D90提车半年，5000公里，发个感受，顺便给大通提些个建议~
- 天圆地方X1
- 0浏览 · 2019-12-19 19:18
我的咖色D90从提车到现在已经过去了半年，里程差一点不到5000公里，今天来发个帖，谈谈这半年的使用感受。
我的第一辆车是2010年购买的奇瑞X1，那时候这车的名字是瑞麒X1，当年奇瑞打造所谓高端品牌的产物，其实也就是一普通车，没觉得高端到哪去。和所有人一样，人生的第一辆车，当时的兴奋和喜悦如今还历历在目，毕竟10年前，二十多岁的刚上班没几年，也没什么大钱，所以只能以5.28w买了这辆车。此车用了3年，期间陪我跑了我第一次自驾游，从河南新乡一路往北到达满洲里国门，然后南下到大连，乘轮渡到烟台，从山东返回河南新乡，一路将近5000公里。此车尺寸很小，也就比QQ大一点点，但定位却是SUV，在我使用的3年里，这车一点毛病没有，即使是在那5000公里自驾游的时候，踏踏实实的服务了我3年。
随着生活水平的提高，我的体重也由刚上班时的140多斤，猛增到200斤![]()
，再加上一直想换个自动挡的车，终于，奇瑞X1被我送到了她第二任车主手中，由于这3年奇瑞给我留下的良好印象，第二辆车，我依然选了奇瑞，就是这辆两驱城市SUV瑞虎5，2014年购入。有了之前的自驾体验，我也深深的喜欢上了这种旅行方式，这第二辆车刚买回来，就趁着十一假期跑了一趟阿拉善英雄会和额济纳胡杨林。然而这一趟让我见识到了城市SUV和真正硬派越野的区别，没错，提车不到三个月，我就开始盘算第三辆车选什么了，基本可以算是为现在的D90埋下了一粒种子。从2014年到2019年，我又两次开着瑞虎5去了阿拉善英雄会，除此之外，我的自驾足迹还延伸到青海、四川、山东等地。
青海湖边
青海油菜花
青海湖边
山东青岛附近海边
内蒙古阿拉善，看着挺不错，其实……看下一张
其实，已经陷死，拍完照就开始可劲挖~
我不明白为什么很多人觉得奇瑞车质量很差，我的这两辆奇瑞车在使用过程中完全没有出现过任何故障，无论大小故障，都没有。给油就跑，刹车就停，没有异响，没有趴窝，车里一众电子设备全都运行正常，是我运气太好？还是人云亦云的人太多？
随着时间的推移和与这两辆车的朝夕相处，作为对工业机械产品有着浓厚兴趣的文艺青年，加之三次阿拉善英雄会留着哈喇子看着那些硬派越野在沙漠里驰骋（我只能在一边看），我开始了对车的机械结构、发动机、变速箱、底盘、电子设备的研究。什么是扭力梁、麦弗逊，独立悬挂、什么是城市SUV。什么是双叉臂、后整体桥、带大梁，什么是硬派越野。随着研究的时间越来越长，对车的了解也越来越深入，对于车的理解和概念也渐渐在我心里形成。而那颗种子在我心里渐渐的生根、发芽，亟待长成。
2019年，终于决定送走陪了我5年的瑞虎5，开始了对更适合自己的硬派越野车的寻觅。
选车的过程中，家里人和朋友也都建议我，第三辆车了，说什么也得弄个合资品牌不是？途观？RAV4？CRV？昂科威？4008？汉兰达？翼虎？哎呦我去，能选的还真不少！但是，你们懂个P啊~（心里默念，毕竟快40的人了，再不是二十多岁的莽撞小青年）我自有打算。
有了前两辆车的使用经验，和这几年对车的研究，我不敢说我已经精通此道，但至少我懂得该选一辆最适合我的。那什么样的车才适合我？我给自己定了几个硬指标，首先必须是硬派越野，带大梁、前双叉臂、后整体桥，其次，必须是自动挡、带后差速锁。第三，随着这几年互联网上车和各种辅助驾驶功能逐渐显现，这两点最好也要有。第四，不拘泥于合资车。好了，既然有了选择的范围，就可以剔除那些乱花渐欲迷人眼的选项，剩下的也就那么几款了。驭胜s350、哈弗H9、大通D90、BJ40。参照我上边定的条件，最后胜出者：大通D90。
在选车的过程中，我发现一个被提及最多的问题，就是合资与国产。个人认为，合资车在一些方面做得的确优于国产车，但这就好比去买电脑，不懂电脑的人可能更多的倾向于品牌机，比如联想、华硕、戴尔，价格虽然贵，但稳定性好，售后有保障。懂电脑的人那就自己上某宝或某东，自己买零件攒一个，稳定性也不差，关键是我能买到自己想要的配置。
D90几乎符合我所有的需求，硬派、互联网、辅助驾驶，而且它特么居然还能定制，你说香不香？
于是，2019年的6月，那颗种子终于长成，瓜熟蒂落。
2010-2019，差不多十年，弹指一挥间，从一个刚参加工作、一个人吃饱全家不饿的无知小青年，到如今已为人夫，各种压力、责任集于一身的苦逼80后，在梦想与现实之间被生拉硬扯的快让人透不过气的如今，D90是我最正确的选择。
———————————————分割线————————————————
以上部分算是我对自己与车之间的一个总结，下边说一些关于D90的事。
这台车是2017年底的库存，买回来以后立刻让4s店更新了发变程序和斑马版本，更换了油液。用了一个多月之后遇到4G网络时断时续，以及语音控制失灵等问题，虽然开门不红，但这就好比我之前说的自己组装电脑，有问题咱就解决，没什么大不了的。4S店给免费换了4G模块和麦克，问题解决。由于我用的是AT胎，油耗方面高一些，毕竟这么大的车，目前高速实际油耗在10个多点，城区油耗13个多点（小熊油耗）。
期间跑过一趟1000公里的小长途，新乡-西安，辅助驾驶的确能缓解一些驾驶疲劳，高速上很舒服，尤其是在车少的路段，我曾试过在一段大约80公里的高速上，打开所有辅助驾驶功能，人对车的干预只有5次，其他时间都是车辆本身依靠辅助驾驶在跑。当然，辅助毕竟是辅助，驾驶员毕竟是第一位的，你可以用它，但绝不能完全交给它。车内空间绝对是一大加分项，我去西安那一趟需要拉一大堆居家细软，甚至包括一台跑步机，别人都劝我找一辆皮卡或者全顺去，但D90果然不负所望，居然全部塞下，此役过后，我家D90得一别称：小卡车。
随着时间的推移和与这两辆车的朝夕相处，作为对工业机械产品有着浓厚兴趣的文艺青年，加之三次阿拉善英雄会留着哈喇子看着那些硬派越野在沙漠里驰骋（我只能在一边看），我开始了对车的机械结构、发动机、变速箱、底盘、电子设备的研究。什么是扭力梁、麦弗逊，独立悬挂、什么是城市SUV。什么是双叉臂、后整体桥、带大梁，什么是硬派越野。随着研究的时间越来越长，对车的了解也越来越深入，对于车的理解和概念也渐渐在我心里形成。而那颗种子在我心里渐渐的生根、发芽，亟待长成。
2019年，终于决定送走陪了我5年的瑞虎5，开始了对更适合自己的硬派越野车的寻觅。
选车的过程中，家里人和朋友也都建议我，第三辆车了，说什么也得弄个合资品牌不是？途观？RAV4？CRV？昂科威？4008？汉兰达？翼虎？哎呦我去，能选的还真不少！但是，你们懂个P啊~（心里默念，毕竟快40的人了，再不是二十多岁的莽撞小青年）我自有打算。
有了前两辆车的使用经验，和这几年对车的研究，我不敢说我已经精通此道，但至少我懂得该选一辆最适合我的。那什么样的车才适合我？我给自己定了几个硬指标，首先必须是硬派越野，带大梁、前双叉臂、后整体桥，其次，必须是自动挡、带后差速锁。第三，随着这几年互联网上车和各种辅助驾驶功能逐渐显现，这两点最好也要有。第四，不拘泥于合资车。好了，既然有了选择的范围，就可以剔除那些乱花渐欲迷人眼的选项，剩下的也就那么几款了。驭胜s350、哈弗H9、大通D90、BJ40。参照我上边定的条件，最后胜出者：大通D90。
在选车的过程中，我发现一个被提及最多的问题，就是合资与国产。个人认为，合资车在一些方面做得的确优于国产车，但这就好比去买电脑，不懂电脑的人可能更多的倾向于品牌机，比如联想、华硕、戴尔，价格虽然贵，但稳定性好，售后有保障。懂电脑的人那就自己上某宝或某东，自己买零件攒一个，稳定性也不差，关键是我能买到自己想要的配置。
D90几乎符合我所有的需求，硬派、互联网、辅助驾驶，而且它特么居然还能定制，你说香不香？
于是，2019年的6月，那颗种子终于长成，瓜熟蒂落。
2010-2019，差不多十年，弹指一挥间，从一个刚参加工作、一个人吃饱全家不饿的无知小青年，到如今已为人夫，各种压力、责任集于一身的苦逼80后，在梦想与现实之间被生拉硬扯的快让人透不过气的如今，D90是我最正确的选择。
———————————————分割线————————————————
以上部分算是我对自己与车之间的一个总结，下边说一些关于D90的事。
这台车是2017年底的库存，买回来以后立刻让4s店更新了发变程序和斑马版本，更换了油液。用了一个多月之后遇到4G网络时断时续，以及语音控制失灵等问题，虽然开门不红，但这就好比我之前说的自己组装电脑，有问题咱就解决，没什么大不了的。4S店给免费换了4G模块和麦克，问题解决。由于我用的是AT胎，油耗方面高一些，毕竟这么大的车，目前高速实际油耗在10个多点，城区油耗13个多点（小熊油耗）。
期间跑过一趟1000公里的小长途，新乡-西安，辅助驾驶的确能缓解一些驾驶疲劳，高速上很舒服，尤其是在车少的路段，我曾试过在一段大约80公里的高速上，打开所有辅助驾驶功能，人对车的干预只有5次，其他时间都是车辆本身依靠辅助驾驶在跑。当然，辅助毕竟是辅助，驾驶员毕竟是第一位的，你可以用它，但绝不能完全交给它。车内空间绝对是一大加分项，我去西安那一趟需要拉一大堆居家细软，甚至包括一台跑步机，别人都劝我找一辆皮卡或者全顺去，但D90果然不负所望，居然全部塞下，此役过后，我家D90得一别称：小卡车。
这车的优点不言而喻，之于我来说就是，在梦想和现实之间找到了一个完美的平衡点，是一辆上得了山、进的了城的好车。但是……要说但是了啊~![]()
下边是吐槽时间![]()
：
槽点1：车灯亮度不够。之前在工程师问答里反应过，被告知是正常符合国家标准的。但我和其他品牌配置LED大灯的车停在一起对比过，明显我的D90的大灯铺路效果差，且亮度低，甚至比我的瑞虎5的卤素大灯还不如。不过既然人家说了符合规定，那也只能这样，买了一套磁铁辅助灯，自驾游的时候吸到引擎盖上，连上点烟器就ok了。
槽点2：车窗功能。这个怎么说呢，不能算缺陷，只是人家就是这么设计的。我之前的奇瑞X1车虽然小，虽然最便宜，但四个车窗全部是一键升降，甚至原车都有锁车自动升起车窗的功能。瑞虎5加了天窗，锁车也能自动关闭天窗。所以我早就习惯了这样的车窗设置，从来没有锁车检查车窗是否关闭的概念。但D90的车窗只有主驾驶是一键升降，天窗没有锁车自动关闭功能，不过新款的好像可以了，希望以后能提供这个选项的后悔药。
槽点3（重要，直接影响驾驶安全）：驾驶位中控屏幕的显示逻辑。怎么说呢，就是太自作聪明。司机需要屏幕上显示的是司机需要读取的信息，你时不时的跳出来个其他信息算怎么回事？如图……
下边是吐槽时间
槽点1：车灯亮度不够。之前在工程师问答里反应过，被告知是正常符合国家标准的。但我和其他品牌配置LED大灯的车停在一起对比过，明显我的D90的大灯铺路效果差，且亮度低，甚至比我的瑞虎5的卤素大灯还不如。不过既然人家说了符合规定，那也只能这样，买了一套磁铁辅助灯，自驾游的时候吸到引擎盖上，连上点烟器就ok了。
槽点2：车窗功能。这个怎么说呢，不能算缺陷，只是人家就是这么设计的。我之前的奇瑞X1车虽然小，虽然最便宜，但四个车窗全部是一键升降，甚至原车都有锁车自动升起车窗的功能。瑞虎5加了天窗，锁车也能自动关闭天窗。所以我早就习惯了这样的车窗设置，从来没有锁车检查车窗是否关闭的概念。但D90的车窗只有主驾驶是一键升降，天窗没有锁车自动关闭功能，不过新款的好像可以了，希望以后能提供这个选项的后悔药。
槽点3（重要，直接影响驾驶安全）：驾驶位中控屏幕的显示逻辑。怎么说呢，就是太自作聪明。司机需要屏幕上显示的是司机需要读取的信息，你时不时的跳出来个其他信息算怎么回事？如图……
比如我调成显示车速的界面，这个界面应该是大多数司机开车时最需要的，因为在城市、高速上超速摄像头让你防不胜防的情况下，监控自己的车速是绝大多数司机会做得事。
但每过一会儿，也没有什么规律，他就自动给你跳成这个界面，一个车屁股在两条线之间，下边有个秒数显示。这是啥意思？过一会又跳回去，反正就是这两个界面来回跳转。仔细观察发现，这好像是在提示你与前车之间的距离。我勒个去~你说这个信息有用吗，似乎是有用，但仔细想想开车时的情况，司机需要去看这么小的字来判断与前车之间的距离吗？判断与前车之间的距离直接抬头用眼睛看不就得了。你来来回回给我显示这个信息是想干嘛？或者如果非要显示，以标榜此车的辅助驾驶功能之强悍，能不能换个地方？或者换个方法？你这虽然不是全液晶仪表，但好歹也有7寸的液晶屏，好好利用一下不行吗？这直接导致每当司机低下头需要读取车速信息时，很大概率就读取不到需要的车速信息，并且当司机需要读取速度信息时，说明司机此刻急需车速信息，如果他看不到，就会分神，就会转而往左边的物理速度表去寻找，试想一下，如果是在高速公路上，这一分神，即使只有0.5秒，当你120km/h时，几十米就出去了。或者在城市拥堵的上下班高峰，这一分神，再去找左边的读数所花的时间，也会极大提高发生事故的概率，这绝对是个安全隐患！而且很隐蔽！！！说到这个物理速度表，好，咱往下看……
看这里。我不知道D90在设计的时候有没有注意到这个细节，20是小字体，40是大字体，60又变成小字体，80又成大字体……可能没开过这个车的感觉这没什么，但真正开过这辆车你就会发现，当你需要读取准确速度信息时，而恰巧这时候液晶屏上的数字显示被替换成我上边说的那个界面的时候，这种隔20一档，且变化字体大小的设置其实非常难以读取，或者说读取准确信息所需的时间会变长，这也增加了发生事故的概率。所以，前边提到的界面跳转问题加上这个物理速度表读取麻烦的问题，会让这个安全隐患成倍数增加，我觉得厂家应该给予高度重视，这个安全隐患真的很隐蔽，也许只有真正的车主才能发现。
槽点4：这个不用多说了吧，看图即可知。方向盘上的一个装饰用的镀铬条，不过这个问题好像只有在特定的月份、特定时间，再加上车辆行驶到特定方向才会出现，好像是夏天，反正那段时间我遇到好几次，直接晃瞎我的眼，不过我自己已经拿胶布贴上解决了，幸运的是我帖的很细致，毫无违和感。
槽点5：360°全景摄像头的调用不方便。这个其实也不算槽点，算是个建议吧。从人机工程的角度，如果司机需要调出360°影像，大概率说明司机行驶到了一个很狭窄，或可能会发生碰撞的地方，并且这个时候车辆很可能还是在行驶中，并没有完全停住。从操作简易度来说，调出360°影像需要这几个步骤：1、由于是触屏，几乎无法实现盲操，所以先得把眼睛的注意力转移到中控大屏上。2、伸手去按那个触摸屏。我们假设一次触发成功。3、眼睛注意力回到前方观察路况。4、心里盘算着360°影像已打开。5、眼睛注意力再次转移到大屏上。有没有发现问题？这种情况下，假设此时车辆行驶的轨迹必然会与车旁物体发生接触，也许在你操作到第2或第3步时就会听到一声悦耳的“咔嚓”或者“呲溜”或者“咣当”，无所谓，反正就是已经碰上了。不过速度应该不快，你得祈祷旁边不是一辆库里南。其实这件事有一个很好的解决方案，如果方向盘上的自定义*按钮可以被自定义成调出360°影像，这个世界就会美好一点点。
提车那天拍的，很喜欢大通的这句广告语：换个活法！
现在满大街都是白色的车，前两辆车也都是白色，这次换个咖色，嗯~果然没选错~
总结：
D90是一款好车！不过看起来似乎我说D90的缺点要多过优点，其实这只是一个错觉。包括很多人选车时，总是喜欢来论坛上看，最后得到的结果往往是所有的车都在被吐槽，所有的车都被贬的一无是处。其实并不是这样的，从统计学的角度来说，一款通过国家认证的工业产品，是会有一定的不合格率或者出现问题的概率，我们假设这个概率是10%（当然真实数字肯定远低于这个数）比方说有1000个人购买了这个产品，可能800个用着没有问题的人是不会上网来专门告诉你“我的车没毛病！我的车很好用！”会这么做的人假设有100人，那剩下的100人才是那10%的真正遇到问题的。将心比心，如果你买到一辆车，它出问题了，心里肯定不爽，所以这100个遇到问题的人就有非常大的概率来网上吐槽。普通消费者看到的情况就成了，好评100人，差评100人，差评率竟然高达50%，OMG这个不能买！但事实并不是这样。在我看来，汽车这种工业产品并没有什么高精尖的科技，无非就是成本限制的问题。国人愿意多花钱买合资，合资也就可以用消费者乐意多花的这部分钱来提高产品力，但这并不表示国产就做不出同样产品力的产品。况且，即使国产车做到了与合资车同样的产品力，要国人转变观念还需要一个过程。不过现阶段已经有越来越多的消费者认识到了这个问题。希望maxus越来越好，希望国产车越来越强！
D90是一款好车！不过看起来似乎我说D90的缺点要多过优点，其实这只是一个错觉。包括很多人选车时，总是喜欢来论坛上看，最后得到的结果往往是所有的车都在被吐槽，所有的车都被贬的一无是处。其实并不是这样的，从统计学的角度来说，一款通过国家认证的工业产品，是会有一定的不合格率或者出现问题的概率，我们假设这个概率是10%（当然真实数字肯定远低于这个数）比方说有1000个人购买了这个产品，可能800个用着没有问题的人是不会上网来专门告诉你“我的车没毛病！我的车很好用！”会这么做的人假设有100人，那剩下的100人才是那10%的真正遇到问题的。将心比心，如果你买到一辆车，它出问题了，心里肯定不爽，所以这100个遇到问题的人就有非常大的概率来网上吐槽。普通消费者看到的情况就成了，好评100人，差评100人，差评率竟然高达50%，OMG这个不能买！但事实并不是这样。在我看来，汽车这种工业产品并没有什么高精尖的科技，无非就是成本限制的问题。国人愿意多花钱买合资，合资也就可以用消费者乐意多花的这部分钱来提高产品力，但这并不表示国产就做不出同样产品力的产品。况且，即使国产车做到了与合资车同样的产品力，要国人转变观念还需要一个过程。不过现阶段已经有越来越多的消费者认识到了这个问题。希望maxus越来越好，希望国产车越来越强！
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