既然问了，我感觉你自己知道应该选EV，但是又怕偶尔出门，用电焦虑，所以又想选DMI😀

就是不知道怎么选啊，一年到头远程高速次数不超过2次，来回也不超过200公里，就是纯电合适吗？

EV，偶尔出远门也没有问题，我是EV605，经常跑长途，充电桩很多的，节假日下高速充，

如果充电比较方便，选ev

纯电动汽车。目前主要难处是 节假日长途出行……尤其长假时走长途…也包括春运期间！

高速服务区的充电桩数目不够，目前是僧多粥少……囧途！

不是长假出门凑热闹，还OK……

（服务区）同比加油站，假设有2个加油枪，由一个加油员工 做服务员（雇佣3个员工来3班倒）

想要达成同等的进进出出速度的服务能力…

充电桩的数量，需要8根快速充电桩（250安培级别的粗大线缆）

再加24根左右的中速充电桩（150安培级别的线缆，25平方毫米截面积铜线）

如果全部用250安培级别的桩子方案，则为了等效于上述加油站服务能力，需要布局20根充电桩枪…

充电桩属于无人值守，无需耗费服务员人力资源
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目前而言，大部分服务区都仅仅是4根快速充电桩（250安培级别）

少数热点大型服务区，增大到了8根～10根充电桩……

数量规模，等效能力，也就大致给了你容易理解的 列数据说明！

未来是光明的！前景是广阔的！
一个服务区搞上曲曲20～30根桩枪，也并非是一个高难度的超大工程！

市场需求来驱动，和尚多了，斋饭的买卖供应规模，自然也会 亦步亦趋地跟上来！充电桩增多粥少的矛盾，会得以缓解……

是随着电动车的不断普及……

充电设施的普及规模，也会跟随不断扩大

要征得高速服务区用地…代价，建设充电桩，代价是不菲的

实际在广东这种发达沿海地区，很多高速公路出口 附近，也开始出现了充电桩资源……

下高速，走3km以内的距离，充个电，电价综合收费…还一般同比服务区便宜1～2毛钱…

这也是不错的选择…

充电桩资源，目前基本都与导航地图地图，是做实时联动提示的！