s检测为燃油泵故障，就在前一天一辆g350因为同样原因拉走维修，这种情况我在网上也查到一些案例，有发生在车库，有发生在市区，或许是因为没有导致严重后果，没有引起重视。但我想问这种极有可能导致极严重后果的情况是因为出现次数少的原因吗为什么官方前桥线束这种情况可以发现召回，燃油泵如此严重的重大安全隐患没有发现做出提醒，是这一代奔驰g系的设计缺陷吗？
第二 燃油泵为何全国无货要从德国订货生产，等期2月。中规g350 g500 g63在中国一年的销量已然不算小，中国市场的g系应该在全球首屈一指。燃油泵全国居然都没有货，国外也有可能要重新生产，实在令人费解。
第三 奔驰售后对这一事件将会如何处理，是质保维修一笑而过还是车主放下尊严像【无理取闹】一样最终换回几次保养补偿？我相信真正的g系车主在乎的应该不是这几次维修保养。
写在最后 这次事故，一辆g63是小，带来的对奔驰王牌旗舰越野的不信任，修好后我也不会再信任g63，我相信每一位g系车主遇见这种情况都不会再完全信任这是一台靠谱安全稳定可以把你带到任何地方并安全带回来的车子了。