观致7用车一个月体验分享

鉴于我学历比较低，就是个普通重点大学的本科生。又不是常年混迹于各大论坛的专业写手，所以各位将就看。而且欢迎大家踊跃吐槽，我觉得一堆人大家一起吐槽一个东西比一堆人一起夸一个东西爽多了。我个人觉得评价一个车子是开出来的而不是拿皮尺量出来的。所以我觉得各大论坛绝大多数对于新品汽车的评价都带有很强的目的性。我也没有38号里***那么好的手艺，所以以下结论全是我自己的体验，不具备任何公信力和客观性，大家就当看着玩了。
诚恳地说，我个人是不太关注自主品牌车辆的。不是崇洋媚外，是因为自由市场上的自主品牌发展周期太短，还没有任性和专注的资本，正向研发的车型少之又少。再加上我堂弟买的X锐一年不到就返厂抬发动机，所以我买的第一辆车选择的是福特翼博，当时最便宜的合资SUV。
今年9月份，我又去4儿子那里修我的小翼博了，注意是“又”哈，刚好观致4S店就在隔壁。本着闲着玩手机不如多逛逛的原则，我就进去看看了。店挺大的，就是陈列少的可怜，就3台车。观致这个品牌我是14年去苏州出差的时候认识的，一出车站满大街的出租车都是观致，当时不知道这个牌子，只是觉得线条特别像桑塔纳，坐进去的感觉也像桑塔纳，我那时还以为这个就是出租车版的桑塔纳。后来和当地的同事闲聊才知道这是江苏当地产的观致。车标挺好看的，一看就是那种不会过时的设计，在新红旗车标出来之前我觉得是最好看的自主品牌车标。就像西安满大街比亚迪出租，毕节满大街帝豪出租一样，如果哪里选择哪款车做出租的话，要么是这款车皮实耐用节油好，要么就是被当地支持政策给强奸了。然后做进后排体验了一番全国出租车司机通用暴力操作以后，用出租师傅的话形容就是：这个***底盘，稳得一批（据说这种语式是江苏地区专用）。由此，产生了及其深刻的印象。
进门第一眼看见的就是全黑的观致7，觉得挺漂亮的。前脸感觉像凯迪拉克，后尾感觉像神行，引擎盖像CX8，窗线感觉像X3。虽说都能找到各种影子吧，但是加在一起感觉有很强的设计感，尤其车头没有收圆角而是方方正正的很符合我的审美倾向。站在侧边，底盘有我的小腿高。不错，适合我用来下烂路。而且这么大的轮毂（19寸）动力配置应该不差。旁边的销售员阿川给我把钥匙拿来了，我进门的时候阿川没有用那种看肥猪的眼神看我，所以我还是比较放松的。我说哥们，我有车在隔壁修呢，我是来看着玩的。阿川说：没事，这车刚到几天，我也不熟，要不一起开发。
两块大屏幕设计挺醒目的，但是我觉得没什么卵用，而且中控屏的屏保就是过去的老山寨手机的屏保一样土，红色的观致7.整个仪表台给我一种奥迪的感觉，拉通的两条线，而且很简洁，没有琳琅满目的东西，空调出风口也隐藏的很协调，这点我很喜欢。内饰材质很讲究，柔软有质感的真皮和菱纹铝合金亮条。座椅是全真皮的，而且是每个部分每个支撑小块都很到位的那种座椅。很厚，真的很厚，就像沙发一样而不是像椅子。后排座椅也一样，没有很多车辆通用的后排座椅偷工减料，都很实在。好了，吐槽的地方来了。第一，启动按键在方向盘后方不在中控台上，座椅有带有迎宾功能，搞得我每次启动都要伸手够一下，不舒服。第二，设计头枕那货你给我出来我保证不打死你，你那个头枕设计得往前压搞得我的脖子很不舒服不得不在后期加了个颈枕。扶手箱和手套箱都很大，大得就像办公桌的抽屉。然后我去试了后排，感觉腿部空间好像没有X1的大，这不科学啊，明明车身比X1大，看了一会儿才想通。座椅尺寸没有缩水，单单延伸出来的那个大腿托就占了很大空间。研究了一下细节，因为很多自主品牌都在用廉价产品堆配置，发现所有的东西质感都很好，操作键的阻尼也很舒服。然后用我小舅那招评价车辆细节的招试了试观致7的一个功能，就是车窗上那个可以自动弹回的抓手。如果是不重视材料堆配置的车的话，这个抓手拉开后松手是啪地一下弹回去的，但是重视材料和细节的车子的话是缓慢地收回去的，就像我之前发现的观致7用的是博世的雨刮一样，细节做工确实令人满意。打开后备箱，大小和这个尺寸的车辆一样，没有什么可说的，令我满意的是下层有两个抽屉，可以把我的打气泵啊，公文包和备用工作服这些东西藏起来，对我而言很实用。
好了，以上描述的都是我不是很在意的地方，现在开始我会描述这辆车的驾驶感受。我算是一个6年的熟练司机了。我自己购入的是1.8T巡航豪华版，次顶配。小白看车看的是排量参数和安全配置，我只管我屁股的感受和手的感受。我深信良好的底盘反馈比豪华的驾仓重要，瞬间爆发的扭力比马力重要。打开引擎盖，冷车启动，发动机声音感觉比较大，而且节奏慢，低沉。不是那种锐利的声浪，我也不知道哪种好。我主要是看抖动的。拿支笔从护板伸进去感觉不到抖动，放心了。关上引擎盖，发动机声音变得很小，机盖上有双层的隔音，海绵和和高密棉各一层，很重视细节。进驾仓开始操作，有一个最明显的感觉就是驾驶位好高。开我以前那个车感觉是在车肚子里边开车，而开观致7感觉是在车上边开车，走在路上有一览众山小的感觉。方向盘，油门刹车感觉都很轻，换挡几乎无顿挫感。
底盘悬挂方面，说明书上说的三段可调式悬挂是什么我真心没搞懂怎么用。但是可以肯定的是观致7的底盘绝对不是运动车型的底盘，不怎么感觉得到路感回馈。换个表达方式就是坑都过了你才感觉到你过了个坑，你感觉不到收缩，但是可以感觉到回弹。减震偏软，在下烂路的时候感受到的不是震动而是晃动。老实说，我不喜欢这种悬挂调教，因为找不到那种人车一体的感觉，感觉反应不伶俐。但是我的家人很喜欢，说是坐起来很稳，很有高级感。看来观致7是适合那种四平八稳的驾驶方式。
动力方面，三种驾驶模式，运动，舒适和经济模式。我基本上都是用经济模式，混合油耗百公里油耗9.2L左右（95号），折算的话每公里6角以内。但是经济模式反应还是慢，如果用舒适模式的话基本上就感觉不到涡轮迟滞。在毕节到安顺限速120码的高速路上我试过一次运动模式，太凌厉了，一点就到的感觉，推背感很强这么大的车身从休息站起步的时候加速能力感觉比325要强。发动机声音1300转以内不是我喜欢的那种声音，懒洋洋地。然后1300转到2500转神奇的是几乎听不到发动机声音，当超过2500转以后就是很动听的高音声浪了，因为还在磨合期内，所以不太舍得长时间高转速。
最后说一下销售吧，我是预售期付的款15.18万，但是提车开票的时候车价降了两千，神奇的事情发生了。销售方主动给我降价返还了两千元，这是我和4S打交道这么多年来第一次没有吃亏。想想年初的时候本来想着趁着市场不景气去买3GT的，结果去蓝天白云4儿子的时候除了裸车以外还要加1.8万的配置，1.7万的礼包和3千的会员费，直接把我吓跑了。看看观致这边，除了那堆杂七杂八大家都送的东西外，车窗膜送了，后来和销售阿川聊开心了提车时还给我把底盘装甲喷了，很够意思的。
自主品牌专心搞正向研发的不多，大多数都是在迎合市场。看车评的时候我们会发现小白喜欢的参数配置自主品牌往往都很高。但是真正开车以后你会发现相同参数配置下其实感觉不一样。就悬挂而言，大家都是前麦弗逊后多连杆，但是一个快速掉头就会发现差异。观致7我玩了一个月200公里了，我发现我很喜欢这辆车，优缺点都有，但是绝对对得起这个价格。我不鄙视那些师夷长技以自强的逆向研发者，但是我个人更认同走自己特色道路的车企。汽车讲究的是整体协调性而不是看什么好就拿来拼上去。我的结论只对我自己负责。