好物分享:如何享受最佳的音响效果

小猫拿猪
0浏览 · 2021-11-25 10:17
Hi 大家好,我是曾老师,新晋的飞凡汽车粉丝。第一次了解飞凡汽车,在当时的3月18日的共创者生态大会,R-TECH的发布一下子抓住了我这个科技发烧友。后来借了朋友的Marvel R(后面简称MR) 进行试驾,前前后后开了几个月之后。获得了一些用车心得,特别在车内音响方面,想与大家分享交流。
 
我自诩作为一个对于声音要求较高的人,Marvel R的音响系统我觉得是值得拿出来说说的。官方宣传是配备了BOSE高级音响系统,拥有9只高性能扬声器,并根据独有的座舱声学要求,进行量身定制及专属调音处理。


所以拿到车的当天,我就把车停在宁静的小区内,听起了蔡琴老师的《渡口》看看效果如何?先听前奏中的鼓声,可以测试MR音响的低频表现能力。仔细听那三次鼓声的细节,能不能感受到鼓面的震动,MR的音响鼓声表现,弹性极好且丝毫不浑。个人推测这样的声音来自MR车门上的Super 65宽频扬声器,因为创新材料的加入不仅增加纸盆冲程,低音部分能表现40-60Hz和60-100Hz的超低频。


然后到了《渡口》贝斯演奏的时候,低音下潜够深,声音非常浑厚,坐在驾驶位置能感受到来后备箱底的那台10升定制箱式低音箱的能量收放自如。吉他弹奏的阶段拨弦的细节也在,整体层次分明,乐器之间的声音和人声互不干扰,听起来的确是一种享受。不过车总是要开起来的,虽然MR的滤震隔音效果不错,音乐表现损失较小。行驶中如果使用车机导航,音乐爱好者们的体验就不是那么极致了。因为每次导航语音播报的时候,车机会降低音乐的音量来保证导航的语音清楚,所以音乐听起来断断续续的。
 
如果用手机功放导航嘈杂的声音会吵到家人,开车时塞耳机听导航又有安全隐患问题。痛定思痛,我决定入一个骨传导设备,通过不堵耳朵的方式来听导航。这样既能够享受MR出色的音响体验,又能够听导航不吵到家人还可以保证安全驾驶。


今天的车内好物分享,重点讲一下韶音运动耳机OpenC0mm,某东双十一入的价格1299元。


包装内部还配备了一个专门的收纳盒子,可以收纳耳机和充电线。


耳机表面的材质是类肤质,摸起来是柔软的橡胶设计,即使有汗水也不会滑落或脱落,适合长时间日常开车使用。


开车时使用完全不塞耳朵,独立的麦克风可以更近距离的收音,讲话可以更小声。


耳机右侧独立的按键,可以播放/暂停音乐或者作为通话按键使用。


耳机使用的钛合金骨架非常柔软,可以直接塞入MR中央扶手里的无线充电槽进行收纳。
最后我需要讲一下什么是骨传导技术,其实早在18世纪,骨传导的原理就帮助双耳失聪的伟大作曲家贝多芬重新听到了美妙的音乐。贝多芬当时尝试了由乔瓦尼.菲利波.英格拉西亚发明的一项技术,他咬着一根与钢琴相连的棍子就可以听到由颚骨传来的音乐,这其实就是声音的骨传导原理的早期应用。


相比普通的微型扬声器,骨传导是直接将声音通过震动传给耳膜,让人可以听到声音。所以骨传导耳机的发展和普通耳机相比,走的是完全不同的道路,整体使用感受骨传导耳机优势非常明显,不擅长的部分也很明显。我听下来的主观感受,由于MR的音响系统是完全横扫一般的真无线耳机,骨传导耳机可以通过听小骨直接听到声音。这种声音听起来像是做梦时候的声音,由于没有任何声音介质的传递,好像在潜水时候听到自己身体的声音一般。


因此再吵杂的环境,骨传导耳机依然可以听清楚。CVC的指向性麦克风也是高通技术加持的黑科技,可以让人声更清晰,即使是小声沟通,通话的对方也能清晰的听清我在说什么。实际录音的底噪对比也很能说明问题,相比使用手机听筒会更清楚一些。实际测试对比通过韶音运动耳机OpenComm和手机内置麦克风收录的声音,通过Audition 3.0进行噪音采集对比可以发现差异。


开车时的意义在于不堵耳孔安全驾驶,它不同于一般耳机,可以听到道路环境的声音以及别人按喇叭的声音。同时还可以享受澎湃的MR专业影响,导航语音通过骨传导接受,同时也不影响音响系统的表现。长时间佩戴,也没有胀痛、头晕、头疼等不舒服的地方。
 
关于电池使用时间,归功于蓝牙5.0超低的功耗,基本开车使用放车上下班使用,两个礼拜不需要充电,还能剩余42%。如果上班电话会议,每天重度使用基本3天不需要担心。充电速度基本1小时左右就从红灯转为蓝灯,充电完成。

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