哥们大雷子

与大雷子初相见是2010年左右，那是上级领导的座驾，那时候别克在国内还算是中高品牌，当年在我粗浅认知中“气坝如此低怎么越野啊？！”（那会儿搞不懂越野车与SUV是两个物种），从来也没想过与此车会在十多年后结缘。
2023年底因诸多原因想把开了十五万公里的皇冠换掉，本着花小钱办大事原则研究了一下二手车，在10个W左右选择大排量车发现年份最新的只有大雷子，于是以一手皇冠置换了个多手昂科雷，呵呵！为了提振忐忑心境首先上高速做了破坏性试验，感觉表显8.5万里程的车（内心存疑）高速行驶稳定，机器运转正常，还好！
转眼间一年半跑了5万多公里，感觉蛮香的！因为我经常跑高速，高速巡航油耗9.6，想不到吧？综合油耗12个左右，主要是高速和城乡结合部。
空间是相当宽敞，一开始不理解为什么第一排座椅大沙发，第二、三排就成了小板凳？经过长时间使用明白了，老美设计此车就是纯家用，第一排为了驾乘，二三排坐小朋友绰绰有余，哪怕第三排成年人短时间乘坐也可以，座椅如此单薄是为了可以完全放平满足美式生活场景，咱洋为中用放平后铺个充气垫妥妥床车，曾经在花卉市场拉回十多株盆栽、在家具城轻松装上一只休闲沙发让装卸工瞠目结舌。
反观国内车企推出的SUV、MPV均以埃尔法为导向追求乘坐舒适而忽略多功能车的原始属性。
唯一拖后腿的就是变速箱，不知道前任车主是什么驾驶习惯，我接过此车后时速在40或60升档就不能描述为顿挫啦，简直是哆嗦，好在变速箱学习功能尚可，目前已经适应了我的脚感，既不顿挫也不哆嗦，只是因为技术年代久远的缘故，这六速变速箱的确反应迟缓，还好，我也过了激情驾驶的年龄啦。
总结个小经验：刚开此车不久出现了只要去加油就会启动困难，用了多种排除法也没有解决问题，后来百度一下，更换了碳罐电磁阀解决问题，希望可以给有类似情况的车友解惑。
给考虑换车但是拿不定主意换SUV还是换硬派越野的朋友出个拙见：日常使用偶尔长途穿越的就SUV，喜欢挑战自我不走寻常路的就硬派越野，千万不要反其道而行之，体型差不多的酷路泽200在高速上的表现就令人怀疑“神车”的称号了，酷路泽方向行程大，悬挂长而软这些为了越野而生的特性反而成了高速行驶的短板，也没有人会用体型庞大、接近角离去角偏小的昂科雷去爬石头是一个道理的。