热门 问题也不少！ModelY半年1.6万公里用车心得.
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。想订阅此频道，戳这里了解详情。
爱生活，爱分享！
热爱我的热爱！
大家好！我是汽车之家分享达人老实的芭蕉~
如今城市的道路上，特斯拉ModelY似乎已成为“街车”，从燃油到电车，特斯拉应该是许多人都绕不开的一个品牌。我的ModelY至今刚好半年时长，行驶里程也来到1.6万公里。总的来讲我对ModelY整体感受是优点突出但槽点也不少,本文为大家讲述关于ModelY我的用车心得。
热爱我的热爱！
大家好！我是汽车之家分享达人老实的芭蕉~
如今城市的道路上，特斯拉ModelY似乎已成为“街车”，从燃油到电车，特斯拉应该是许多人都绕不开的一个品牌。我的ModelY至今刚好半年时长，行驶里程也来到1.6万公里。总的来讲我对ModelY整体感受是优点突出但槽点也不少,本文为大家讲述关于ModelY我的用车心得。
情况介绍.
车型：2023款ModelY后轮驱动版 （标续）
颜色：原***色，后期贴改色膜（星空白魅粉）.
上牌时间;2024年1月
购入价格：25.42万
里程：1.6万KM
表显续航：432KM （提车时435KM，减少3KM）
充电方式：快充，未安装家充桩.
选换车理由：家里面两台燃油车，其中一辆每年公里数在2万以上，同时也有换车的计划，综合节约日常用车成本考虑，所以入手新能源电车，而在新能源车型中，ModelY的销量不错，三电系统先进，外观空间都很喜欢，所以入手ModelY.
颜色：原***色，后期贴改色膜（星空白魅粉）.
上牌时间;2024年1月
购入价格：25.42万
里程：1.6万KM
表显续航：432KM （提车时435KM，减少3KM）
充电方式：快充，未安装家充桩.
选换车理由：家里面两台燃油车，其中一辆每年公里数在2万以上，同时也有换车的计划，综合节约日常用车成本考虑，所以入手新能源电车，而在新能源车型中，ModelY的销量不错，三电系统先进，外观空间都很喜欢，所以入手ModelY.
用车场景：日常上下班通勤（50%）、周边自驾游/省内的城际通勤（25%）、出省长途自驾（25%）.
真实感受.
外观感受.
从提车到现在，ModelY的外观给我的感受是越看越顺眼，最初移动大鼠标、Model3拉高等标签印象逐渐在我心中淡化。无论近看还是远看，或者不同的角度去看ModelY，它整体都呈现饱满的线条，强壮的身材中带着酷酷的感觉。
从提车到现在，ModelY的外观给我的感受是越看越顺眼，最初移动大鼠标、Model3拉高等标签印象逐渐在我心中淡化。无论近看还是远看，或者不同的角度去看ModelY，它整体都呈现饱满的线条，强壮的身材中带着酷酷的感觉。
内饰感受.
大家用“毛坯房”评价它的内饰，最初我也这么认为，但时间长了之后发现它的这种极简的设计风格真的很耐看，很前卫，没有给我带来审美的视觉疲劳感。
大家用“毛坯房”评价它的内饰，最初我也这么认为，但时间长了之后发现它的这种极简的设计风格真的很耐看，很前卫，没有给我带来审美的视觉疲劳感。
空间感受：空间可以称的上是ModelY亮点优势之一，“货拉拉”级的装载能力，前后备箱+后备箱下沉的设计，可以完全满足家用需求。
前备箱也是挺能装的.
后备箱下沉储物空间设计，放入一张掉床垫，储物空间的确给力。
驾驶感受：
很多人说特斯拉没“单踏板”就不叫特斯拉，这段时间对于“单踏板”争议又成了比较热的话题，个人相对保守，一直都保持“缓行”（类似油车）的驾驶模式。给我的感受是越来越好开，电车与燃油车切换交叉驾驶也不存在担心“肌肉记忆”等习惯性的问题。敏锐的加速和刹车响应，以及灵活的操控性能，无论是城市道路还是高速、或者是乡间小路吗，ModelY能带来人车合一驾控感。
很多人说特斯拉没“单踏板”就不叫特斯拉，这段时间对于“单踏板”争议又成了比较热的话题，个人相对保守，一直都保持“缓行”（类似油车）的驾驶模式。给我的感受是越来越好开，电车与燃油车切换交叉驾驶也不存在担心“肌肉记忆”等习惯性的问题。敏锐的加速和刹车响应，以及灵活的操控性能，无论是城市道路还是高速、或者是乡间小路吗，ModelY能带来人车合一驾控感。
关于车内的乘坐体验，在同级的这个价格区间，感受体验确实一般，主要是表现在座椅的舒适度，透气性不太好，后排座椅倾斜角度虽然可调节，但可调节的倾斜角度再大一点就好了。
后排的空间还是挺不错的。
车机系统.
ModelY的车机系统体验可以用“丝滑”来形容，购车之前担心驾驶过程中出现死机、黑屏的情况，这半年来没遇到以上的情况。我觉得它除了交通工具（汽车）的属性外，也可以说电子产品。很多的功能都在屏幕上进行操作，你能想到的一些功能它基本都有，没有想到的功能它也有。关于操作说明搞不定的情况我基本都网上找到答案。
ModelY的车机系统体验可以用“丝滑”来形容，购车之前担心驾驶过程中出现死机、黑屏的情况，这半年来没遇到以上的情况。我觉得它除了交通工具（汽车）的属性外，也可以说电子产品。很多的功能都在屏幕上进行操作，你能想到的一些功能它基本都有，没有想到的功能它也有。关于操作说明搞不定的情况我基本都网上找到答案。
智驾.
购车时有赠送4月的EAP，但是使用体验下来对比它的价格感觉布置，日常AP已经足够。最适合的用车场景是长途高速行车，开启AP后可以大幅度降低驾驶疲劳，但是我也有几次因为开启AP在高速上错过了下高速匝道口。
购车时有赠送4月的EAP，但是使用体验下来对比它的价格感觉布置，日常AP已经足够。最适合的用车场景是长途高速行车，开启AP后可以大幅度降低驾驶疲劳，但是我也有几次因为开启AP在高速上错过了下高速匝道口。
音响系统.
ModeLY的音响效果非常不错，能够带来沉浸式的影音体验。
ModeLY的音响效果非常不错，能够带来沉浸式的影音体验。
能耗情况.
行驶1.6万公里，平均能耗142WH/KM。
日常城区道路正常行驶110WH/KM左右，开空调(夏季空调温度设置20.5~21.5)情况下能耗136WH/KM以上，高速路（118KM/H）也差不多136WH/KM以上.
行驶1.6万公里，平均能耗142WH/KM。
日常城区道路正常行驶110WH/KM左右，开空调(夏季空调温度设置20.5~21.5)情况下能耗136WH/KM以上，高速路（118KM/H）也差不多136WH/KM以上.
实际问题.
【1】座椅通风透气性差.进入到夏季，发现ModelY的座椅透气性很差，夏季开空调前面凉，座椅靠背热，现在终于能体会到广大车友强烈要求配置座椅通风的原因了。
【2】不要把它当SUV.
虽然看上去ModelY是一辆SUV，驾驶员位置感受也是一辆SUV，但138MM的底盘高度，一些台阶或者不平整的地方需要特别注意，很容易磕碰底盘边梁，所以最好把它当成轿车。
虽然看上去ModelY是一辆SUV，驾驶员位置感受也是一辆SUV，但138MM的底盘高度，一些台阶或者不平整的地方需要特别注意，很容易磕碰底盘边梁，所以最好把它当成轿车。
【3】轮胎被扎的烦恼.
ModelY没有备胎，遇到轮胎被扎的情况，虽然服务中心可以免费送备用胎，但是会牺牲掉时间，不是很便利。
ModelY没有备胎，遇到轮胎被扎的情况，虽然服务中心可以免费送备用胎，但是会牺牲掉时间，不是很便利。
【4】异响.最近发现车身后备箱部位异响越发严重，去服务中心去上了一些润滑脂，声音暂时消除。
【5】预警蜂鸣.
驻车辅助蜂鸣打开之后，没几天又会自动关闭。
驻车辅助蜂鸣打开之后，没几天又会自动关闭。
【6】充电盖板故障.
遇到一次充电盖板故障：打开充电盖板又立马关闭，导致无法充电，重启车机之后问题依旧。打400客服电话，让我用手给挡住，再插充电枪，第二天问题又自己消失了。
遇到一次充电盖板故障：打开充电盖板又立马关闭，导致无法充电，重启车机之后问题依旧。打400客服电话，让我用手给挡住，再插充电枪，第二天问题又自己消失了。
【7】表显续航减少
行驶1.6W公里，表现续航里程从435KM到了432KM，网上说人可以校准回来，有的人说是正常衰减，去超充站校准从433KM校准到了431KM，。
行驶1.6W公里，表现续航里程从435KM到了432KM，网上说人可以校准回来，有的人说是正常衰减，去超充站校准从433KM校准到了431KM，。
【8】不一样的车门把手.
第一次坐我车的乘客，80%的人不知道怎么从外面开车门，多数情况基本会主动下车帮忙开门，有时下车还得开一次。
第一次坐我车的乘客，80%的人不知道怎么从外面开车门，多数情况基本会主动下车帮忙开门，有时下车还得开一次。
用车总结.
“网上没赢过，销量没输过”，选择ModelY的人不少，它的优点突出，吐槽点也不少。我半年1.6万公里的用车感受，整体上对它还是挺满意的，最近收到了UI以及地图更新推送消息，目前地图更新到2024.14.8，还没有到14.9，期待升级之后的地图体验，希望通过OTA能够给后期带来更多的体验与惊喜。
感谢欣赏！
End.
End.
点击展开剩余84%
全部回复 只看楼主
加载中