宝马x6音响系统介绍及改装建议

论坛里对音响有追求的车友很多，自己算是一个音响发烧友，想在此跟车友分享一些宝马音响系统知识及音响改装的方案。
第一节：宝马原车喇叭解析
1）原车12喇叭位置
低配x6是高保真系统，有12喇叭，位置分别为：前车门高中音4喇叭，后门高中音4喇叭，中置一高一中2喇叭，座椅两个低音喇叭。
2）原车12喇叭尺寸及材质
车门中音尺寸为4.5寸，后置物板（五系）中音尺寸为4寸，材质普通纸盆，纸盆的特点是容易推动，至于效果楼主不想说。
座椅低音喇叭是8寸，但是效果真的不想说
3）哈曼16喇叭位置
中置一高音一中音（4寸），前门二高音二中音，后门二高音二中音，d柱（后置物板，五系）二高音二中音（一边一个高音和中音，4寸），座椅下面二个超低音。注意是超低音，超低音，超低音。哈曼是半主动分频，高音和中音是通过分频电容分频的，超低音和高中音是功放端主动分频的。
4）哈曼16喇叭尺寸及材质
高音是铝膜，金属膜高音的特点就是对金属乐，打击乐器表达的比较好，但是处理不好容易刺耳。中音应该是纸盆，看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。超低音材质不详，希望圈里有大神研究一下。
第二节：宝马的车机系统
音乐是一整套系统，音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav，dts，flac等几乎所有无损音乐格式，而且不管是大小evo，还是nbt，包括新款的主机，其素质是非常不错的，而且扩展性也很强，主机自带光纤接口，就是让你来改的，就是让你来改的，就是让你来改的。
低配主机一共是6路输出，包括，前门中音两路，后门中音两路，座椅低音两路。其中中音可以和高音并联（原车哈曼也是这样设计），高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看，低音主机车门的功率是25瓦，其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数，但可以想象其与车门输出功率是一样的。
宝马高配主机跟低配主机几乎一样，不同的是高配通过光纤（老款）或者双绞线（新款）链接功放。老款的哈曼光纤功放，一共有9路输出，功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭（两个喇叭并联，所以一共14个喇叭），功率为350瓦，两路连接低音，功率为250瓦。新款功放ram模块连接14和喇叭，另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是，低配和高配的ram模块不能互换，不能互换，不能互换，所以想换哈曼的，还是需要一整套。
第三节：宝马x6音响听感体验
哈曼喇叭在听高品质音乐的时候，中音是可以的，但饱满度略差。高音的感受比较差，听不到清脆，美妙的旋律。低音力度（量感）是可以的，但是没有那种弹到心里的质感。总的来说，是美系喇叭那种dj，摇滚风，听音质并不惊艳。
第四节：音响改装方案
         方案一：简单的无损更换喇叭，是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中，宝马的主机没有中置输出，你加中置接线到门上，有什么意义呢？只不过在前面放了个车门？岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp，娘的我都加dsp了，我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的，根本不懂音响，只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的，但是只增加高音也要拆门，为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实，扎扎实实的把前门高音和中音做好，就四个喇叭，足够了！
         方案二：四门高音和中音喇叭（配合前后门高音喇叭罩子），这个方案比单纯更换前门的二高二中来说，整体环绕效果更好，特别是后座将得到更好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。全车车门一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭，一共十个喇叭，最关键的是不需要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭素质不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！
         方案三：再想折腾，那就是标准专车专用三分频，前门二高，二中，二超低音。当然推荐搞个dsp功放来推一下。不用选择功能多牛逼的，功能多钱也多，用不着，就是简单的调音和放大功能就足够了。音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好。
      一般非发烧友，到此为止，能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友，不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次，能做的就是主动三分频，把环绕做好，追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了，不过比宝华好也是很可能的。毕竟，宝马要考虑成本。
第五节：关于无损音乐
一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车，哈曼，宝华，这是免费的提升音质最简单的办法。请大家评论区留个邮箱。