【这里有诗 何必远方】与新FREE的“隐居”生活

老款的FREE还有选择的焦虑，新款一步到位，不给你选择的权力，也算是帮我们做了选择，直接增程式超长续航，这个决定我觉得做的好。做短续航纯电，有人欢喜有人愁，做燃油好像也不符合FREE自身新能源定位，加上目前这八块多的油价，用车就一个字，贵；而增程式算是把燃油纯电的优势利用到了最大化，官方数据说这车满电满油能到1200KM，不比单油单电的香太多？还没有续航焦虑。所以我觉得这个版本推的好，而且就一个版本，我觉得更为精益求精，希望咱新FREE能成为爆款。
所以虽然FREE是新能源，但是出个门还是能做到说走就走。
从我们家到湿地公园，需要先走一段拥堵的市区路线，再走高架，接着四环，接着乡道才能到达目的地。

这一路上也是体验了FREE的不同驾驶模式以及不同路况下的行驶感觉。
首先这拥堵的市区路况上，开启的是经济模式，这种模式的起步响应力不会那么敏感，一个避免过于敏感导致的追尾磕碰，另一个也能更好节能，经济模式使用上来说跟大部分油车的感觉差不多，简单理解，就是指令下达后需要反应一下，不过这个反应速度要比燃油车（SUV）能快一点。整段路由于也就几公里，没有特意去看能耗，后续等用的多了再来说说实际的能耗对比。
高架和四环都是环线，车速还可以，特别是四环，基本空旷，开启的运动模式，运动模式开启后，连三联屏都会略微往下走一点，这个突如其来的仪式感真是让我有点意外。平时我都开舒适，这次也是第一次开的运动，有点小惊喜。
运动模式开启后，车辆操控上面会有明显的变化，特别是对比经济模式下，车辆动力响应很灵敏，果然不愧是5秒内零百的车。除了动力响应外，方向盘的操控上都会更为精致一些，转向变动轻微调整即可看到响应。
在驶入乡道之前有一个大拐弯，半幅方向完成转弯，指向性精准。
后面虽然是乡道但是路况还好，不需要越野，直接开启舒适模式，FREE的调校对于非柏油路的轻微虑震也做得比较周到，至少让我俩没有感到明显的颠簸和不适。