“买马5记”第五篇：驾乘记“值”（完结篇）

ID：nm5001
性别：男
车型：2.0 手自一体  豪华型
颜色：紫色
购车时间：08年12月下旬购车，09年1月13日上牌。
所在地区：北京。
购车目的：给媳妇买了代步，兼节假日全家老小出游。车主就是我媳妇。
车价：裸车不超过17万2，全办下来不超过19万5
     （送地胶、脚垫、全车窗膜包括前窗户）

（提示：我这个表达狂这回一下子没搂住，写突噜了，自己都觉得有点儿太长了，耐心不够的网友请只阅读第一第二小标题部分就好了，后边的感慨和议论可以跳过。）

从08年底圣诞节前后新车拿到手，到今年春节假期结束前后，一个半月，我家马5已经行驶超过2000公里。
平时主要是媳妇开，市区上下班；双休日、节假日常常需要带着孩子探亲访友或到郊区玩儿，这种情况基本我来开。差不多每周末都至少要在高速路跑一个来回，这一个来回150公里左右吧。
没有调查比较就没有发言权。所以，在这里，我只以我比较熟悉、有较多驾乘感受的其他品牌车辆作为参照，结合我家马5从新车到目前行驶2000多公里这个过程中我的亲身驾乘体验，尽可能公允地评价一下这款车。
我最熟悉的轿车，按照自己亲身驾乘经验多寡，依次为：一汽大众的捷达、桑塔纳、上汽大众帕萨特1.8T；奥迪A6，奥迪A4；
我最熟悉的越野车或SUV感觉的轿车，按照自己亲身驾乘经验多寡，依次为：北京Jeep切诺基（小切），斯巴鲁森林人，老款进口本田CRV。
MPV没有开过，坐过本田奥德赛、别克GL8和瑞风商务车。
再豪华一点的就没什么发言权了，奔驰、宝马轿车只偶尔坐过，没开过。丰田霸道坐过几次。悍马我结婚时作为婚车坐过，没开过。
另外，在考虑买马5前后过程中，也比较仔细地搜集对比过其他MPV或近似MPV的车型资料，包括：起亚新佳乐、长安福特SMAX、大众途安、日产俊逸MPV和骊威小MPV，甚至粗略了解了一下丰田大霸王（普瑞维亚）MPV、三菱格蓝迪MPV、雪铁龙大C4毕加索、马自达8大MPV，等等。

            我对马5的总体评价：比较“值”！但未达到“超值”！
先给出我对马5这款车的总体评价――
一个字：值！
两个字：够用！
三个字：刚刚好！
四个字：高性价比。
多个字：恰如其分地适合全家老小共享，既没有特别惊艳，也没有太多遗憾。
通过1个半月以来，以我亲自驾驶乘坐的感受和我以前驾驶或乘坐其他车的经验对比，在日本原装进口MPV而全车购买费用不超过20万元这个大前提下，对于此车的总体性能和价值，我可以负责任地以上面这些词汇总结我的真实体会。
我再强调一遍，我对马5所有结论性评价，都有一个大前提：日本原装进口MPV而全部购车费用不超过20万元！
如果有的网友脱离这个前提，来分析我得出的结论，非要说本文提到的其他某品牌某款车比马5好很多，我觉得就属于抬杠了。
我的这些总结性评价，也并非笼统得来，而是有根据的。在价格这个大前提下，具体来说，我对马5的以上结论，主要源于以下9个层面的实际感受，对这9大指标，我预先设定每项的最高得分为5星，最低为零。那么，我对照体验的结果是――
1、品牌形象（3星）――长久以来有意无意接受到的相关信息所形成的对这个品牌的总体印象
2、外观（3星半）——设计风格与视觉效果
3、内饰（3星）——气质氛围与用料做工
4、空间（4星半）——车内空间大小、布局合理性及座椅舒适度
5、安全性（4星半）－－包括主动安全性设计和被动安全性装置
6、人性化设计（3星半）——人性化的细节设计是否更优化更周到
7、配置（3星）——舒适性的配置是否丰富
8、动力性能（3星）——加速和刹车成绩以及驾驶感受
9、油耗（4星）——城市路况下结合高速路况得出的油耗数据
单看这个成绩单，平均下来马5得分也就3星多一点儿，刚及格而已，为什么我会给出还算比较高的总评价呢？我的理由是，虽然评价指标我列了9项，可每项在我心目中的分量却很不一样！
就像很多网友所说，人无完人，车也无完车。我们对车的印象好坏，主要看你买它的用途是什么？它是否如你所愿达成了这些用途？
而我给我媳妇换车主要用途，就是冲着宽大舒适、适合全家老小享天伦之乐这样的目的和功用而去。所以，9大指标中我们最在乎的其实就是4个，这4大决定性指标按照重要性由高到低排列下来依次是：空间、安全性、外观、油耗。
马5在这4项决定性考核指标中的表现，全部拿到了高分，尤其是其中空间、安全性和油耗3项得到了超出我们预期的高分！
至于其余5项指标，我们其实都相对忽视，只要其表现别寒碜到让人无法忍受的程度就可以。
所以，我们的满意度相对还是比较高的。
  或者换个说法来打分，比如，抛开价格和品牌形象因素，仅就车辆本身的性能和给驾乘者的感受而言，一辆十全十美的车如果代表100分的话，马5得多少分你会认为就很值呢？我认为上75－80分就行。
而对于我们家目前的需求，能得100分的车，这100分是怎么构成的呢？
首先，要空间宽大、乘坐舒适～这部分满分40分，马5可得35分。
其次，安全性要突出，最好所有座位都把气囊气帘外加什么超厚钢板、可溃式方向盘、防撞杆等等都配齐了～满分20，马5得18分。
再次，外观要时尚顺眼，不能老土，但也不需要太特立独行～这部分满分15分，马5可得11分。
然后，最好油耗特别经济，节省开支～这部分满分10分，马5可得8分。
还有，驾驶起来操控自如方便、车内设施用起来得心应手～这部分满分5分，马5可得4分。
接着，最好动力充沛强劲，起步加速飕飕的～这部分满分5分，马5可得3分。
最后，车内那些辅助性或享受性电子装置越多越好、越先进越好、越自动化越好～这部分满分5分，马5可得2分。
这样算下来，马5最后得分为：81分！

                 适合全家老小：表现刚刚好，遗憾免不了
下面根据前文9项评测指标，逐一总结一下我的2000公里驾乘感受――
1、品牌形象――3星：早几年对马自达这个品牌没什么印象，直到马6出现在街头才有所留意。之前基于本人对日货的普遍抵制心理，对作为日本品牌的马自达也没有多少好感。但它也从来没被我作为重点关注过。唯一有点儿印象的就是海马323等经济性车型，还有那款马自达跑车曾让我在经过它时多看了几眼。反正就觉得它是日系车品牌中不起眼的一个，我的印象就是它和铃木一样专门造廉价小车。但马6这款造型大气独特、飘逸动感，并在驾驶者当中有着“弯道之王”美誉及出色动力性加速性口碑的经典轿跑式中级轿车，让我对这个品牌的设计水平和造车实力刮目相看。但也没觉得这个牌子特别牛。
优点：这次买车包括修车（我媳妇开这车到现在都刮蹭两次了，还没正式上牌时就已经去4S店修过一回车了。她虽然是女司机，其实开车风格挺生猛，驾驶技术比较麻利，这两次都是别人蹭它）全过程，对马5整个品牌所代表的产品和服务现状有了更直观真切的体会，我的感觉是，马自达的车本身是好车，特别是它所谓的“zoom－zoom”理念，这个英文象声词就是指发动机急加速时的轰鸣声，就是说它的车强调那种速度感、驾驶感。也就是说在发动机所代表的内在品质上，“马车”还是过硬的。
不足：作为日本原装进口车，马5的品牌还算可以小小满足一下市井小老百姓好面子、爱虚荣的心理，但也只能是勉强点缀，不会有太大底气。
但从4S店人员的整体素质面貌和服务品质来讲，说实话，比起我相对了解更多的一汽大众或上汽大众来说，应该说差距明显。要是对比营销服务出众的本田、通用（别克、雪佛兰等）、丰田，恐怕它就更逊色了。
马5这款车在我们看到时其实已经卖了一年了，我们却压根不知道。可见这个品牌的宣传推广很不到位。
2、外观——3星半：在我所知道的MPV车型中，马5外观造型的得分只能是中等偏上。
整个造型不如新佳乐有个性。也不像本田奥德赛那样大气经典。福特SMAX的外观也比马5更让人印象深刻。
但马5整体流线型、时尚感也还可以。属于比较含蓄、不事张扬但也比较耐看那种。我个人感觉，马5外观设计和丰田大霸王（普瑞维亚）MPV、三菱格蓝迪MPV异曲同工、不相上下。但明显超过土气难看的大众途安、日产俊逸MPV和骊威小MPV。
以我个人的审美趣味评判车辆外观造型，能得高分的是这些车，MPV当中是本田奥德赛（4星半），越野车或SUV车型中高分代表是大众途锐（4星半）、丰田霸道（4星）和新款本田CRV（4星半），轿车则是老款奥迪A6（4星半），老款帕萨特（4星），甲壳虫（4星半），本田雅阁（4星）和思域（4星），还有马6（4星半）。
马自达在中国主推的车型外观大多普通，只有马6特别抢眼，马2、马3外型都很一般。马5则介乎其间。看网上登出来的在海外街头实拍的马8，大MPV，说实话那后屁股太难看了。

3、内饰——3星：水平和风格接近帕萨特，比较大气。做工精细程度还要好于帕萨特这个级别的德系合资车。在做工精良方面我认为可以和合资奥迪有一拼。当然比奔驰宝马要略逊一筹。
4、空间——4星半：我所关注的重点来了。就全办完20万以内这个价位而言，我认为马5的内部空间综合看来是最大的，布局和利用也是最合理的。
马5和其他车比，外观长宽高都不占什么便宜，长度仅比一般越野车长一丁点儿，还比不上很多类似价位轿车的长度，它和普通桑塔纳一样长，比帕萨特还短点儿，虽比日产骊威和俊逸两款MPV外形空间整个都要大一圈，比大众途安也略长，但明显比其他MPV短；宽度呢，显然很一般，不但不及其他MPV，也比帕萨特这样的轿车窄；高度方面，当然比所有轿车都高，和Jeep切诺基213的高度基本一样，比起亚新佳乐这样的跨界车要矮一些，比大多数MPV低，仅比本田奥德赛及日产骊威和俊逸高。但它的底盘却像轿车一样低，所以，与新佳乐或中型越野车比，它内部空间在高度上其实并不很吃亏。当然，这也就导致很多网友诟病其离地间隙太小，通过性差。
优点：不过，马5在设计和制造上，通过座椅的合理布局及灵活方便、极其巧妙而人性化的多种移动折叠模式，大大优化了乘坐时司机乘客的空间需求和舒适感受。这一点，我认为体现出了品牌和厂家真正的诚意。而其他很多品牌更响亮、价格更高的MPV在这方面却并未以家庭消费者为本。绝大多数偏家用的七座MPV第三排都只适合坐小孩子，大人坐进去简直是受罪。
我感觉，马5的第三排座椅空间，比其他价位相近的7座MPV都合理。我兄弟一米八二，我表弟一米七六但膀大腰圆“占地面积”突出，新年过后亲戚聚餐，出行时他俩坐最后一排，他们的一致反馈是：不觉得憋屈，头部腿部空间都够用，尤其脚部空间足够，当然也就是刚刚好。上下车也还算方便。特别是为第三排乘客留的小窗户，感觉很好，像极了飞机的舷窗。
而据我所知，7座新佳乐第三排空间就要明显比马5局促。价格和排气量都显著高出马5很多的福特SMAX，虽然外型整个比马5要大一圈，但第三排乘客的脚部空间非常别扭，就连一台车全下来至少30万的雪铁龙大C4毕加索――外形大，从顶棚到四周恨不得全成了玻璃、整个跟个玻璃房子似的，确实采光好，很漂亮――但看看它的第三排座位，乘客必须立着脚尖、像跳芭蕾那样！
另外，马5的第一二排座椅推拉折叠、靠背角度调整、头枕拆卸都极其简便易行，而且变化组合丰富多样，收放自如，举例来说：第二排中间座椅，靠背可收起来，也可改作小桌子，座垫可藏起来变成中间通道；把第一排座椅头枕取下，第二排座椅后移，其靠背及头枕往斜下方尽量放下，然后再完全放平第一排靠背，并与第二排座垫“无缝对接”，这样，一个成年人躺下去，下半身从腿到脚几乎都可以完全舒展地放平在座垫上，而背和头则斜倚着也几乎要放平的靠背和头枕－－整个感觉像坐长途飞机时可供躺卧的机上卧铺座位；第二排、三排座椅靠背完全折叠后，留出后边的空间超大，我儿子那特大号电瓶玩具越野车（充满电后可同时载着我儿子和我媳妇两人行驶！），放进去绰绰有余，像我们这样的一家三口小家庭，可以把那里当双人床睡觉，没问题！
从外头看，马5高度虽然不是很突出，但作为司机，开车时视野还是要比所有轿车都强太多了，走在轿车流里，可以明显感受到类似越野车那样俯视众生、登高望远的感觉。

5、安全性－－4星半：马5安全性装置在所有7座MPV中都显得非常突出，绝不逊色于那些三四十万的更高档更高大的进口MPV。光是马5车内前后左右到处都有的那一大堆气囊气帘就让我觉得特别安全。和空间一样，安全性是马5最值得肯定的独到亮点。
6、人性化设计——3星半：
优点：最赞是那两个后门，推拉式，超方便。很多偏家用MPV都没有这个设计。这对于后排乘客上下车的方便性和安全性、停车装东西时占用更小的停车空间，等等实际应用方面的好处是显而易见的。
其次是降噪功夫作得还可以，大白天在热闹的街区，启动点火时你在车内几乎听不到发动机的声音，有几次我或我媳妇都以为没打着火呢。行驶起来车内感觉相对比较安静，包括高速跑到100脉到120脉时。
另外，跑起来很少感觉到发动机传递来的抖动和震动。
这是对比驾乘宝来、帕萨特之类车型时的噪音感受而得出的结论。马5降噪方面比这些车要强很多。与合资奥迪比也相差不多。当然比进口奥迪要差一些，进口奥迪A4在高速路开到180多脉甚至200多脉，带给我的噪音感受和震动，让我依据驾乘其他车的经验，还误以为当时速度顶多100脉到120脉呢。不过，这也许和它的降噪玻璃有关？
其他只能说都还过得去，各项设施都比较实用也方便，但也没有特别亮点之处。
还有，驾驶员座位的座垫可上下调节，方向盘角度可调。
缺点：过小沟小坎、碾压井盖等时刻，车的震动感还是比较明显，说明减震一般，当然比捷达桑塔纳强很多，但和帕萨特差不多。
7、配置——3星：只能说一般。
主要的享受性配置还算齐全，最关键的那些项目该有的都有了，比如天窗、倒车雷达、6碟CD等，品质也还可以，以我的耳朵敏感度和艺术细胞量，我觉得音响效果还不错。
但配置上可以给出正面一些评价的也就仅此而已。
不足：天窗太小。竟然比斯巴鲁森林人这种越野车的天窗都小。也比帕萨特等中级轿车天窗要小。一个七座、针对家庭用户的MPV，天窗面积是它的败笔。
而且没有座椅电加热功能，没有自动定速巡航功能，等等。这些配置不仅仅是关乎面子问题，也是很实用的功能，可惜没有。
另外，驾驶员和副驾驶面对的那个遮阳板翻过来后的化妆镜上，居然没有小灯，不方便女士更清楚地照镜子化妆、自恋臭美（中间位置那两照明灯离镜子太远）。就连捷达都有这个灯。

8、动力性能——3星：表现平平，也就将将够用。但，好在我们买这车的功用和定位，主要是舒适平稳，没打算拿它去和轿车飙车。
优点：手自一体档很好用，挂挡摘档平顺。
五六十脉到100多脉，这段区间提速很快。
最多我们跑到过140多脉，感觉还是很有劲。
满载7人（6个大人加一个一岁多小孩，呵呵）情况下，跑100脉也觉得发动机后劲十足。
缺点：首先，刹车偏软，刹车距离略长，所以，在踩下刹车的前半程，要稍微加大点力度，否则会增加追尾的几率。
还有，起步肉，0至三四十脉这个区间，中段加速费劲、总是慢半拍。我开我家马5，这个阶段急加速时，偶尔出现如下现象：给油后发动机轰鸣，但车就是在第一时间不往前蹿，需迟滞一两秒才反应过来。
马5起步和中段加速阶段的提速表现，不但不及奥迪，比帕萨特1.8T、捷达、宝来、桑塔纳也差，特别是对比斯巴鲁森林人，这款越野车，虽然排量比咱马5大一些、价格高八万十万左右，但人家那起步、提速、超车，比很多手动档车都要利索，简直可以说是有“迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当爱已成往事”之势！同样是日本原装进口自动档车，马5和人家差距咋就这么大呢。
当然，这和个人驾驶习惯或技巧有一定关系。我弟弟平日就开斯巴鲁森林人，驾车风格狂野，所以他开我们马5时，起步超车也照样飕飕的，就是费油呗！
9、油耗——4星：我们2000公里开下来，平均油耗大概每百公里10.1－10.3。这是我根据行驶公里数和加油的公升数计算的。而行车电脑数据显示的百公里平均油耗是9.3，不过很多人说行车电脑测算数据不准，往往偏低。
不管怎样，对于一台2.0排量的自动档“大车”，这个数据我已经相当满意了。1.6排量的捷达桑塔纳还得9个左右呢。
不知道夏天开空调后会怎样。

   比来比去，马5是目前20万元以内（全办完）最值的7座家用MPV
买车，本质上和人生其他欲望是一样的，你首先要扪心自问，彻底搞清楚自己要的究竟是什么？这样才有寻找的方向和目标，这样才有观察讨论优劣得失的标准和重点。
就是说，在买车这件事情上，不能什么都想要，任凭你多么有钱，也必然是有所取舍。
借用本论坛资深会员“青铜长老”评价这种买车心态的精妙比喻：
“看过‘十全九美’么，买车就得是缺一门，技术又先进，漆面又好，悬挂又能上赛道、又能下农村，内饰堪比奔驰S600、配置比得上雷克萨斯、保养比得了夏利、配件满大街都是，座椅跟真皮沙发一个档次，坐上隋唐18条好汉车里还能搁架钢琴，最高时速400km/h，0~100km/h加速4秒，油耗百公里6个——这些全占上了的车麻烦楼主你介绍一辆给我吧！
进口车装配质量好，但相对价格要高些，否则就是配置低些，同时配件维修周期长些，这是必然的吧？ ”
说的太到位了，人家短短几句话胜过我洋洋数千字，一下子就透彻揭示出我用好几个段落想要表达的看法，而且还特别幽默生动，看来此地藏龙卧虎，确有高人，不服不行！
总而言之吧，对自己的需求主次不分，恨不得在一辆车上寄托所有的完美遐想，天下没有这样的车，以这种心态买车，那么全世界都找不到一辆让你您大体满意的车了。
譬如马5，我说它――值！够用！刚刚好！高性价比――这些并不是脱离实际、臆想拔高之后的溢美之词，而是凭心而来的中肯结论。我承认它有明显的缺陷和瑕疵，就如同严苛考核之下任何一辆车都不会尽善尽美一样，但至少在我的价值标准里，它的那些缺陷和瑕疵，目前为止尚未有一条到了我们无法容忍的地步。而在价格大前提下，我们最想要和最关注的那些方面，目前为止马5给出的答卷确实比较令我们欣慰。
什么意思呢？因为我们买这辆车的时候，我们所寄望的它在实际使用过程的总体表现，本来就并没有好高骛远、不切实际到要求它必须达到甚至超过那些25万元以上的车型的程度；当然，我们最真切的担心就是，马5身上我们所最为关切的那几项数据，掉到15万元车型的水平或更低――很显然，如果马5的表现是前一种情况的话，那我的评价就不是一个“值”字，而是“超值”或者“捡到了天大的便宜”了；而如果最后的结果是后一种情形，那我的评价就更不可能是一个“值”字，而是“上当”或“追悔莫及”了。即使不是这样极端，假如上述9大指标全部达3星，但仅有个别达到3星半却并无一个上4星，我的评价也同样不会给出一个“值”字，而会是“平庸”或者“中规中矩”――然而，实际情况却是，绝大部分指标方面，马5都完全当得起20万元左右价格的车辆应有的水准，体现出原装进口车平均成绩以上的分数，而在我们最看重的关键指标中，马5全部胜任我们的预期，其中个别指标的得分，甚至竟然达到或超过了25万或30万元左右的进口车的同项成绩！
   例如，拿7座自动档MPV做对比，要说外形大，那本田奥德赛、别克GL8、丰田大霸王（普瑞维亚）MPV、三菱格蓝迪MPV、雪铁龙大C4毕加索……都比咱马5大，但是，且不说这些车全办下来价格最低的一款都要25万左右，大部分甚至高达三四十万，比咱马5贵得多，退一步说，就算咱掏得起也愿意掏这么多钱买一款MPV，但您别忘了，我是为了给家庭用、给媳妇开的，我买这么大个的、主要偏重于商务用途的MPV干吗？太没必要了吧？只为求大，您干脆买台瑞风商务车得了，比马5里外都大很多，价格也便宜一大截呢。即便如此，马5第三排空间对比以上车型，至少要胜过本田奥德赛、雪铁龙大C4毕加索。
真正可以作为家用MPV的，其实是要一种比轿车从内到外尤其是内部空间稍微高大宽敞一些，但没必要宽大到商务或拉货那样夸张，而舒适性和安全性不比中高级轿车差的车型。对于动力性、加速性要求倒不高。
这样看来，在功用定位上与马5属于同一类型的是这样一些车：价格低于马5的有起亚新佳乐、日产俊逸MPV和骊威小MPV，当然你如果不在意品牌是纯国产的话，那么还可以考虑海马的普力马或奇瑞的东方之子cross；价格高于马5的有长安福特SMAX、大众途安。
综合比较，普力马或奇瑞的东方之子cross本身车还可以，作为家用MPV各有亮点，但因为是纯国产品牌，不在我考虑之内；日产俊逸MPV和骊威小MPV，价格是很便宜，但外形和空间都太小了，除了比轿车略高一些，坐进去感觉不到与轿车空间太大的区别；起亚新佳乐，其实是好车，除了第三排座位空间还是稍微比马5逊色了那么一点点，以及品牌形象略低半格外，其他各个方面都让人动心，尤其是外形、做工和价格，安全性也不错，所以我始终认为它才是马5真正的甚至是唯一的直接竞争对手。
长安福特SMAX也曾经让我心动，就是价格高出我的预算了（当然人家排量也大），且第三排空间不太合适，坐在那里脚放不平，不舒服。但它的外形、配置、动力性还是很出色的。
对于长安福特SMAX和起亚新佳乐，它们就是我所谓的：说马5值，并不意味这其他车就都不好或不值。这两款车的价格相比于它们的排量、外形、配置、做工、品牌等优势来说，也很值。
至于大众途安，我就不敢恭维了。外形我不喜欢，太老太土太难看，我媳妇的看法呢？我曾提议要不要考虑考虑途安，被她立刻否掉，理由同样是～难看死了。即使最近改了款的新途安也没有根本性变化。我相信单纯讲发动机、讲技术水平、讲整车品质可靠性，它都是一款可以信任的、对得起德国车口碑和招牌的车型，但是，恕我直言，参考其外形和价格，就显得很没有诚意了。比起马5、比新佳乐，我们看不出它任何真正值得夸耀的、能拿得出手或摆得上桌面的优势，然而其价格却高得离谱。到今天，新途安7座1.8T，裸车价格还要20万以上。像这样的车，我就认为是典型的“不值”！
关键需求，它正合适；货比三家，马5最值；既然如此，夫复何求？我最想要的那部分已经基本得到了，其中个别部分还超出了预期，就已经足矣，我认为这就算值了，其他我不是很看重的部分只要能忍受，我就觉得没亏，如果其他次要部分个别指标偶尔也有更好的表现，那我就认为是额外赚了。

            
                  不管车好不好，买车评车心态要好
总之，我们家买车，特别是给我媳妇这样一个女生买车，与那种汽车工程师或汽车修理技师看待车的角度是完全不同的，与偏理工科的人的买车理念肯定也是大异其趣的，我们不擅长过多考虑技术的、理性的东西，比如排量呀，发动机是什么型号的，轴距、扭矩、功率等等听着就头大的专业术语。我们和其他大多数普普通通的城市家庭一样，还是感性消费，除了价格，往往最能打动我们内心的，是车的造型、外观、颜色，以及有多少个气囊等，真正能够影响我们最终购买意愿的决定性因素，还是此类最直观最肤浅的东西。
说白了，我们买车，还是那种傻瓜型消费，只重花里胡哨华而不实的表相，至于车的内在品质，我们搞不懂，但我们有我们的办法规避内在品质方面的风险，那就是尽量买口碑好的大品牌大厂商生产的车型。
所以，就凭一句日本原装进口马自达，我们就不会太操心它的发动机什么的了。
而且，我觉得我们的心态相对比较乐天知命，我们也知道同样一款马5，国外市场就比咱国内价格便宜，而且国外还多了电动式滑动门、自动落锁等先进的电子配置或功能，但我们没有对此特别忿忿不平，既然一汽马自达从日本组织的货源、卖到中国的都是这个德性，每个大陆买车人面对的都是一样的比海外减配还价高的马5，那作为大陆同胞，咱们自己跟自己比，谁都没占便宜谁都没吃亏呀，面对这种我们消费者无法改变的既成事实，生气也没用呀。
  另外，我总觉得这辆车你看中也好、不顺眼也罢，无论你最后买还是不买，整个挑车买车的过程都应该尽量让自己处于一种愉悦的心情中。如果不是这样，那请问，您买车图什么呢？您买车难道不是为了要享受更便捷、更高品质的生活？或把买车作为犒赏自己多年辛勤劳作的礼物？您买车难道是为了借以宣泄苦大仇深的忿恨吗？
  特别值得强调的是，我们最终选了马5，我们驾乘2000公里后觉得马5总体表现还算物有所值，但是，这并不代表我就敌视蔑视其他品牌其他车型。我说马5不错，仅仅表示马5更适合我，我更熟悉马5，而并不意味着我一定认为大众途安或福特SMAX很差。我在“5记”第一“记”当中不也强烈推荐起亚新佳乐来着吗？为什么一定要争出个谁好谁不好呢？为什么不可以承认大家都好呢？每个车各自都有专属于自己的、独特到其他车不可替代的优点，不可以吗？油盐酱醋糖都是调料，酸甜苦辣咸皆为滋味，请问，我夸奖醋的酸，就证明我在否定盐的咸吗？

                             结束语
为一个车拉拉杂杂、洋洋洒洒写了五篇，这么多字。我也真是无聊的可以。但愿连篇废话中，偶有一两句能为其他网友买车提供切实的参考。
最后，总结我对车买到手之后的观点，总思路就一条：车买来，是要让车伺候人的，不是让人去伺候车的！
再好再不好的车，本质都一样，代步工具。新车带给你的新鲜感，顶多维持一个月。真没必要把车当祖宗供着。正常的保养维护固然不可偷懒，但也不宜太在意它了。偶尔刮蹭一下，没必要太心疼，不有保险呢吗。我现在开的那车买来快6年了，现在跑了16万多公里了，用它用得够狠的吧？从第二年开始，我基本上一个月甚至一个半月才洗一次车。平日里小刮小蹭好像家常便饭。但结果怎么样，车况好得很，没出过任何耽误事的大毛病。不管什么车，只要开习惯了，用顺手了，结果和感受都差不多。开车的人，不但开车年头越久在路上行驶时越胆小谨慎，而且也会对开惯了的旧车越有感情。衣不如新，人不如故，车呢，作为多年一路相伴、值得信赖、可以托付的忠诚老伙伴，我看也是旧的好。不到万不得已，真没必要老惦记换新车，何必那样得瑟呢？
建议大家平日里如非必要，就尽量创造机会少开车，多走路，跑跑步，留得健康在，不怕没车开！
（本篇完，“买马5记”全系列文章亦到此结束。
《选车记“迷”》、《砍价记“磨”》、《验车记“险”》、《选号记“晕”》、《驾乘记“值”》－－回首买“马车”这5“记”，虽然大多数文字都是又臭又长的记流水账，但毕竟咬牙完成了，还真是长出一口气。
感谢各位网友的持续关注。是你们的支持和反馈，才使我有足够的动力坚持完成了这5记！）
附件：“买马五记”系列帖子其他各篇链接如下－－
第1篇：《选车记“迷”》(http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-578-2249581-1.html)
第2篇：《砍价记“磨”》（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-578-2256624-1.html）
第3篇：《验车记“险”》（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-578-2270000-1.html）
第4篇：《选号记“晕”》（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-578-2275285-1.html）