说捷途这个品牌，首先想到的肯定是那个主打旅行+的车系，但是在捷途这么多车型里，不管是主打越野的旅行者，还是外观很前卫的大圣，论起销量扛那还得是捷途X70 PLUS。
价格上在大多数买这台车的朋友，图的就是性价比。在十万块钱这个级别里，你能买到的一般都是紧凑型SUV，但捷途X70 PLUS硬是把自己挤进了中型SUV的系列里。用车方面选择第一要素就是大，花同样的钱，买个更大的，开出去有面子，坐着也舒坦，这就是它销量好的第一个因素。它没有高端定位，就是对那些预算有限但又想要大空间的家庭用户。
买车的时候，很多人是奔着五座或者七座去的。虽然说第三排坐成年人确实有点憋屈，但在很多二三线城市或者农村市场，家里人多很正常。五个人坐着宽宽敞敞，过年过多拉一两个人也够用。而且后备箱空间在座椅放倒后非常平整，拉点货或者去露营带点装备，都能胜任，这种实用性更接近老百姓的用车需求。
奇瑞的动力总成还是可以的，尤其是那台1.6T的鲲鹏动力发动机，口碑还是不错的。对比合资车动力，踩下去起码有劲。再加上奇瑞这么多年在三大件上的积累，让大家觉得这车虽然便宜，但核心给到的富富有余。
相比较新势力小城镇捷途的店铺还不少，而新势力品牌主要分布是北上广深。对于很多车友来说，买车就是买个方便，家门口就有售后维修店，更放心一些。这种口耳相传的熟人效应，也是它销量能一直维持的原因。
这车虽然销量高，但缺点也不少。内饰的细节做工，虽然有皮质包裹和双联屏，但成本控制让细节上不够完美，塑料质感还是很强。另外如果是在市区里堵着开，这车的油耗并不算低，不能像日系或者一些小型国产车代步车那么省。最重要的是捷途的品牌力差了些，作为奇瑞的子品牌，知名度要比奇瑞，吉利，哈佛等等差了很多，更别说对比合资车了。
捷途X70 PLUS的销量主要是因为价格，空间，动力这三方面比较平衡，大多数的老百姓预算还是在10万左右来买车的，那种三五十万的车不是普通家庭都会考虑的。