关于这台乍见之欢的领裕，聊聊用车半年来的一些个人感受
- vt爱sl
- 0浏览 · 2022-03-16 14:01
选车购车
从极品飞车里的福克斯GT，再到野马Mustang，或许是因为曾经的那一份美系车情怀，以致于我在看到领裕那张前脸时，就对它产生了浓厚的兴趣。而后续的试驾体验中，贯穿式尾灯、分体式大灯造型等带有美系车特色的元素，搭配具有现代化体验的一体式大联屏，更是从感官上把自己内心的那一份悸动给勾了出来，并在不知不觉中爱上了它。
对于喜欢的东西，当然是能拥有是最好，更何况还是自己喜欢的车。和家人一番商量后，最终的选择权交到了自己手中，去年10月份正式把领裕提回了家。选择的版本是铂领6座（222）版。
对于喜欢的东西，当然是能拥有是最好，更何况还是自己喜欢的车。和家人一番商量后，最终的选择权交到了自己手中，去年10月份正式把领裕提回了家。选择的版本是铂领6座（222）版。
感受分享
领裕已经开了半年，但我还停留在刚提新车的那种兴奋之中。于是，在内心这份情绪的催动之下，就有了这一篇用车感受的分享，也算是对这半年用车的一个总结：
1、外观颜值
都说情人眼里出西施，其实这句话不止是用于人，车也一样，在喜欢的人看来，自己选择的车，外观就是要比别的车要好看。更何况领裕使用的是福特最新的势能美学设计，流线的造型，搭配大气的前格栅+分体式LED大灯，在大气的同时还有着时尚科技的感觉。
45°角一直都很好看。
正脸看上去有当年看探险者时的感受。
从前至后略微下压的车身，接近5米的车身看上去并不臃肿，很喜欢车尾带的那点小鸭尾，看上去很灵动。
除了林肯以及少部分新势力电动车之外，领裕是少数搭配贯穿式尾灯的，到了晚上点亮的时候会特别好看。
2、空间
喜欢外观之余，其实领裕更多承担着负责一家人出行的责任。当初选6座，就是觉得第二排独立座椅，父母和小孩坐着更舒适，而中间宽敞的过道，更利于进出第三排。从使用到现在的感受来看，当初的选择并没有错。
前排电动座椅，能更好的调整坐姿。
搭配前后位置移动，能给父母营造一个相对舒适的乘坐角度。
中间过道宽松平整，进出时不需要刻意侧身，这点很方便。
进入到第三排，如果坐的是小孩，就无需调节第二排座椅，直接能坐下。如果坐的是身高相对高一点的大人，则需要把第二排稍稍往前调节一点，也可以坐下。
后备箱空间在不放倒第三排座椅的情况下，我算过，4个行李箱是没有问题的，之前送表姐一家人去机场，3个行李箱横着放了2个，再往上叠了1个，还留有1个行李箱的空间大小。
3、动力操控
与美系车爱搭载大排量的特性差不多，领裕给到的动力排量也比较大，是2.0T的涡轮发动机。我也一直觉得像领裕这样的大车，坐下一车人需要足够强的动力作为支持，才能给人足够的信心来加速超车。
当速度达到85Km/h的时候，仪表盘显示为4挡。
当速度达到97km/h时，就已经达到了6挡。
（媳妇拍摄）
如果不想踩油门，可以通过方向盘右侧下方区域的按键，开启定速巡航。操作方式也简单，最右侧上方为开启，然后踩下油门，将速度提升至你想要定速的数值（切记勿超速！图中当时高速限速为120），再按下“SET-”确定，定速巡航就会自动开启。如果中间踩下刹车停止，想要再度恢复，直接按下“RES+”即可。
不过，在遇上大货车多的高速，我还是更愿意手动操作，这纯粹属于个人的开车习惯。
相对于高速，在城里开车，领裕的方向盘指向倒是比较精准可靠，基本指哪打哪。
4、配置功能
尽管自己对配置没有过高的要求，但一台车该有的导航、倒车影像还是要有，毕竟现在到哪都离不开这些功能。
车里配备的腾讯TAI3.0车机，带有高德和腾讯两套地图，我一般习惯用高德，与手机上能匹配，有些经常去的地方还能同步，而且设置也更简单易懂。
到了隧道或者一些光线比较暗的环境下，地图也能自动切换到夜间模式，当然前提是记得把灯光开启，如果灯光处于关闭状态则不会。
仪表盘还能切换到多媒体，歌曲会在上面显示。
倒车影像还算清晰，而且雷达会在右侧显示。比较细节的地方是，雷达感应到有障碍物的那一侧，会像图里显示一样向外突出一格，以起到警示作用。
始于颜值，忠于感受，或许这算是我对领裕的最终结论吧。无论是具有美系阳刚之气的帅气外观，还是宽敞舒适的空间以及恰到好处的配置，我觉得领裕超出了自己的预期。
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