黑色酷博一年买车，用车，改车作业（申精）

买车

10年3月从上海回到阔别5年的武汉，全新的工作，全新的开始，家离工作地点比较远，买车成为当务之急。因有着严重的SUV情节，轿车什么的被直接扔到脑后了，然后便是漫长的选车历程，

德国车：

首先很是迷了一段时间的途观，但是此神车当时刚刚上市，加价5万还不能提现车。而且上去坐了坐，发现空间没有看上去的大，特别是后排，坐资太高，不是很舒服。再加上新技术的发动机和变速箱，数据确实喜人，但是保养起来费用同样可观，权衡一二还是放弃了。

韩国车：

现代IX35同样刚刚上市，外观设计确实抢眼，再加上丰富的配置，和相比途观低了数万的价格，很是让人心动，最重要的是当时全景天窗的车才刚刚开始普及，可供选择的本就不多，这款车的配置和价格确实最符合我当时的要求（当时像疯了似得要全景天窗，现在看来觉得有点傻，呵呵），那天定金都交了第二天都准备提车的，后来我妈回来询问了单位的司机常哥，常哥直接否决了我们的选择，“韩国车不可靠啊”，于是乎退订。。。

日本车：

本田CRV，审美疲劳加上满大街都是，没有兴趣。RAV4刚刚发生的刹车门，虽说丰田已经有召回和修正错误，但是还是有顾虑。三菱新欧蓝德鲨鱼嘴不合家里人的胃口，最重要的是本人小有一点排日情节，所以对日本品牌车有些抵触。现在想想，连政府的公车都是日本车，咱小老百姓还折腾个啥？

美国车：

朋友在一年前购得JEEP指南者一辆，之后便在我面前吹嘘JEEP品牌，什么越野图腾啊，什么家族历史啊，于是自己研究了一下，对此品牌产生了浓厚的兴趣。确实作为越野车，JEEP的品牌还是很响亮的，中毒之下研究了JEEP当时的几款在售车型。从指南者到指挥官，覆盖二十多万到六十多万的价格区间，以我的购买力，只有指南者合适，但也只有指南者是JEEP里唯一的只针对公路性能的SUV。不过这也与其他品牌竞争对手相当，或者更强。

于是朋友更是添油加醋的给我洗脑，说大家买一样的车组个车队出去FB什么的，甚至主动要求接我下班，让我体验一下指南者的性能，当时最让我吃惊的就是车上4个波斯顿喇叭的效果。搞的我甚是激动。之后又通过一次展会试驾自己体验了一把，觉得还不错，终于与5月中旬的某一天，全家人杀向武汉奇星4S店。

生活的乐趣就在于时刻都充满着变数，就当大家都认为指南者就是我们家第一辆车的时候，在展厅看到酷博时又一次动摇了我心中的取向天平。相对于我最不满意的指南者车头的设计（当然喜欢的人相当喜欢）酷博的车头深深吸引了我，虽然之前在网上也看过酷博的照片，当时就觉得此车的车头很有个性，十字格栅非常的大气。但是现场感觉比网上更加强烈。而且当时展厅是一辆黑色的展车，车漆明亮配上镀铬装饰，整车给人的气场是相当强大。

对比指南者虽然体型更大，但圆头圆脑的前脸在杀伤力上就显得弱了不少。家里人也更喜欢酷博的外观，于是指南者瞬间被抛在旁边，全家人围着酷博看个不停。进入内部，对比驾驶室，酷博在内饰上的布局与指南者大同小异，毕竟是同平台的产品，但是多了很多镀铬装饰，比指南者更显亮丽。不过空间高度上，特别是头部空间确实低了不少，这受限与它跨界车的外观设计，其实空间上只能算上是一辆轿车。但是地盘又比轿车高不少。看似矛盾，但却同时拥有了轿车的舒适性与SUV的通过性。

    再来对比配置和性能，当时的酷博，只有一个型号，报价22.8万。相比贵2万的指南者运动版，多了如下配置

9只波斯顿喇叭带低音炮（指南者运动版是4个），真皮座椅，驾驶座座椅电动调节，前排座椅电加热，大灯高低调节，还有4S店自己改装的所谓的原厂的，其实就是凯立德的多媒体触摸屏带导航带倒车影像（这一套如果自己改，4S店报价6000多）。还加装了一个镀铬尾侯（不过这项增配成了所有进口酷博的标准增配）。而指南者达到同样配置的版本价格是27.8万。足足贵了5万，就算最低版本也比酷博贵了2万，而他比酷博多的就是一套不那么专业的4驱系统和比酷博高2CM的底盘高度。而这套没有配备后差速锁的4驱系统值不值得贵了将近3万块，仁者见仁，智者见智了。个人认为，在都拥有ESP系统的车上，指南者的4驱仅仅就是在湿滑路面上实现4轮的抓地力，而2驱车只要控制好车速，通过ESP一样可以控制好车辆行驶状态。所以综上所述，酷博的性价比无疑更高。于是当天便付款提车。当时的车价谈下来21.8万，加上购置税和保险，过桥费什么的总共花了将近25万的样子。

用车

从提车到现在一年多，主要用于上下班，当时就算出来一年下来1万公里的样子，结果还是比较准确的，到现在里程是17000多公里。因本人开车比较注意，油耗基本控制在9到10个之间。刚买车那会，每天坚持早出晚归错开高峰期，油耗一度控制最低8.6，至今再没有打破该记录。希望哪位酷友能够跑出更好成绩，呵呵。

优点

2.0的世界发动机和无极变速器，省油的绝配。并且在保证平顺性的同时动力同样充沛，起步，超车信心十足。德国马牌的轮胎的抓地力没话说，有一次在秦园路上，一辆微面从我右边20米处不打方向灯违规向左掉头对我行成包头的危险局面，当时刚过红绿灯脚下正在给油，刹那间反应猛踩刹车，很清晰感觉到ABS的介入，刹车踏板有规律的回弹数次，咔咔直响，车硬是停下来了，整个过程中轮胎始终保持着抓地力，没有听见尖锐的打滑声音，事后确定也没有看见明显的刹车痕。当时的车速应该在30-40左右，并且因为正在给油，车子保持着比较大的动能。再看现场，面包车整个横在酷博前面，酷博的车头刚刚贴在其侧门上，面包车没有明显的钣金变形，酷博的车前杠因式塑料的，所以也没有太大问题，看着情况还好，怕两车擦在一起会损坏更大面积的油漆，于是在尽量保存现场的情况下倒车数厘米再看接触点，油漆上只有轻微划痕，仔细看也看不出来。于是与面包车司机理论，无疑是他全责，可能他有急事，再加上事故判定没有争议，附近又有摄像头。最后也没等保险公司和警察来，以他赔偿我200元了事，我正好是去加油，于是200元变成了我一箱93汽油。另外酷博真的很结实，除了大型车咱撞不赢，其他同等级的对手，一般都是对方先吸能变形然后才是酷博。

缺点

隔音是最大的问题，发动机噪音很容易传入车内，特别是踩油门时更明显。时速80以上后胎噪明显。但都在可以忍受的范围内。但克莱斯勒聪明的将波斯顿音响放入车内，只要打开音响，喇叭里的声音完美的将噪音都过滤掉了。

A柱很粗，倾斜太大，盲区太多，转弯得很小心。

后排座椅中间的两个水杯架设计的实在是很鸡肋，对本来就不宽裕的后排空间徒增负担，中间坐的人不得不两腿分跨其两边成骑坐状，很是别扭，而且我发现这个设计在JEEP一些其他车型上都有。真不明白设计一个可伸缩的杯架就那么难吗，成本又能高多少。

电动门窗升降有杂音，不知是不是我的个别的问题，就像有沙子在划玻璃的声音。

卤素灯泡照度太弱，走国道没有路灯的情况下，很是吃力。特别是远光灯，照射范围实在是太近，太窄，太小。

心得

一年来有酷博陪伴的生活很精彩，有欢乐也有痛苦。高兴的事大家都有体会就不多说了，说点碰到的问题与给位分享一下心得。

首先就是大家最关心的问题，车祸处理。在这里其实有很多帖子都说得很详细了，说来说去其实就是为了让保险公司多赔一点。首先你必须找一家自己熟悉的修理厂，和老板搞好关系，这很重要，怎么搞好关系，自己看着办。因为定损，是修理厂的事，他给你定的越高，你当然越划算。出了事，如果不是特别严重，没有人员伤亡什么的，就不要急着报警，能私下解决大家都好，不能的话，先给修理厂打电话，看他们怎么说。之后怎么处理就有很多方式了。

换胎，轮胎漏气确实是件麻烦的事情，特别是被扎的孔比较小的时候，往往不能及时发现，等把车开回车库，第二天来一看，气漏完了，这时就是关键了，你有三种选择，第一到附近找个修理厂带人带工具来帮你把备胎换上，这个一般都要给一笔不小的外出修理费用，良心不好的人更会瞅着机会宰你一刀。本人第一次扎胎因经验不足就是用得这第一种方法，被宰了100元，人家拖着个千斤顶过来几下功夫就把备胎换上了，过后还想搭我的顺风车回店，我扯理由千斤顶太大没地方放才放弃。第二开着漏气胎的车直接去补胎店。这是我朋友指南者的事情，可以想象这对轮毂和轮胎的伤害有多大。第三，自己换，细心的车主应该知道酷博是送了一套千斤顶的。就跟备胎固定在一起，还真是好东西，又小又轻又结实，比那些大型千斤顶用着方便多了。第一次扎胎后我乘着保养得机会询问了4S店千斤顶的使用方法，结果果真被用上了，第一次扎胎后不久又是一次，因公司门口修路有一段泥地，后车胎被插在泥地里的一节竹签扎破了，发现后立即实践学习所得，果然轻松搞定。个人觉得此技能必须掌握，为在长途行驶中的意外事件提供更大的自救可能。女性就算力气不大，也应该学会，好指导帮助你的男性同胞，呵呵。

补漆，行车在外难免刮蹭，小小伤痕虽不伤胫骨，但对整车外观影响严重，有的擦伤到金属层的如不及时处理甚至会有锈蚀的可能。但酷博的进口漆实在是贵的很，为一处小伤痕就换掉整块部件的油漆也实在可惜。所以，补漆笔就成了最佳选择，如何选一只合适的补漆笔呢，不同的车难度不同，黑色和白色的车最容易配，而其他有颜色的就比较难了。这个需要自己买几个相似的颜色试验一下。本人因是黑色的酷博，所以直接买了只纯黑的补漆笔就可以了。置于如何使用，网上也由很多作业可以参考，但我的方法相对更简单。前面几步都是一样的，首先处理好伤痕附近的灰尘和毛刺。保持干净和干燥，然后用补漆笔的刷子在伤处及周围少许范围厚涂，厚度应超过正常漆面1-2毫米左右，一定要超过但又不能超过太多，太多漆不容易干。接下来就不用管了，等下次打蜡的时候直接要小工用抛光机将补漆的地方磨平，打上蜡，大功告成。补漆处效果仔细看时很难看出来的。前提是你买的颜色要跟原色一致。这里我省略了网上说的自己拿砂纸磨平的步骤，原因很简单，这是个技术活，心细磨的好可能没事，但是一般人都不是天天做这个的，难免手生，本就一块小小漆面，稍不留神不但补的地方没磨好，还把原本好的地方给磨坏了，得不偿失。而且手工打磨怎么也比不上机器打磨来的快和准。再说打蜡时叫小工帮你磨一下都不会收钱的，本就是需要做抛光，顺手磨一下很正常，何乐而不为。

改车

不管什么车总有不如人意的地方，酷博再好也有缺点，去掉缺点的最直接办法就是改车，哪里不好改哪里。首先我最关心的就是安全方面，虽说酷博本身的安全配置已经很丰富了，但是没有倒车雷达还是很不习惯的，所以首先改得就是倒车雷达，直接上了铁将军的，型号忘了，用了一年很不错，现在是倒车雷达加倒车影像，非常方便。

下一个自然是胎压监测，一样是铁将军的，与导航屏兼容，很方便，再也不怕轮胎漏气自己却不知道了，而且随时可以查看胎压，安全性大大提高。当时没照片，找张网上的。

装胎压监测的时候顺便装了发动机护板，说是钛合金的，不管，反正板挺厚的，因为每年要去老婆娘家几次，道不好走。装上以防万一。置于底盘装甲，纠结了一阵子，感觉开酷博走烂路的几率很小，所以就PASS掉了。

11前面的改装因为是以前做的，所以只有完成后的照片，下面的可就是新鲜的和最让我兴奋的大作业拉，海拉3,3.0寸双光透镜加蓝光天使眼改装。多图请慢慢看。

首先做个小广告，改灯地点，武汉道吉汽车服务站 （道吉=道奇 吉普）

是专门针对克莱斯勒进口车的修理厂，老板陈军之前在4S店就认识。后来自己出来开了这家厂，之前的胎压监测和底盘护板都是找他装的，价格很实在。而且师傅们做事很认真，服务态度也好。当天是因为去中环商贸城那边陪朋友看车顺便就把车停过去让他们检查一下，回来发现车洗得很干净的放在旁边，我说得一些小问题也帮我解决了，很是感动，随口问了下是否能改灯，回答说可以，价格也是相当的实在，于是当场决定“改灯”!其实当时已经3点多了，晚上还有朋友小孩满月请吃饭，所以时间还是很赶的，根据看别人改灯的帖子，估摸着顺利的话3个小时应该能搞定，于是就这么着开始了，事后证明确实做的干净利落，当时有一台英菲尼迪SUV在做刹车喷红。但因为知道我时间比较赶，几乎所有人都放下手上的事情加入到改灯的工作上，5-6个人围着我的车团团转，呵呵。刚开始还是我自己照相，后来直接让他们自己照，我和朋友在休息室把一部“画壁”看完。出来看时已经开始装灯了。调试后，效果很不错，一切功能完好，装灯是星期天，现在时星期三，用了3天，一切正常，无眨眼，开灯启动迅速。总之很满意。

改装前的效果

    改装后

下面把改装的过程送上。相机没有防抖动，有些模糊了请见谅。

首先是拆前杠

拆完后。。。。细心的同学会发现，我的前杠并没有被完全拆下，省了些时间。

老板陈军，蹲那研究我的灯，呵呵。

烤灯

自制烤灯箱，略显简陋。

灯放进去了

盖上盖开始往里吹暖气

吹啊吹

继续吹

烤灯是改灯过程中最耗时的工序了，所以多用了几张图片表示时间漫长，哈哈这张图片上的玻璃窗里就是休息室了，电视里放得就是“画壁”，纯粹的后宫电影啊。。。。。

开灯

开灯也是个技术活,我的灯躺在案板上等着挨刀了。。。。

动手了

师傅很小心

去胶

调整挡光片

封好后的样子，当然封的过程还要拿刀烤箱里烤，就不再发照片了。

炯炯有神啊！果然大眼睛还是更精神一些，Q5太小。。。。

新厂照，很大，比以前一个工位的门面确实有了质的飞跃。还有二楼呢。

对于海拉3与Q5灯的比较引用百度知道里的达人回答

几个方面：

第一，海拉3不要买山寨的，找正品拆车件，德国产，质量绝对比Q5好，Q5市面上的都是国产的，说实话，国产Q5的质量确实比不过鬼子的产品，Q5遇到过出现变光机构卡死的情况，而不管海拉2，海拉3，基本没遇到过这些问题。

第二，Q5美标切线，泛蓝比较好，近光看上去可能更漂亮一点，但实际使用起来都差不多，但远光Q5绝对比不上海拉3！远光亮度也比海拉3低！说实话，用近光的时候是占大多数，但都是在城市里面，路灯照明比较充裕的情况，近光稍微好点坏点没有太大的实际区别，在路灯良好的路段，我经常都只开示宽灯，而真正需要考验灯光的时候，是在没有路灯的地方和高速路上，这个时候真正发挥作用的是远光，所以远光才是考察的重点。

:office: 

个人建议从性能上说，海拉3绝对好于Q5，但现在海拉3价位较高，而且货源不是很好（因为正品都是拆车件），同时海拉3山寨、高仿很多，而Q5是国产的，价位更合理一些，且能买到全新的。从实际使用来说，Q5也足够了。

另外，根本没有海拉4的透镜，所谓的海拉4都是指海拉4代安定，透镜只有海拉3。