坦克300·Mars city，火星—城市版

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穿上宇航服和坦克300一起去流浪地球，着陆火星-探索废墟?
跨入2022年，坦克300上市快满年了，尽管依然订单积压，交车周期长，但终究存量市场有一天会消耗尽，需要不断培养新鲜的越野爱好者，才能使坦克300月销万台尽可能长久，居安思危，在坦克300审美疲劳出现之前，年度新款之际，给坦克300提三个建议。

建议一，增加穿越版，面对长途用户。现款坦克300主要是越野版及城市版，客观的说，城市版这个命名不好，一定程度误导一些无汽车结构知识的车友，以为城市版不能越野，与城市SUV类似，其实城市版即便没有差速锁，越野能力也很强，利用TOD及电子限滑，冰雪路面的性能甚至超过分时四驱的越野版，因此想玩长途穿越的车友，就应该入手TOD分动器版本，不能被城市版这个名称耽误。但是，玩长途穿越的车友，发现坦克300尺寸稍短，当时为了产品品类覆盖度，300被定义为紧凑级，后部尺寸甚至不如哈弗H5，因此，建议新增穿越版，增加后悬长度30cm，后悬就是后轴中心线到后杠的距离，这样就不用动轴距，也增加了空间，后排座椅靠背放到，床车尺寸充足，这样，穿越版就是加长的城市版，增大了空间，还有个贴合市场的名字

建议二，年度改款，全系标配48伏系统。部分车友一听48伏轻混，就嗤之以鼻，认为是淘汰的过渡技术，其实有误会，48伏可以看作燃油车的功能拓展，长城也将48伏看作燃油车。坦克300全系加上48伏系统，成本仅仅增加3000元左右，甚至不用涨价，依靠走量就能将成本吸收掉，带来的好处不少。第一个好处，油耗有适当的下降，保守的估计也可以降低5-7%，特别是堵车城市，启停的应用能降低更多油耗。BSG电机皮带驱动，无噪声，比现款启动马达齿轮传动的启停好太多了，几乎感觉不到震动及噪音。第二个好处，增加扭矩，48伏可以能量回收，BSG电机可以助力增扭，目前E20CB发动机峰值扭矩387nm，但涡轮起效转速在1800转/分，有了BSG电机助力，可以在全速域增加50nm的扭矩，对于越野车，很有用了。第三个好处，锂电池可以输出电能，一般48伏系统锂电池容量在0.5kwh-1kwh，而BSG发电功率10kw，一个小时就充满10度电，如果将锂电池容量增加到3kwh，即有三度电，加上3kw逆变器，可以对外输出3kw功率的电能，对于野外用电野炊，简直太爽了，玩长途穿越的车友，非常需要野外用电，这个功能对越野车太珍贵，省得车友自行在后市场加装12伏副电瓶系统，安全没有保障，性能也远不如48伏
建议三，超境版换装3.0V6发动机。目前超境版是坦克300中最贵的，除了炫酷的外观，整车性能没有本质变化，换装坦克500同款动力系统，3.0V6发动机，9AT变速器，带锁止的TOD分动器，超境版将成为越野小钢炮，紧凑车身，加上强大动力，偏公路运动的悬挂调教，会吸引不少玩家，如果不在乎国产品牌，玩卡宴的、玩揽运的，也会被吸引
有了这三个改变，年度新款的坦克300，增加面对细分市场的车型，会带来更多潜在消费者，优化前期已经发现的造型缺点，消除审美疲劳，使300的造型更加完善，V6的顶配也提升品牌形象，销量可以持续发展

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