#五菱 用心对待每一位#在创业路上凯捷是我的伙伴，分享用车历程
- xhywiei
- 0浏览 · 2020-12-05 20:54
简单介绍五菱凯捷
#五菱 用心对待每一位#在创业路上凯捷是我的伙伴，分享用车历程
2020年鼠年，也是庚子年，这已是2020的最后一个月了，我相信很多人对今年来说也会比较难忘。
年初本该走亲访友，谈笑今生，把酒高歌的时候我们面临了疫情，为了防疫工作，我们都待在家不出门。身处在一线的工作医护人员远比我们要经历更大的困难，向他们致敬。而今年对于我来说也让我经历了比较大的考验，因疫情的原因，我工作的单位维持了几个月仍不能正常运转，最后宣告了破产。我本已过了三十而立的年纪了，三十岁之前自己创业失败过，因此找了朝九晚五的稳定工作，无奈单位破产。一边是上面有老人，另一边是小孩刚上小学，还有房贷的压力，当时心情压抑，而后在家人和朋友的鼓励之下我也鼓起勇气进行第二次创业。因为要做生意，需要买一台工作车，需求就是空间大，还能乘坐人兼得的车，考虑到皮卡车有的地方受限制就没有选择。朋友推荐我入手五菱宏光S，他说当时他的五菱宏光S陪他一起创业，6年了依旧皮实耐造，如今他也换车奔驰S了，他的五菱宏光S当了工作车。我对手动挡的车驾驶生疏，也想买一台比五菱宏光S定位略高的，毕竟自己创业有时候也要接送一下客户的。在五菱店看车的时候跟销售讲了我的需求，他给推荐了新上市的五菱凯捷，10月份的当时只有一台展车，交订金后11月中旬才到车，新上市的车没什么优惠。五菱神车的口碑人人知晓，我也希望在我的创业路上，凯捷会祝我力量。
年初本该走亲访友，谈笑今生，把酒高歌的时候我们面临了疫情，为了防疫工作，我们都待在家不出门。身处在一线的工作医护人员远比我们要经历更大的困难，向他们致敬。而今年对于我来说也让我经历了比较大的考验，因疫情的原因，我工作的单位维持了几个月仍不能正常运转，最后宣告了破产。我本已过了三十而立的年纪了，三十岁之前自己创业失败过，因此找了朝九晚五的稳定工作，无奈单位破产。一边是上面有老人，另一边是小孩刚上小学，还有房贷的压力，当时心情压抑，而后在家人和朋友的鼓励之下我也鼓起勇气进行第二次创业。因为要做生意，需要买一台工作车，需求就是空间大，还能乘坐人兼得的车，考虑到皮卡车有的地方受限制就没有选择。朋友推荐我入手五菱宏光S，他说当时他的五菱宏光S陪他一起创业，6年了依旧皮实耐造，如今他也换车奔驰S了，他的五菱宏光S当了工作车。我对手动挡的车驾驶生疏，也想买一台比五菱宏光S定位略高的，毕竟自己创业有时候也要接送一下客户的。在五菱店看车的时候跟销售讲了我的需求，他给推荐了新上市的五菱凯捷，10月份的当时只有一台展车，交订金后11月中旬才到车，新上市的车没什么优惠。五菱神车的口碑人人知晓，我也希望在我的创业路上，凯捷会祝我力量。
以下是五菱凯捷吸引我的亮点，我选择了顶配自动旗舰型，毕竟是自己用车，也要享受顶配车型的功能和配置。
一、4+1/2的可扩展空间：
五菱凯捷在日常出行时可将第三排完全放平收纳，形成更舒适的大4座车型。后备箱最大可达1514升的空间也可以保证实用性。而当需要全家出行时，第三排两座布局也可以解决家庭用车的不时之需。
二、翼动美学设计理念：
作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷采用全新“翼动美学”设计理念。镀铬横辅与“V”型辅条错落有致，显得十分立体。搭配全新的银标LOGO，让车头更显精致大气。
三、ADAS驾驶辅助系统
五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-120km/h全速域自适应巡航等功能，可大幅提升驾驶安全。
一、4+1/2的可扩展空间：
五菱凯捷在日常出行时可将第三排完全放平收纳，形成更舒适的大4座车型。后备箱最大可达1514升的空间也可以保证实用性。而当需要全家出行时，第三排两座布局也可以解决家庭用车的不时之需。
二、翼动美学设计理念：
作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷采用全新“翼动美学”设计理念。镀铬横辅与“V”型辅条错落有致，显得十分立体。搭配全新的银标LOGO，让车头更显精致大气。
三、ADAS驾驶辅助系统
五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-120km/h全速域自适应巡航等功能，可大幅提升驾驶安全。
车在外面放了一夜，早上看到车身上一层的霜，而凯捷披上雪霜犹如铠甲一样。
驾驶凯捷来到创业公园，感受一下公园的氛围，让自己更好的去奋斗。
北方的冬天还是非常寒冷的，树上的叶子落在了地上，冬天有凯捷为我遮风挡雪。
五菱凯捷采用了家族最新翼动美学设计理念打造，猎鹰翼阵格栅内部由镀铬横辅加上V型辐条组成，充满精致感以及立体感。
机盖上隆起的线条也进一步提升前脸的肌肉感。
其实凯捷的蓝色更加漂亮时尚，我最终还是选择了灰色，考虑到商用，灰色会显得更加沉稳，能增加一定的神秘感。
五菱凯捷采用全新“翼动美学”设计语言，前脸棱角分明，就外观造型而言，很难把凯捷和以前的五菱车联想到一起。
这是我最喜欢的一个角度，露出的车头充满了力量感。
外观大气，不失排面
凯捷整个前脸采用大嘴进气格栅，中间还采用银色饰条贯穿，在大气之余不失精致气息，中间的银色车标有种大鹏展翅的感觉，充满朝气又充满运动气息。
凯捷的车头采用了视觉张力很强的猎鹰翼阵格栅设计，造型非常舒展，展现了银标的新风貌。
外观一大设计亮点在于采用了分体式的灯组设计，上方为细长的LED日间行车灯，格栅下方四透镜矩阵式前大灯，视觉效果很特别。
上半部分为LED日间行车灯并集成转向灯，下半部分四点矩阵式大灯则是LED远近光灯，分体式大灯非常的个性。内部是全LED光源。
侧面看凯捷上方的日间行车灯，造型非常锋利。
分体式大灯很有个性，田字型大灯提升整个正面的辨识度。
五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，比同级别车型都要大。
前挡风玻璃的雨刷是无骨雨刷，对于后期的维修保养都非常方便，在实际使用的时候静音效果好。
外后视镜集成了LED转向灯带，有电动调节，电动折叠，后视镜加热和锁车自动折叠功能，总的来说挺实用。
轮胎尺寸达到18寸，双色设计，造型动感大气，和整个车身搭配，看上去比例很协调。
它的车身侧面较为流畅，采用了隐藏式B/C/D柱的设计，营造出悬浮式车顶的效果，车顶上还有银色的行李架。
凯捷的油箱盖在副驾驶的侧面，油箱容积是56升，油表显示快没油了，就要开始去加油了，92号的粗粮就能使用。
车顶上的鲨鱼鳍，有了鲨鱼鳍的装饰，四米八的车身看上去也不显笨重。
后面挡风玻璃上的无骨雨刷器，看上去小巧灵活一些。
五菱凯捷尾部设计简练，层次感丰富。
尾灯采用钻石切割多棱面的设计手法，视觉上与前大灯相呼应。
尾门中间的WULING字母，看上去还是非常洋气的。
上汽通用五菱，我也是一代神车
我是五菱凯捷
内饰以实用为主
在倒映下透过车窗看内饰，有一种朦胧感的美
打开主驾驶车门，来看一下五菱凯捷的内饰，车门内增加了银色饰条，让黑色的车门不单调，和胳膊接触的地方是皮质材料。
车窗可以支持全车一键升降功能，还有车窗防夹手功能，前排还配有的是双层隔音玻璃，减小车内的噪音。
全车座椅都很软，而且坐垫比较宽大，还加入了打孔设计，透气性和舒适度较高，这也是我比较看重的一个方面。
主驾驶的座椅可以电动调节，是很实用的配置。
凯捷的内饰设计做得还是很精致的，整个中控台简洁清爽，各功能区分区明显，透露出温馨的居家气息。
中控台采用了较多的平直线条进行勾勒，并加入大量镀铬及钢琴漆材质，提升了车辆的高级感。
平底式的多功方向盘看起来非常时尚，皮质包裹显得比较高级，而且在左右两侧分别加入打孔设计，夏天可以提升透气性，整个方向盘支持上下、前后四向调节，整体来说手感不错。
方向盘左侧的按键是钢琴漆的设计，看上去高亮，左边是全速自适应巡航控制按键和蓝牙电话按键。
右边是仪表盘电脑控制和多媒体的切换以及音量调节等控制按键。
凯捷采用7英寸全液晶仪表盘，传统的转速和时速换成了数字显示，看上去非常清爽，基本信息一目了然，而且很有科技范，四轮的胎压也能在仪表盘屏幕中所显示。
仪表盘行车电脑显示的信息丰富，分辨率比较高，蓝色的背光增加了豪华科技感。
大灯开关的位置位于主驾驶左侧，最左侧是ESP车身稳定系统，两个按键是前后雾灯开启，旋钮是大灯开启，最右侧的是大灯高低调节。
一键启动的位置位于中控屏幕左侧，一键启动使用方便，看起来也非常的高档。
10.25英寸触控液晶屏为全系标配，这个设计很给力，它采用折面悬浮式设计，比较特别。
自动旗舰型配备了自动空调，空调面板上的塑料膜还没有撕呢，可以按键控制也可以在中控屏幕上控制，还有车载空气净化器和负离子发生器，全系配有车内PM2.5过滤装置。
电子挡杆科技感十足，倾斜角度把握得刚刚好，握起来不会觉得别扭，而且挡把周围配有自动驻车，电子手刹等按键，非常方便了日常操作。
挡把的后面有两个较小的杯架，可以放罐装的雪碧，红牛等饮品，以便高速时候使用。
前排扶手箱的空间无论是面积还是深度都可以，底部加入了防滑垫非常贴心，正面还有12V车载电源接口，可供于车载电子设备的充电。
副驾驶前面的储物箱空间挺大，当时买车的时候给送了反光背心，发生交通事故的时候使用。
凯捷的遥控车钥匙，整体的质感挺好，不过要配一个钥匙链的，单独一个比较容易丢。
凯捷钥匙上有开锁键、关锁键和后备箱开启按键。
一开始不会开机盖，后来销售给我说这个机盖开启的位置要拉两次就会开启了。
刹车踏板和油门踏板，刹车踏板增加了纹理，而油门踏板则是设计的宽大，脚踩上去比较舒服。
头顶的全景天窗面积非常大，能保证非常充足的进光量，坐进去以后会有一种通透明亮之感，内部的电动遮阳帘还支持电动开闭，显得非常便捷且高级。
灵活座椅带来大空间
打开后门开看一下后排空间，后排门板和前排门板相呼应。
空间灵活性以及座椅的舒适度是吸引我的主要因素，第二排座椅不光支持前后560mm滑动，还可以进行横向160mm滑动，第二排座椅还有腿托，进一步提升舒适性。
第二排的座椅调节开关在座椅的侧面，支持前后调节、靠背调节、腿托调节和左右调节非常的灵活。
凯捷的座椅调整幅度非常大，甚至可以完全当成一台4座车开使用，座椅灵活性非常高。
座椅的侧面有可以调节角度的扶手，进行商务接待客户也能够胜任。
第二排两个座椅中间的距离，并且这个距离是可以进行调节的。
第二排座椅内侧还设有储物格，可以放手机等小物件。
第二排上方的扶手，不仅中间有出风口，在顶部也设有空调出风口，进一步增加后排乘客的舒适性。
凯捷的后排空调可以独立控制风量以及风向，更能满足前、后排乘客不同需求。
后备箱里面的扶手，关后备箱的时候会便捷了许多。
第三排座椅空间也比较宽阔，并且第三排也采用皮质打孔座椅，丝毫不会减小舒适性。
买车所赠送的全包围脚垫，后备厢垫，第三排是分体的设计，可以是一个座位，也可以是两个，更可以都收缩回去。
凯捷的后备箱做了下沉设计，挡第三排座椅也使用的时候，它的最后一层设计容量非常可观，482L的容积放上两三个行李箱和一些小物品完全不成问题，把第三排座椅放倒后就是一个大4座MPV，带来的大空间可以想装就装。
凯捷的后备箱做了下沉设计，挡第三排座椅也使用的时候，它的最后一层设计容量非常可观，482L的容积放上两三个行李箱和一些小物品完全不成问题，把第三排座椅放倒后就是一个大4座MPV，带来的大空间可以想装就装。
在第三排用不着的情况下，就把座椅收折起来，这时候座椅跟地板能够形成相对平整的平面，容积可以达到1514升，可以储放更多的东西。
富有科技感中控屏
启动车辆中控大屏幕的主页面，五菱标志慢慢露出来。
凯捷的车机系统功能还是非常给力的，车机的语音功能也可以控制电话、导航和多媒体播放，非常简单方便。
多媒体系统包括常规的收音机、音乐、空调调节、车辆设置等内容，它还支持手机互联，我手机有App，通过数据线或者蓝牙连接车辆的车机系统就可以。
凯捷搭载的是一款10.25英寸触摸屏，整个系统的流畅度、UI设计等方面都表现不错，常用的功能也均有提供。
多媒体页面的图片、文本和视频文件夹。
中控屏幕的空调页面显示，也可以在屏幕上控制空调。
凯捷中低配车型配备了倒车影像，自动旗舰版配有360度全景影像，支持多个角度切换，去地下停车场非常有帮助，也有着不错的清晰度。
丰富的安全配置是凯捷的亮点，全系标配了ESP车身稳定系统、胎压监测功能，我的自动旗舰型上还多了ADAS驾驶辅助系统。
动力日常驾驶无压力
十万的车就配备双液压杆支撑机盖，给了我足够的惊喜。
整个发动机舱采用半封闭的设计，能更好的进行散热，凯捷有三年或10万公里的整车质保。
机盖上加入大面积的隔音材质，这样也有助于从源头减轻噪音，带来更安静的驾乘体验。
凯捷搭载了上汽通用的1.5T发动机，匹配模拟8速的CVT无级变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，驾驶凯捷的时候我觉得非常舒适，很适合家用。它的动力平顺性很好，再加上丰富的辅助驾驶系统 ，开着它在城市中穿梭游刃有余，非常惬意。
电瓶是骆驼牌的，耐用性和稳定性比较好。
提车的时候全车的油液都有做检查，防冻液和机油都不缺少，只是加了一瓶玻璃水。
底盘明显的以舒适为风格，自己行驶了900多公里，也走了一些地方，它的底盘横很好的过滤路面细碎的颠簸，经过车内厚实座椅的转化之后，几乎没什么明显的颠簸感。
CVT变速箱的特性非常符合家用，轻松又好看。
聊到最后说说凯捷
有时候累了就把车停在辅路上的停车位，抽根烟，听一首曲子，心情就会好太多了，车就是兄弟一样。
从细枝末节处我还是能看出五菱在这款车上下了很大的功夫，尤其是车头，没有像传统MPV那样短，整个侧面的视觉效果安全能媲美中大型SUV，这样的话，就算我开着它出入任何场合都不会觉得尴尬，也不会让别人觉得这就是一台商务MPV，而我是司机，但是我驾驶它可以商用，也可以家用。还一个细节就是尽管第三排不常用，可凯捷做到了用心对待每位乘客，第三排配备了USB接口、空调出风口、头部气帘等配置。最后我希望在创业的路上我的伙伴凯捷会伴随在我身边，帮助我更上一层楼。
点击展开剩余96%
加载中