聊聊CCPC冠军车型，掰扯掰扯T5 EVO的操控表现~
- 双子乾坤1
- 0浏览 · 2021-12-04 23:58
这周一哈，2021年CCPC赛年度颁奖盛典暨冠军车型赛道嘉年华在上海市松江天马赛车场举办，我有幸作为冠军车型的车主之一，开着T5 EVO也去参加活动啦，首先是庆祝自己的车型夺冠呗，再者就是去蹭吃蹭喝~当然咯，我开T5 EVO也有八千多公里了，自己也对这款车也有着一些操控感受，在此也一同跟大家分享一下吧！
首先聊聊CCPC这个比赛吧，该赛事的车辆均是由主办方直接从4S店随机抽选、未经任何改装的市售量产车，所以结果还是蛮公证的。在颁奖典礼当天，经过长达4个月的公众站及专业站的比拼后，CCPC官方将32款参赛车辆的成绩进行计算和分数排行，最终评出了紧凑型SUV组（10-15W）组别年度冠军，也就是风行T5 EVO，就问你厉不厉害吧，哈哈。
除了活动现场各种攒劲的节目之外，我感兴趣的还是在现场专业的场地来尽情开一下T5 EVO，因为自己的车是真舍不得暴力驾驶开到极限呀，哈哈，说到这里主办方别打我...从实际体验来说，这台车和我平时开是一样一样的，动力响应比较迅速，特别是弯道间闪转腾挪的时候，双离合变速箱和发动机很合拍，劈弯的感受很不错。不过，最爽的还是在大直道上，完全不用担心在市区开的超车问题，一脚油门轰到底，体验一下加速的快感！
现在赛道上爽完回来了，我正儿八经的结合自己的驾驶情况跟大家说一下，为啥T5 EVO能够拿下冠军，为啥操控还蛮不错的呗。
在10-10万这个级别的SUV里面，动力比较强。就账面数据而言，风行T5 EVO搭载的1.5T发动机，有着197匹马力以及285牛·米的最大扭矩，在同级别1.5T车型中处于领先水平，甚至超过了缤智上那台1.5T发动机，0-100km/h加速可以跑到9秒多。
7速湿式双离合器变速箱和宝马X1、X2用的是同款，在比较聪明变速箱配合下，T5 EVO可以提供强劲、快读响应的动力，还有SPORT+模式加成，能够让年轻人开的爽一点。
前后双独立悬挂的设定，底盘极限很高，能够让驾驭变得更加轻松。前悬采用了麦弗逊，后副车架采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效的过滤来自路面的振动。而且，后悬挂则采用了4连杆，进一步提升操控性。值得一提的是，工程师还在车辆的悬架设计中加入了横向稳定杆的配置，所以，呀抗侧倾能力OK的，在高速过弯的稳定性上表现亦是给力。
车身刚性会直接影响到驾驶的质感，在车身材料选用方面，T5 EVO的车身高强度钢应用比例可达76%，屈服强度超过1200Mpa，强度和硬度是普通钢材的4倍，如此扎实的用料在同级别车中并不多见。而在A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等核心零部件上，还使用先进的热成型技术，零件材料抗拉强度达到1500MPa，所以保证了车身在驾驶过程中不错的循迹性。
当然，操控不是说开的爽就够了，而且还要坐的舒服才行，爱车空间不小，座椅软硬适中。我身高1米73，坐在主驾驶还有差不多一拳多的头部空间，调好前排座椅坐到后排还有二拳多的空间，大家说这空间舒服不勒，哈哈。
最喜欢的配置，对操控也有帮助，360度全息影像
接下来再秀秀爱车，操控就聊完了，准备打完手工...
帅气的前脸
霸气的19寸大轮毂
优雅的腰线
日间行车灯，杀气腾腾
内饰做工不错，屏幕的设计贴合手机，易操控
专业严格的竞技赛事才能筛选出真正优秀的产品，能够获得2021CCPC年度冠军，说明咱们T5 EVO这款车在驾控方面还是蛮有实力滴，颜值好看，操控又倍棒~加油，希望我们国产车越做越好！
点击展开剩余80%
加载中