D90法兰改装及换鞋分享
- 肥胖狒狒
- 0浏览 · 2019-05-10 10:41
D90做了氮减升高后，需要加大轮距保证车辆稳定，最好的做法是使用负值轮毂，但是就目前工艺，整体锻造、旋压组装价格高高在上，价格千元以下的改装轮毂还不如原车轮毂质量更靠谱，使原车轮毂加装法兰盘成为一种选择，如何选择法兰盘呢？
就这个问题请教了很多赛车界和越野圈大咖，总结如下：
1、汽车升高后，由于轮距不变，相当于人***双臂跑步，整车行驶姿态别扭，稳定性下降，所以必须更换轮毂或加装法兰盘
2、法兰盘材质首选7075航空级钛合金，次之6061-T6，全部锻造，螺杆螺母12.9级
3、法兰盘最好的品牌是纵天，但价格是一般品牌的两到三倍，法兰盘越厚越安全，材质和品牌要求可以下调
4、安装时有特殊要求，需要先清理干净接触面，用砂纸打磨，再用螺丝胶固定
于是湖北车友会两个车友开始了小白鼠之旅，根据上述理论，我们没有选择昂贵的纵天品牌，但都选择了超宽法兰盘确保安全，蜗牛采用了最标准的前35mm，后50mm的法兰盘配置，我则选择了前后50mm的配置方案
就这个问题请教了很多赛车界和越野圈大咖，总结如下：
1、汽车升高后，由于轮距不变，相当于人***双臂跑步，整车行驶姿态别扭，稳定性下降，所以必须更换轮毂或加装法兰盘
2、法兰盘材质首选7075航空级钛合金，次之6061-T6，全部锻造，螺杆螺母12.9级
3、法兰盘最好的品牌是纵天，但价格是一般品牌的两到三倍，法兰盘越厚越安全，材质和品牌要求可以下调
4、安装时有特殊要求，需要先清理干净接触面，用砂纸打磨，再用螺丝胶固定
于是湖北车友会两个车友开始了小白鼠之旅，根据上述理论，我们没有选择昂贵的纵天品牌，但都选择了超宽法兰盘确保安全，蜗牛采用了最标准的前35mm，后50mm的法兰盘配置，我则选择了前后50mm的配置方案
50的法兰盘，7075锻造，12.9螺杆，按大咖的话怎么作死都颠不坏这大一坨
先用化油器清洗剂清洗原车安装位，再用砂纸打磨，法兰盘接触面也进行了打磨处理
五一玩车太猛，看泥垢
废了一条原厂17AT胎
索性换了狂野大师，再想狠胎都换上了，索性加了法兰盘
比原厂AT的花纹深多了，但已安装过的几个车友都说这胎没怎么增加油耗
10PR，空胎都踩不动，与原厂AT软绵绵的侧壁形成鲜明对比
原厂AT一踩就瘪了
换胎超级麻烦，三个人配合搞了几个小时
言归正传，回到法兰盘安装，忘了拍螺丝胶上胶过程，除了螺杆点胶外，法兰盘内侧也点了胶，确保一体，只要不换刹车盘，就不会拆开了
轮胎安装前动平衡一定要做
轮胎上车
我的前50出现了刮内衬情况，毅然切除了内衬，幸亏没换大一号的胎
上车效果
开在路上特别稳，尤其是转弯支撑特别棒
根据大咖建议，回家路上在马路牙子窜上蹦下狠狠折腾了一顿，然后把车停好放24小时等待胶干
我和蜗牛改装完法兰后的最大感受是车辆行驶变得稳健了，尤其是过弯表现突出，蜗牛认为他的方向盘较之前重了一些，我没感觉到，油门油耗没有影响，这是我们的初步感受，等以后有进一步体验再与大家分享。
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