东北酷寒天气的新能源真实状况，最低零下25度。

看了好多车友的问答，对北方冬天电车和插电混有好多误解，南方的车友还没有这个体会，再发一个帖子给大家分享一下真实体验，以正视听，不足之处请指正！


纯电车真的不适合东北冬天的啊！前几天零下十度左右时纯电EV模式状态开空调行驶电耗大约30-50（短途行驶7-15km），其它品牌的纯电车应该也就这个水平吧！基本上都是3-5折。

原因：

一是低温电池衰减；

二是电池需要加热；

三是热泵空调制热效率太低（ptc加热太费电）；

四是冬季空气密度大行驶阻力高；

五是路面滑附着力变小。

冬季实际使用情况：

基本状况：
冬季常年自动空调20度（一是温度高费电，二是冬季衣服穿的多）下吹风；外循环居多（吸烟?）；胎压冷胎四轮都是2.5；用的四季胎（沈阳冬季扫雪比较及时）20多年基本没有换过雪地胎，常年开车就是EV模式（加电默认）没电自动变为hv模式，不需要什么刻意保电，2.5大鸡头优势动力没得说。

1.零度左右：基本EV模式行驶，短途5-8km，电耗显示一般情况是18-25,短途馈电状态用油跑油耗大约7-8之间，长途30km以上有电或者馈电状态差不多油耗，一般6-7之间吧！

2.零下十度左右：基本EV模式行驶，短途5-8km，电耗显示一般情况是25-50,短途馈电状态用油跑油耗大约8-10之间，长途30km以上有电或者馈电状态差不多油耗，一般7-8之间吧！跑高速100km以上7.5左右吧！

3.零下二十多度：EV模式，但发动机启动（与电量无关满电也没有用）用油行驶，短途5-8km，用油跑油耗大约10-14之间，长途有电或者馈电状态差不多油耗，一般7-9之间吧！

小结：

不要看那些什么冬季续航评测，都是满嘴跑火车，真实的用车体验与之相差太大了！不管是电车还是插电混动还是纯油车在东北酷寒天气下能耗都要大大提高，因为油车发动机余热供暖油耗增加不大，但电车用电因为制热能耗要消耗更大。

经验反馈不足的地方：因为威高是一个插电混，纯电续航标称只有95km，所以没有体会过纯电车跑长途的情况，应该冬季零下二十多度情况电耗跑到30左右正常吧！知道的车友请补充。

注：威兰达高性能就是一个总的电耗，没有什么行驶电耗、制热电耗、电器电耗什么的。