特斯拉单踏板模式你们怎么不说反人类?
雪铁龙富康爱丽舍把喇叭按钮设计在大灯杆头上非常好按,任何时候手不离方向盘食指点一下就按响喇叭;世嘉、C5方向盘中心不动让定速巡航那些按键固定不动,非常方便任何时候食指按位置固定的按键操控定速巡航。这么些非常实用又好用的改进,被不懂进化的一些人喷反类,喷的后来雪铁龙后续车型没继续用这么实用的改进设计。
然而,研究了解了特斯拉的单踏板模式后,发现根本就是瞎扯淡,并不是什么实用便利还有助于安全驾驶的改进。燃油车是松油门滑行减速,特斯拉松油门也是一样滑行一段减速,只是能量回收介入滑行距离更短而已,这算什么狗屁创新???电动车完全松了油门后,本来就是切断电源输出最后会停下,不像燃油车松了油门还能怠速滑行(一般最后也是会滑行到拖挡转速不足导致发动机熄火),单踏板模式还容易导致事故,根本没提升行车便利和驾驶安全。
因此,特斯拉单踏板模式才是真正的反人类!把燃油车上的ACC自适应巡航稍微升级就叫成Auto pilot让不了解的司机以为是和飞机上的Auto pilot全自动驾驶一样,AP模式和单踏板模式,都是特斯拉在忽悠不懂车的新手,根本忽悠不了懂车的老司机。
就算是新手开车,一般发现踩错了油门,第一反应都是先松开油门,然后再踩刹车,怎么可能持续深踩油门一直加速?完全让人无法信服。
有次在公园看到辆特斯拉经过水泥路面的接缝时,听到它发出碰碰的声音,那是电池板被震动的声音,燃油车根本不会发出这样的声音,太差了,不知道为何还那么多人买?以为美国的东西一定好吗?美国车都造的都不怎么样,要么油老虎,要么像通用汽车一样还有些发动机设计缺陷、脱轴设计缺陷,以为特斯拉是美国车就很香吗?
然而,研究了解了特斯拉的单踏板模式后,发现根本就是瞎扯淡,并不是什么实用便利还有助于安全驾驶的改进。燃油车是松油门滑行减速,特斯拉松油门也是一样滑行一段减速,只是能量回收介入滑行距离更短而已,这算什么狗屁创新???电动车完全松了油门后,本来就是切断电源输出最后会停下,不像燃油车松了油门还能怠速滑行(一般最后也是会滑行到拖挡转速不足导致发动机熄火),单踏板模式还容易导致事故,根本没提升行车便利和驾驶安全。
因此,特斯拉单踏板模式才是真正的反人类!把燃油车上的ACC自适应巡航稍微升级就叫成Auto pilot让不了解的司机以为是和飞机上的Auto pilot全自动驾驶一样,AP模式和单踏板模式,都是特斯拉在忽悠不懂车的新手,根本忽悠不了懂车的老司机。
就算是新手开车,一般发现踩错了油门,第一反应都是先松开油门,然后再踩刹车,怎么可能持续深踩油门一直加速?完全让人无法信服。
有次在公园看到辆特斯拉经过水泥路面的接缝时,听到它发出碰碰的声音,那是电池板被震动的声音,燃油车根本不会发出这样的声音,太差了,不知道为何还那么多人买?以为美国的东西一定好吗?美国车都造的都不怎么样,要么油老虎,要么像通用汽车一样还有些发动机设计缺陷、脱轴设计缺陷,以为特斯拉是美国车就很香吗?
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