热门 攻克难关 亲自更换奔驰球头【实拍】

    这两天加州的天气变化的实在诡异了，夏天竟然下起了雨，气温也降了10来度。 不过即便天气再怎么变，维修的工作还是不能耽搁阿。 这次带来的是关于更换奔驰防侧倾杆的专贴，希望大家也能从中有所收获。

========【简介】============================================

 说到防侧倾杆这个东西，其实并不是什么神秘的装置。 一般轿车出于成本考虑，多为双臂独立悬架，并没有安装这个侧倾杆。不过对于奔驰这样注重运动和豪华的汽车厂，他们的车都采用了多连杆悬挂，而防侧倾杆就被涵盖于其中了。

防侧倾杆英文是Anti-swap bar直译就是防摇摆杆， 是一根从车身左边穿到右边并与两侧悬挂相连的横杆。他的作用其实很简单但也很重要，当车子转弯的时候，一侧的悬挂会急剧压缩，另一侧则会拉长，但如果悬挂运动的行程太长车子就会发生严重倾斜摇摆，车子稳定性受影响。 这根杆子可以看做一个弹力杆，车子往下压它就用力往上顶，车子往上斜它就用力往下拉车子，这样车子左右的摆动幅度小了，转向就更灵敏和精准了，同时因为这根杆的帮助车子悬挂硬度还可以设计的较柔软从而保证乘坐舒适性。

 不同硬度的防侧倾杆，对于车子的辅助效果也很不同，具体的信息可以在网上查到，这里就不解释了。

======【维修球头】========================================

  车子还是以前经常提及的奔驰C230，车子从一到手的那一天开始，悬挂上就有异响。 这个异响的声音是“哐哐”的好像发动机舱里的什么零件松了，发出的，所以一直都往这个方向查，也一直没找出来。 直到前几天去换汽滤的时候，把车子吊起来，再次检查悬挂，才发现防侧倾杆的连杆球头完全烂掉了，并且松动的很明显。 车行想收400多美金的维修费，但是后来自己查了以下，零件才90美金。于是决定还是自己换就好了，差价太大了。

  下午的时候朋友把车开到我家，工作正式开始。

首先拆轮胎。 现在轮胎没有离开地面的时候把螺丝松掉。

后备箱里的备胎和随车工具

然后把液压千斤顶送到车下，找好支点。

把车底的护板卸掉

车子架起后一定用千斤顶支架固定，单用千斤顶支着干活很危险。

拿掉轮胎

里面的刹车盘和卡钳。 刹车盘和皮是前不久刚换的。

轮胎脏兮兮的 弄得我朋友一手脏。

从车底下看，在红框里的那根杆子就是防侧倾杆。杆子上自身有两个固定底座把它固定到车子副梁上，杆子两端是连杆。

这是我们买的全新的连杆，两端是全新的球头。 这个零件虽然不是德国货，但是质量已经很好了，并且一年免费更换。 基本上用个几年时间一点问题也没有。

旧的连杆，最上面球头位置。 图中其它软管是，粗的是刹车油管，细的是刹车传感器电线。

 

 

 

 

 

 

下面的球头位置。

 

 

 

 

拆掉球头上面的螺丝， 其实不用很大的力就可以拧松。

 

 

 

 

 

 

 

球头下面的螺丝

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

旧的连杆上球头胶皮都开裂了，并且晃动特别大。新的球头用手根本拧不动。

 

 

 

 

 

 

新旧对比，旧的球头防尘胶皮罩开裂，灰尘和润滑油混在一起，彻底报废。

 

 

 

 

 

另外一面 同样的操作过程

 

 

 

 

 

 

 

松开螺丝

 

 

 

 

 

 

 

松开两侧连杆后，才能拿下中间的杆子。

 

 

 

 

 

 

 

杆子上有U型的固定架，里面有胶皮缓冲。

 

 

 

 

 

 

 

 

再换一个角度看一下。拆下这个U型底座只要拧下两颗螺丝即可，然后里面的胶皮可以顺利的抠出来。 把新的放进去有一些涩，需要一些润滑油帮助，然后再把螺丝拧回去即可。螺纹上需要抹 乐泰Loctite蓝色螺纹胶水，防止松动。 或者直接订一对全新的螺丝，上面自带蓝色胶水。

 

 

 

 

 

 

这是全新的缓冲胶皮块儿。 20美金两个，奔驰原装产品

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全新的连杆装上去后，锃亮！ 中间的杆子也擦干净了

 

 

 

 

 

 

另一个角度看，非常的新，不过没有试车 还不知道会不会有全新驾乘感觉？！

 

 

 

 

 

拆下来的旧的连杆 螺丝 缓冲胶垫。

 

 

 

 

 

 

 

 

最后一步了 就差把轮胎再装回去了。 之前又检查了一遍每一颗螺丝是否都安装紧密了。 失去“双脚”的小奔 依然亮丽呵呵

 

 

 

 

 

 

轮圈很脏，刚好清洗一下。

 

 

 

 

 

看上去很邋遢的我 清洗轮圈中

 

 

 

 

 

 

我朋友把螺丝清理了一下，把螺纹里的灰尘清除，这样拧上去更牢靠。

 

 

 

 

 

 

一地的螺丝。 日久天长螺丝都褪色了，一会儿用银色高温漆处理一下，就完美了！

 

 

 

 

清理干净的悬挂阻尼和卡钳。 让整悬挂也光可鉴人

 

 

 

 

 

 

装上轮圈 降下车身 完工！ 闪亮的轮圈加上翻新的螺丝， 出厂时的效果！

 

 

 

 

 

车子恢复了原样以后，把东西收拾好，准备开去试车。先在院子里低速走走以防万一，然后进行高速测试。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

维修时，后轮也用专门的阻挡块儿卡住了，以防溜车。

 

 

 

  试车的结果非常振奋。 开过所有颠簸路面和减速坎，车子悬挂一点异响也没有了。 以前的任何声音全部消失，真没想到所有问题都是出在了这里。 兴奋！

 

 

 

 

 

晚上开出去吃饭，跑了跑高速，有走了一下以前熟悉的路况，差别非常明显。 很高兴很满意。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最后一张 我朋友车上的奔驰俱乐部50周年纪念贴纸。

 

 

 

 

所以，经过大半天的努力，我终于解决了这个遗留许久的异响和操控顽疾。 成功且顺利的把车子恢复到了近乎出厂时的完美境界，同时又省去了在普通修理店300美金的人工费，这喜悦心情溢于言表！ 希望大家也能从中学会到一些知识，感受到一点点我的成功喜悦！

 

 

 

==================【感谢欣赏，完！】============================================
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