ETC上车，整备工作结束

    其实一直挺期待E43的，但其“犹抱琵琶半遮面”的状态，让我把视线转移到了在售法系最高动力的天逸phev上来。平时很少看评测类的视频和***，倒是经常在4S、专修，和车友讨论用车问题比较多，法系车的脾气摸得是一清二楚。抛开保值期望值，法系车不是坑，就算是坑，对我而言，掉进坑里也爬得出来，更何况坑里很香很暖和。

    厂里的朋友告诉我，卖这车是亏的，卖一辆亏2万，PHEV的8at变速箱是爱信按照PSA的开发任务书（定制）设计的，三电系统的开发工程师及供应商相关人员共1300多人，制造成本高，逻辑控制非常复杂。神龙希望借此提升产品竞争力和关注度。看到燃油版天逸在各个赛场披荆斩棘，也可以看到神龙近期的进取姿态。

    买动力送车，还附送新能源牌照福利，这是吸引我选择继续留守法系车阵营的原因。动力总成、变速箱匹配问题，目前在phev车型上已经不存在了。纯电领域，在国家宏观政策下，国产车企都希望实现弯道超车的梦想。同样的，这样一款车型产品，也从某种角度体现了PSA、神龙想在现阶段实现弯道超车的梦想，亟于获得国人的认可。
    关于phev购车上新能源牌（标准）流程，这里也简单叙述下。首先确认新能源购车资格（上海市是一网通办平台上办理）。我是11月初订的车，充电桩目前是厂家赠送状态，为7kw，32安培的充电桩。选装包里有个需要注意的，O1选装包即6.6kw充电机是可以大功率更快充电的，可以比3.3kw的充电机快1到2个小时，这个当时以为送的，就没有选择。当然混动大都是慢充，天逸phev最多也就4小时充满，O1选装包价格上没有性价比，能快点也聊胜于无。之后等待过程中需要做两件事情，一是车位证明和充电桩安装证明须物业敲章后在网上国网或国家电网营业点办理独立电表申请；一是交代4S及时跟踪查询下线入库后车辆的车架号，车架号有了后，4S就可以提交充电桩安装申请。电力公司安装好独立电表后，就可以安装充电桩了，从电表到充电桩，免费布线30米，超出45元/米。接下来就是等车到店验车结算了，这时4S提交车辆信息确认及上牌申请（同样上海市是在一网通办平台上办理）。最后即是上牌，当地政策有新能源补贴的话，车牌确认后，第一时间提交申请（上海市一网通办里的新能源补贴一项办理申请）。
    新车提车后，记录仪直接12v口取电或雨感取电。油版车的脚垫后排尺寸就不对了，需要裁剪定制。ETC可以各银行app或微信或支付宝申请，现在效率都很快。

    最后说一句，不要在乎保值率，不要担心故障问题，车就在那里，自己香就完了。
    继续体验中……