穿越“三无”，我们一起经历生与死(完整版）
- 续写春秋在浪迹天涯
- 0浏览 · 2019-02-21 08:53
2019年1月30日，我们踏上了穿越三大无人区的旅程，4车8人……这一路走下来，我们有欢笑、有泪水、有分歧……还有那些刻骨铭心的记忆——致情谊！
信仰说：“人，生来像蝼蚁般，我们都在努力前行，有的人图钱拼命工作，赢事业！等终于有钱了，心理会发生变化，想到自己没钱的时候，受的种种屈辱，以为用钱能解决所有问题，会去报复性的花钱。但是在这过程中可能已经失去家庭，失去健康的身体，失去陪伴子女的美好时光！
有的人图权，自我膨胀，被别人恭维，享受的满足感更容易迷失自己！
而我，我也是宇宙一粒尘埃，我想有好的身体陪伴我爱的人，在社会中扮演好每一个角色。不至于过分失衡。最后，我没有太多的钱，也没有权；我把自己的信仰留在最后，也就是在疲累自己最后的出口，那就是远方……放空的自己！三大无人区的的美景，心在天堂身在地狱！那种无助、那种喜悦！每次在无人想起家，都觉得家是多么温暖。
我想回家！
每次回来，我都会更加珍惜眼前的爱人和爱我的人，老婆想要吵架，让着她！父母想要生活更好一些，我加倍满足。无人区完了，沙漠也就来了，因为刚好我有张硬派越野车！你呢？准备好了吗？@所有人”
上面这段话是信仰某一天在群里发出来的，用他的话来说，那就是一气呵成不添加任何装饰的文字，没有经过大脑的反复斟酌，甚至语句中存在着一点不连贯，但是这是因为这样一段不加修饰的文字，激起了我对那片土地的向往——“三无”.
“三无”是三大无人区的简称，（阿尔金山、可可西里、羌塘，三大自然保护区。）“三无”是高寒、高海拔的代言词，是无数越野人幻想去看一看的天堂，充满挑战与绝望，在绝望中寻找的希望。
组建临时的团队！
是的，你们没看错，我们的穿越无人区的团队是临时组建的，一共有八个人，来自各行各业，年龄段从60后到90后，跨度非常大，我们给这个临时组建的团队起了一个霸气的名字——***极地穿越。
因为是临时组建的团队，我们彼此的每个人并不是都很熟悉，甚至有人在集合之前，彼此都没见过面，完全就是朋友介绍朋友，有着共同的目的与理想，这样临时拼凑起来的。
我相信很多非专业的团队，都是这么组建的。爱屋及乌，因为对朋友的信任，也就对朋友的朋友产生了信任。
今天，在写分享“三无穿越”的文字中，我不想回避任何问题与感动，这篇游记完全纪实，以此来尊重我们参与“三无穿越”的每一个人，留作一生的纪念。
接下来，我用朴实、平淡的文字来像大家讲述一个真实的“三无穿越”。
2019年1月30日。
四辆车从昆明出发，前往格尔木准备集合。
信仰说：“人，生来像蝼蚁般，我们都在努力前行，有的人图钱拼命工作，赢事业！等终于有钱了，心理会发生变化，想到自己没钱的时候，受的种种屈辱，以为用钱能解决所有问题，会去报复性的花钱。但是在这过程中可能已经失去家庭，失去健康的身体，失去陪伴子女的美好时光！
有的人图权，自我膨胀，被别人恭维，享受的满足感更容易迷失自己！
而我，我也是宇宙一粒尘埃，我想有好的身体陪伴我爱的人，在社会中扮演好每一个角色。不至于过分失衡。最后，我没有太多的钱，也没有权；我把自己的信仰留在最后，也就是在疲累自己最后的出口，那就是远方……放空的自己！三大无人区的的美景，心在天堂身在地狱！那种无助、那种喜悦！每次在无人想起家，都觉得家是多么温暖。
我想回家！
每次回来，我都会更加珍惜眼前的爱人和爱我的人，老婆想要吵架，让着她！父母想要生活更好一些，我加倍满足。无人区完了，沙漠也就来了，因为刚好我有张硬派越野车！你呢？准备好了吗？@所有人”
上面这段话是信仰某一天在群里发出来的，用他的话来说，那就是一气呵成不添加任何装饰的文字，没有经过大脑的反复斟酌，甚至语句中存在着一点不连贯，但是这是因为这样一段不加修饰的文字，激起了我对那片土地的向往——“三无”.
“三无”是三大无人区的简称，（阿尔金山、可可西里、羌塘，三大自然保护区。）“三无”是高寒、高海拔的代言词，是无数越野人幻想去看一看的天堂，充满挑战与绝望，在绝望中寻找的希望。
组建临时的团队！
是的，你们没看错，我们的穿越无人区的团队是临时组建的，一共有八个人，来自各行各业，年龄段从60后到90后，跨度非常大，我们给这个临时组建的团队起了一个霸气的名字——***极地穿越。
因为是临时组建的团队，我们彼此的每个人并不是都很熟悉，甚至有人在集合之前，彼此都没见过面，完全就是朋友介绍朋友，有着共同的目的与理想，这样临时拼凑起来的。
我相信很多非专业的团队，都是这么组建的。爱屋及乌，因为对朋友的信任，也就对朋友的朋友产生了信任。
今天，在写分享“三无穿越”的文字中，我不想回避任何问题与感动，这篇游记完全纪实，以此来尊重我们参与“三无穿越”的每一个人，留作一生的纪念。
接下来，我用朴实、平淡的文字来像大家讲述一个真实的“三无穿越”。
2019年1月30日。
四辆车从昆明出发，前往格尔木准备集合。
出发的四辆车分别是信仰的FJ酷路泽4.0汽油机、子天的牧游侠3.0T柴油发动机，简称“母夜叉”，我和老虎的D90，2.0T汽油机，每一辆车都经过深度改装，改装的内容在后面的文字中介绍，包括我们这一次准备物资、食物等等，都在后面慢慢介绍。
参与穿越的8个人，在这就不详细介绍了，会也在后面的文字中一点点跟着故事带入进来。
1月30日出发的6人分别是我（超子），老虎、信仰、流氓、子天还有晓媛，在这特别强调一下，晓媛是个女孩子，并不在我们穿越无人区的八人当中，她是跟着子天出来嗨皮的，要送我们到格尔木，然后自己从格尔木飞回昆明。
参与穿越的8个人，在这就不详细介绍了，会也在后面的文字中一点点跟着故事带入进来。
1月30日出发的6人分别是我（超子），老虎、信仰、流氓、子天还有晓媛，在这特别强调一下，晓媛是个女孩子，并不在我们穿越无人区的八人当中，她是跟着子天出来嗨皮的，要送我们到格尔木，然后自己从格尔木飞回昆明。
照片是在青海湖照的
我在前面说过，我们这个“***极地穿越”的队伍是临时组建的，甚至有人彼此之前都没见过面，这也就从侧面反映出来，我们没有很好的纪律，也没有很强的组织性，大家都比较随性。
言归正传。
1月30号早上10点在昆明附近的富民服务区集合，目的直奔成都。流氓坐我的车，晓媛坐子天的车，老虎和信仰各自开车，四车6人的组合出发，沿途流氓帮我开了几个小时的车，晚上9点30分才到成都，晓媛在距离成都几十公里的时候预定了酒店，偶倒成都之后我们办理入住，拿到房卡已经是十点钟了，找了一家火锅店吃晚餐。结束了一天的旅途，又是在天府之国，大家难免有些兴奋，晓媛还带了自己泡的75°的葡萄酒。
结果这一瓶酒给大家喝嗨皮了，从10点吃火锅吃12点半，火锅店的服务员催我们早点结束，白酒喝完了又要了好几次啤酒……可能有个十几瓶二十多瓶的样子吧，主要是老虎和信仰两个人再喝，结果可想而知，老虎是完全喝多了，回到酒店已经是凌晨一点半，我和流氓住一个房间，信仰和老虎一个房间，让我头疼的是，老虎赖在我房间抱着墙上吊下来的灯亲个不停，亲完之后还要用拳头砸灯罩……
我超级无语！喝多的晓媛凌晨两点来我们房间要打扑克……
那一瞬间我真想问一句，子天你在哪？
流氓是90后，团队中最年轻的一个，但是十分理智，他最后躲在洗手间洗澡，锁着门就是不出来了，任由老虎他们几个在我俩的房间闹，我用被子蒙着头，只想他们快点滚蛋。
闹到凌晨两点半左右，总算安静下来了，信仰把老虎拖走回去睡觉，流氓洗完澡出来又自己吃了个鸡，他吃到几点我不清楚，反正我睡着了，第二天七点半的闹钟，我在群里叫了一声，竟然所有人都回消息了，八点到酒店前台退房，找个地方吃早点，出发的时候又是接近九点钟了。
我对睡眠要求很高，第一天没睡好导致第二天的精神很差，流氓让我睡觉，他来帮我开车，我还是有点不放心，毕竟他昨天睡的比我还晚。但是流氓坚持说没事，他身体好的很，我开了不到一个小时就交给了流氓，他帮我开到吃午饭。
1月31日。
午饭是在服务区随便解决的，吃饭的时候我问老虎知不知道昨天对那个吊灯做了什么？老虎很不愿意承认昨天自己都做了什么，但是有视频在，他也不好反驳。我特别强调说今天不要这么干了，不赶路！晚上开车到六七点钟，开到什么地方算什么地方，下高速找地方吃饭、睡觉！把昨天缺少的睡眠补充回来，毕竟疲劳驾驶不是什么好事。
信仰信誓旦旦的说没问题，今天一定好好休息。刚刚说完，信仰话锋一转问道：“我们不走德马高速了，走这边是不是要路过天水市？”
“天水？”流氓想了想说道：“可以经过天水。”
信仰特别兴奋，对我们说道：“我有个哥们在天水，晚上我们住天水吧，我和他说，让他请我们吃羊肉。”
当时我是挨着信仰坐的，我提醒他说道：“年底了，大家都挺忙的，如果是关系一般的朋友你就别麻烦人家了，咱随便找个地方吃住就行了。”
信仰一边拿电话一边回复我说道：“一起睡过的哥们，关系就像咱俩这样。”
“得！”我对信仰说道：“这关系你就打电话问问吧，不问反而不好了。”
信仰拿出电话拨打出去，几分钟之后挂断电话告诉我们：“今晚就去天水了，我哥们安排咱们。”
到天水的时间仍旧是晚上八点半，停车、办理入住全部搞定是九点半了，饭店内已经准备好酒菜，五粮液就干了两瓶，要开第三瓶的时候我们强烈制止，信仰的朋友安主任招待的无可挑剔，吃完晚餐已经十二点了，硬是拉着我们去吃烧烤，搞完烧烤凌晨两点，告诉我们KTV已经安排好，一定要过去嗨皮，大不了就多住一天。
在我们的坚持下，KTV最后算是没去，回到酒店洗漱完睡觉的时间又到了凌晨三点。
比第一天还要晚！
这谁都不能怪我，盛情难却，我们对安主任的招待，只能是心存感激。
2月1号，早上仍旧是七点半起床，所有人在8点来到前台退房，在天水当地找了早点，准备出发的时候，我的车出问题了。
电子手刹卡钳冻死！！！！仪表盘提示：驻车动力不足
言归正传。
1月30号早上10点在昆明附近的富民服务区集合，目的直奔成都。流氓坐我的车，晓媛坐子天的车，老虎和信仰各自开车，四车6人的组合出发，沿途流氓帮我开了几个小时的车，晚上9点30分才到成都，晓媛在距离成都几十公里的时候预定了酒店，偶倒成都之后我们办理入住，拿到房卡已经是十点钟了，找了一家火锅店吃晚餐。结束了一天的旅途，又是在天府之国，大家难免有些兴奋，晓媛还带了自己泡的75°的葡萄酒。
结果这一瓶酒给大家喝嗨皮了，从10点吃火锅吃12点半，火锅店的服务员催我们早点结束，白酒喝完了又要了好几次啤酒……可能有个十几瓶二十多瓶的样子吧，主要是老虎和信仰两个人再喝，结果可想而知，老虎是完全喝多了，回到酒店已经是凌晨一点半，我和流氓住一个房间，信仰和老虎一个房间，让我头疼的是，老虎赖在我房间抱着墙上吊下来的灯亲个不停，亲完之后还要用拳头砸灯罩……
我超级无语！喝多的晓媛凌晨两点来我们房间要打扑克……
那一瞬间我真想问一句，子天你在哪？
流氓是90后，团队中最年轻的一个，但是十分理智，他最后躲在洗手间洗澡，锁着门就是不出来了，任由老虎他们几个在我俩的房间闹，我用被子蒙着头，只想他们快点滚蛋。
闹到凌晨两点半左右，总算安静下来了，信仰把老虎拖走回去睡觉，流氓洗完澡出来又自己吃了个鸡，他吃到几点我不清楚，反正我睡着了，第二天七点半的闹钟，我在群里叫了一声，竟然所有人都回消息了，八点到酒店前台退房，找个地方吃早点，出发的时候又是接近九点钟了。
我对睡眠要求很高，第一天没睡好导致第二天的精神很差，流氓让我睡觉，他来帮我开车，我还是有点不放心，毕竟他昨天睡的比我还晚。但是流氓坚持说没事，他身体好的很，我开了不到一个小时就交给了流氓，他帮我开到吃午饭。
1月31日。
午饭是在服务区随便解决的，吃饭的时候我问老虎知不知道昨天对那个吊灯做了什么？老虎很不愿意承认昨天自己都做了什么，但是有视频在，他也不好反驳。我特别强调说今天不要这么干了，不赶路！晚上开车到六七点钟，开到什么地方算什么地方，下高速找地方吃饭、睡觉！把昨天缺少的睡眠补充回来，毕竟疲劳驾驶不是什么好事。
信仰信誓旦旦的说没问题，今天一定好好休息。刚刚说完，信仰话锋一转问道：“我们不走德马高速了，走这边是不是要路过天水市？”
“天水？”流氓想了想说道：“可以经过天水。”
信仰特别兴奋，对我们说道：“我有个哥们在天水，晚上我们住天水吧，我和他说，让他请我们吃羊肉。”
当时我是挨着信仰坐的，我提醒他说道：“年底了，大家都挺忙的，如果是关系一般的朋友你就别麻烦人家了，咱随便找个地方吃住就行了。”
信仰一边拿电话一边回复我说道：“一起睡过的哥们，关系就像咱俩这样。”
“得！”我对信仰说道：“这关系你就打电话问问吧，不问反而不好了。”
信仰拿出电话拨打出去，几分钟之后挂断电话告诉我们：“今晚就去天水了，我哥们安排咱们。”
到天水的时间仍旧是晚上八点半，停车、办理入住全部搞定是九点半了，饭店内已经准备好酒菜，五粮液就干了两瓶，要开第三瓶的时候我们强烈制止，信仰的朋友安主任招待的无可挑剔，吃完晚餐已经十二点了，硬是拉着我们去吃烧烤，搞完烧烤凌晨两点，告诉我们KTV已经安排好，一定要过去嗨皮，大不了就多住一天。
在我们的坚持下，KTV最后算是没去，回到酒店洗漱完睡觉的时间又到了凌晨三点。
比第一天还要晚！
这谁都不能怪我，盛情难却，我们对安主任的招待，只能是心存感激。
2月1号，早上仍旧是七点半起床，所有人在8点来到前台退房，在天水当地找了早点，准备出发的时候，我的车出问题了。
电子手刹卡钳冻死！！！！仪表盘提示：驻车动力不足
这个问题已经不是第一次出现了，第一次是在昆明东川妖精搪，海拔3800米的地方，那天气温-10°左右，当时出现刹车卡钳冻死的时候，我还自己判断是轮毂上积雪太多，刹车盘温度高，积雪融化后遇冷空气冻起来了，所以导致刹车卡钳的分泵冻死。事实上不是这个样子的，是我这台车的电子手刹密封不够好，导致冻死。
电子手刹冻死之后，仪表盘上提示“制动力不足”， 表现就是手刹无法放开。解决办法有两个。第一，等周围空气温度高了，刹车卡钳自动松开。第二就是人工加热。我们选择了第二个办法，因为以前有过类似的经历，这次处罚的时候特意配了逆变器和热烘枪，2500W的逆变器加热烘枪，流氓趴在地上帮我用热烘枪烤杀车分泵，折腾了两个小时，总算是搞定了这个手刹，他提醒我以后停车的时候一定要注意别拉手刹。
D90的电子手刹是自动的，每次停车熄火都会自动拉起来，必须在熄火后长按5秒，这样电子手刹就不会主动拉起来了。事实上我出发前也在想着这个事，只不过我没想到，在天水竟然能冻死，当时的气温不过是-3°左右，真是让我很郁闷。
从天水出发直奔格尔木，但是一天是肯定到不了格尔木的，出发的时候就已经是中午十一点了，信仰临时提议，晚上住在青海湖，计算到达的时间也不算很晚，大家就直奔青海湖了。
晚上八点半到达青海湖，这里的客栈营业的不多，这个季节的青海湖也没什么客人，找了一家死贵的川菜馆，土豆片都要30多块钱一盘，住宿的地方条件也很差，室外温度有点低，宾馆内没空调，只能靠电褥子取暖，前两天大家玩的都很嗨皮，这一天是真的怂了，十二点不到，全都老老实实的睡了。
2月2号，出发第四天，8点退房后发现偌大的青海湖景区都找不到个吃早点的地方，但是到了打卡圣地，怎么也要拍拍照玩一玩，把车开到湖边，工作人员收了100块钱，告知可以把车开到冰面上，但是不要深入。
老虎、子天、信仰三个人都下去玩漂移了，我对这个一点兴趣都没有，主要是车里面装了太多的东西，漂来漂去的东西肯定会乱，整理起来麻烦。
流氓在一边看着三个人玩漂移干着急，用流氓的话来说就是：三个笨蛋根本不知道怎么玩。最后实在看不下去了，亲自下去操作示范！
在青海湖拍照留念，六个人玩的很嗨皮，各种造型，我找了几个照片发了朋友圈，上车之后流氓开车前往茶卡盐湖，我在车上睡了一觉，醒来后流氓就告诉我一件非常严重的事——信仰高反了。
高反？当我是还没反应过来，傻乎乎的看着开车的流氓问道：“什么情况？这海拔也不高啊，信仰怎么能高反呢？”
流氓一脸贱笑的说道：“都是你惹的祸，现在信仰很郁闷？”
听流氓这么说，我更加疑惑了，追问道：“怎么回事？”
流氓一边开车一边解释道：“你不是发了个朋友圈么？晓媛穿着信仰的衣服，信仰的老婆看到了，以为信仰带着小三出来自驾游呢……”
电子手刹冻死之后，仪表盘上提示“制动力不足”， 表现就是手刹无法放开。解决办法有两个。第一，等周围空气温度高了，刹车卡钳自动松开。第二就是人工加热。我们选择了第二个办法，因为以前有过类似的经历，这次处罚的时候特意配了逆变器和热烘枪，2500W的逆变器加热烘枪，流氓趴在地上帮我用热烘枪烤杀车分泵，折腾了两个小时，总算是搞定了这个手刹，他提醒我以后停车的时候一定要注意别拉手刹。
D90的电子手刹是自动的，每次停车熄火都会自动拉起来，必须在熄火后长按5秒，这样电子手刹就不会主动拉起来了。事实上我出发前也在想着这个事，只不过我没想到，在天水竟然能冻死，当时的气温不过是-3°左右，真是让我很郁闷。
从天水出发直奔格尔木，但是一天是肯定到不了格尔木的，出发的时候就已经是中午十一点了，信仰临时提议，晚上住在青海湖，计算到达的时间也不算很晚，大家就直奔青海湖了。
晚上八点半到达青海湖，这里的客栈营业的不多，这个季节的青海湖也没什么客人，找了一家死贵的川菜馆，土豆片都要30多块钱一盘，住宿的地方条件也很差，室外温度有点低，宾馆内没空调，只能靠电褥子取暖，前两天大家玩的都很嗨皮，这一天是真的怂了，十二点不到，全都老老实实的睡了。
2月2号，出发第四天，8点退房后发现偌大的青海湖景区都找不到个吃早点的地方，但是到了打卡圣地，怎么也要拍拍照玩一玩，把车开到湖边，工作人员收了100块钱，告知可以把车开到冰面上，但是不要深入。
老虎、子天、信仰三个人都下去玩漂移了，我对这个一点兴趣都没有，主要是车里面装了太多的东西，漂来漂去的东西肯定会乱，整理起来麻烦。
流氓在一边看着三个人玩漂移干着急，用流氓的话来说就是：三个笨蛋根本不知道怎么玩。最后实在看不下去了，亲自下去操作示范！
在青海湖拍照留念，六个人玩的很嗨皮，各种造型，我找了几个照片发了朋友圈，上车之后流氓开车前往茶卡盐湖，我在车上睡了一觉，醒来后流氓就告诉我一件非常严重的事——信仰高反了。
高反？当我是还没反应过来，傻乎乎的看着开车的流氓问道：“什么情况？这海拔也不高啊，信仰怎么能高反呢？”
流氓一脸贱笑的说道：“都是你惹的祸，现在信仰很郁闷？”
听流氓这么说，我更加疑惑了，追问道：“怎么回事？”
流氓一边开车一边解释道：“你不是发了个朋友圈么？晓媛穿着信仰的衣服，信仰的老婆看到了，以为信仰带着小三出来自驾游呢……”
听完之后我瞬间就笑喷了，拿起对讲机的手咪问道：“信仰你高反了？”
信仰不吭气，估计还在郁闷呢！老虎听到“高反”这个词，发挥了医生的本质，提醒信仰说道：“高反了要深呼吸，你用嘴吸气，鼻子吐气，反复多坚持几次，吸入的氧气大于吐出的氧气，一会儿就能调整好。”
信仰还是不说话，流氓拿起手咪告诉老虎：“信仰的高反和呼吸没关系，调整不过来。”
老虎萌蠢萌蠢的出了第二个注意，“信仰、信仰，你多喝点热水，也能缓解高反。”
这边，我和流氓已经笑喷！
从青海湖出发到茶卡盐湖，茶卡盐湖下车停留的时候我问信仰，是不是热大麻烦了？信仰说没多大事，已经让黎老师帮忙解释清楚了。（黎老师：信仰的老师，也是本次穿越中至关重要的一位。）
信仰不吭气，估计还在郁闷呢！老虎听到“高反”这个词，发挥了医生的本质，提醒信仰说道：“高反了要深呼吸，你用嘴吸气，鼻子吐气，反复多坚持几次，吸入的氧气大于吐出的氧气，一会儿就能调整好。”
信仰还是不说话，流氓拿起手咪告诉老虎：“信仰的高反和呼吸没关系，调整不过来。”
老虎萌蠢萌蠢的出了第二个注意，“信仰、信仰，你多喝点热水，也能缓解高反。”
这边，我和流氓已经笑喷！
从青海湖出发到茶卡盐湖，茶卡盐湖下车停留的时候我问信仰，是不是热大麻烦了？信仰说没多大事，已经让黎老师帮忙解释清楚了。（黎老师：信仰的老师，也是本次穿越中至关重要的一位。）
本次“高反”只是旅途中的一个小插曲，从茶卡盐湖离开已经是下午四点多了，直奔德令哈市，在距离德令哈还有五十公里左右的时候，天空下起了小雪，此时天色已暗，能见度不高。路面上都有一层薄薄的积雪，子天在对讲机里面喊话，自己的雨刮好像冻坏了。
我当时很奇怪，出发之前我买了400块钱的雨刮水，冰点是-72°的，当时我想的就是北方寒冷，加-72°的雨刮水防止管路结冰冻裂，青海才-10°左右，怎么可能冻死？
流氓在对讲机里面安慰子天说道：“没事，问题不大，到德令哈我来看。”
每次遇见问题流氓都这么说，以至于后来在有困难的时候，听到流氓这句话，就变成了我的一种心理安慰。
到德令哈酒店办理入住已经是晚上九点半，室外温度至少是-10°，流氓在冰天雪地里面打开母夜叉的机箱盖，得知子天并没有加提前准备好的-72°冰点的雨刮水，用的还是昆明加的矿泉水。判断是雨刮电机被冻坏了，果断拆开检查。结果和流氓判断的一样，里面已经凝结成冰，通电之后还有反应，说明这东西还没坏掉，只是冻死了。用螺丝刀敲了几下，又倒了点热水，反复搞了四五分钟，终于把这个故障解决了，子天赶紧拿出在加油站买的-40°雨刮水加进去。老虎和信仰见状，也拿出-72°的雨刮水倒入水壶。
我当时很奇怪，出发之前我买了400块钱的雨刮水，冰点是-72°的，当时我想的就是北方寒冷，加-72°的雨刮水防止管路结冰冻裂，青海才-10°左右，怎么可能冻死？
流氓在对讲机里面安慰子天说道：“没事，问题不大，到德令哈我来看。”
每次遇见问题流氓都这么说，以至于后来在有困难的时候，听到流氓这句话，就变成了我的一种心理安慰。
到德令哈酒店办理入住已经是晚上九点半，室外温度至少是-10°，流氓在冰天雪地里面打开母夜叉的机箱盖，得知子天并没有加提前准备好的-72°冰点的雨刮水，用的还是昆明加的矿泉水。判断是雨刮电机被冻坏了，果断拆开检查。结果和流氓判断的一样，里面已经凝结成冰，通电之后还有反应，说明这东西还没坏掉，只是冻死了。用螺丝刀敲了几下，又倒了点热水，反复搞了四五分钟，终于把这个故障解决了，子天赶紧拿出在加油站买的-40°雨刮水加进去。老虎和信仰见状，也拿出-72°的雨刮水倒入水壶。
我就很不理解了，他们为什么不出发前就加进去呢？还要放在后备箱背着？我是出发前全都加满了，一点矿泉水都没掺，一瓶400毫升，D90一共加9瓶加满。当时每个车准备了12瓶，根本是用不完的用。
搞定车辆问题后，晓媛在网上搜了一家评价非常高的当地烤肉店，徒步走过去用了十分钟左右，到了之后发现老板已经关门回家过年。我们只好在隔壁随便找个地方吃，烤肉、面片，清真餐厅不提供酒水，但是不禁止喝酒，晓媛自告奋勇的去隔壁买了一箱听装的青稞啤酒，顺带了两瓶“乌苏啤酒”，据说这个啤酒有个外号叫：夺命大乌苏。
分酒的时候我只要了一听啤酒，我对酒一直没多大洗好，属于有它不多，没它不少的，但是喝酒的时候我一定会很控制，在自己的承受范围之内。
今晚是子天和信仰喝的比较嗨，一边喝酒还一边聊“高反”的事，喝到十二点，买回来的啤酒都喝完了，晓媛问要不要再买点，老虎竟然第一个响应。
一个痛风患者竟然鼓励买啤酒！情况不对。
和老虎认识多年，我对他还是有一定了解的，每次吃饭喝酒之前，别人给他倒酒，他都是很委婉的推辞，只要一点或者是半杯，越喝越多！当喝到主动要加酒的时候，那就是离醉酒不远了。
此时是深夜十二点，我果断起身说道：“你们喝，我先回去睡觉，明天要赶去格尔木和黎老师、余老师还有钉子哥汇合，汇合后还要去给所有车的油桶加油，别耽误正事。”
出来这几天，除了在青海湖住的那晚是12点之前睡的，其他两天都是在凌晨2点、3点才睡觉，根本不像是一个赶路的车队。
他们几个很明显是没喝够，在我走之后他们是不是又要了啤酒，我就不清楚了。我回到酒店洗个澡就先睡了，睡了大概一个多小时左右，听到房间里面有声音，老虎、信仰还有流氓都在，几个人聊的特别嗨皮，讨论附近的哈拉湖。此时已经是凌晨一点半。我迷迷糊糊的爬起来撒泡尿，提醒他们早点睡，天亮之后要赶去格尔木准备跟本次穿越的另外三个人（REM黎老师、余老师、钉子哥）汇合，他们三个全都是60后，因为工作原因，只能在2月3号飞来格尔木，2月3号也就是年29，第二天就是大年三十。
2月3号，出发第五天。早上我们和往常一样，8点集合，然后吃早点，酒店有提供早餐，可能是昨天玩的太嗨皮了，晓媛一直没上来自助餐厅吃早点，流氓拿了两个煮鸡蛋给晓媛。早点后退房，流氓在群里说这里距离哈拉湖只有130公里，他去年夏天来过，都是铺装路面很容易就到了。
信仰听说哈拉湖只有130公里之后就兴奋了，提议要去哈拉湖看一看，老虎和子天是抱着无所谓的态度，去不去都行的那种。
流氓虽然说去过哈拉湖，但是没有详细轨迹，只能在奥维卫星地图上大概找得到，我打开手抓地图，找到了一条轨迹，有详细的打点位置，我分享在群里，的确是只有130公里。
REM黎老师看到我们讨论的内容，提醒我们说道：哈拉湖故事很多，你们到南岸看一眼太不值，今天在格尔木要加油，那才是大事。
我跟着黎老师的消息在群内回复：我建议不去哈拉湖，早点去格尔木。
发完这几个字之后，我还艾特了信仰、老虎、流氓。
黎老师又发了一条消息：你们跑去南岸看一眼，又走回头路不值。哈拉湖适合穿越，不走回头路，现在就是个大兵胡，和青海湖没啥不同。
流氓群内回复：OK，我没意见。
我查看轨迹，发现要经过一个检查站，我又在群里发消息：去哈拉湖要过检查站，很麻烦。
信仰回复道：你们说的都对。
发完这条信息，他又补充了一条:都在这里了100公里，以后估计也不会专程来了。
的确是这么回事，以后可能我们也不会专程来一趟哈拉湖了，
隔着屏幕我能感觉到信仰的向往，正巧这时黎老师问我航班信息，当时的机票是我帮忙预定了，我打开软件查看机票信息，大家就没再聊哈拉湖的事。
退房在停车场集合，集合的时候信仰坚持要求哈拉湖，对我们几个说道：“就130公里，现在是早上十点，我们去哈拉湖看一眼就回来，打个卡。德令哈到格尔木也还不到四百，很快就能回来了。
子天和老虎仍旧是无所谓的态度，晓媛倒是有点兴奋，流氓自己去过一次，知道路况很好，所以他是支持去哈拉湖的。
站在信仰的角度，我特别能理解他这个举动，谁没有个向往呢？
当时我心里就有一种非常不好的预感，说不出来的不舒服。但是信仰都这么说了，我也就没在坚持我的想法，去就去吧！
这也是我们被困哈拉湖噩梦的开始。
从酒店出发去哈拉湖，出德令哈市的时候，流氓问了一句几个车的油量，当时每个车都有半箱油，跑200公里是一点问题都没有。流氓提议加满油，得到了老虎的强烈支持，老虎一向是很保守的一个人，做事考虑的特别周到，但有时给人感觉细心的过了头。
不过这一次真的要感谢流氓和老虎，如果当时不是他们俩强烈要求折返回的德令哈加油，可能我们都回不来了。
加满油出发，时间大概是上午十点半，我手机上有手抓地图的轨迹，所以我当头车在前面带路，离开德令哈市区有一条哈拉湖的公路，修建的非常好，可以说毫无难度。但是出城十公里左右，开始走盘山路，海拔也在不断的上升。
第一次停车休息是在出发后的15公里左右，四辆车停下来大家在路边拍照，出发的时候流氓就感觉出我不太愿意来哈拉湖了，趁着休息的这会儿，流氓来到我身边和我说：四个车有三个车都想来，就你不愿意，这样多不好啊，大家一起出来就一起走吧。
搞定车辆问题后，晓媛在网上搜了一家评价非常高的当地烤肉店，徒步走过去用了十分钟左右，到了之后发现老板已经关门回家过年。我们只好在隔壁随便找个地方吃，烤肉、面片，清真餐厅不提供酒水，但是不禁止喝酒，晓媛自告奋勇的去隔壁买了一箱听装的青稞啤酒，顺带了两瓶“乌苏啤酒”，据说这个啤酒有个外号叫：夺命大乌苏。
分酒的时候我只要了一听啤酒，我对酒一直没多大洗好，属于有它不多，没它不少的，但是喝酒的时候我一定会很控制，在自己的承受范围之内。
今晚是子天和信仰喝的比较嗨，一边喝酒还一边聊“高反”的事，喝到十二点，买回来的啤酒都喝完了，晓媛问要不要再买点，老虎竟然第一个响应。
一个痛风患者竟然鼓励买啤酒！情况不对。
和老虎认识多年，我对他还是有一定了解的，每次吃饭喝酒之前，别人给他倒酒，他都是很委婉的推辞，只要一点或者是半杯，越喝越多！当喝到主动要加酒的时候，那就是离醉酒不远了。
此时是深夜十二点，我果断起身说道：“你们喝，我先回去睡觉，明天要赶去格尔木和黎老师、余老师还有钉子哥汇合，汇合后还要去给所有车的油桶加油，别耽误正事。”
出来这几天，除了在青海湖住的那晚是12点之前睡的，其他两天都是在凌晨2点、3点才睡觉，根本不像是一个赶路的车队。
他们几个很明显是没喝够，在我走之后他们是不是又要了啤酒，我就不清楚了。我回到酒店洗个澡就先睡了，睡了大概一个多小时左右，听到房间里面有声音，老虎、信仰还有流氓都在，几个人聊的特别嗨皮，讨论附近的哈拉湖。此时已经是凌晨一点半。我迷迷糊糊的爬起来撒泡尿，提醒他们早点睡，天亮之后要赶去格尔木准备跟本次穿越的另外三个人（REM黎老师、余老师、钉子哥）汇合，他们三个全都是60后，因为工作原因，只能在2月3号飞来格尔木，2月3号也就是年29，第二天就是大年三十。
2月3号，出发第五天。早上我们和往常一样，8点集合，然后吃早点，酒店有提供早餐，可能是昨天玩的太嗨皮了，晓媛一直没上来自助餐厅吃早点，流氓拿了两个煮鸡蛋给晓媛。早点后退房，流氓在群里说这里距离哈拉湖只有130公里，他去年夏天来过，都是铺装路面很容易就到了。
信仰听说哈拉湖只有130公里之后就兴奋了，提议要去哈拉湖看一看，老虎和子天是抱着无所谓的态度，去不去都行的那种。
流氓虽然说去过哈拉湖，但是没有详细轨迹，只能在奥维卫星地图上大概找得到，我打开手抓地图，找到了一条轨迹，有详细的打点位置，我分享在群里，的确是只有130公里。
REM黎老师看到我们讨论的内容，提醒我们说道：哈拉湖故事很多，你们到南岸看一眼太不值，今天在格尔木要加油，那才是大事。
我跟着黎老师的消息在群内回复：我建议不去哈拉湖，早点去格尔木。
发完这几个字之后，我还艾特了信仰、老虎、流氓。
黎老师又发了一条消息：你们跑去南岸看一眼，又走回头路不值。哈拉湖适合穿越，不走回头路，现在就是个大兵胡，和青海湖没啥不同。
流氓群内回复：OK，我没意见。
我查看轨迹，发现要经过一个检查站，我又在群里发消息：去哈拉湖要过检查站，很麻烦。
信仰回复道：你们说的都对。
发完这条信息，他又补充了一条:都在这里了100公里，以后估计也不会专程来了。
的确是这么回事，以后可能我们也不会专程来一趟哈拉湖了，
隔着屏幕我能感觉到信仰的向往，正巧这时黎老师问我航班信息，当时的机票是我帮忙预定了，我打开软件查看机票信息，大家就没再聊哈拉湖的事。
退房在停车场集合，集合的时候信仰坚持要求哈拉湖，对我们几个说道：“就130公里，现在是早上十点，我们去哈拉湖看一眼就回来，打个卡。德令哈到格尔木也还不到四百，很快就能回来了。
子天和老虎仍旧是无所谓的态度，晓媛倒是有点兴奋，流氓自己去过一次，知道路况很好，所以他是支持去哈拉湖的。
站在信仰的角度，我特别能理解他这个举动，谁没有个向往呢？
当时我心里就有一种非常不好的预感，说不出来的不舒服。但是信仰都这么说了，我也就没在坚持我的想法，去就去吧！
这也是我们被困哈拉湖噩梦的开始。
从酒店出发去哈拉湖，出德令哈市的时候，流氓问了一句几个车的油量，当时每个车都有半箱油，跑200公里是一点问题都没有。流氓提议加满油，得到了老虎的强烈支持，老虎一向是很保守的一个人，做事考虑的特别周到，但有时给人感觉细心的过了头。
不过这一次真的要感谢流氓和老虎，如果当时不是他们俩强烈要求折返回的德令哈加油，可能我们都回不来了。
加满油出发，时间大概是上午十点半，我手机上有手抓地图的轨迹，所以我当头车在前面带路，离开德令哈市区有一条哈拉湖的公路，修建的非常好，可以说毫无难度。但是出城十公里左右，开始走盘山路，海拔也在不断的上升。
第一次停车休息是在出发后的15公里左右，四辆车停下来大家在路边拍照，出发的时候流氓就感觉出我不太愿意来哈拉湖了，趁着休息的这会儿，流氓来到我身边和我说：四个车有三个车都想来，就你不愿意，这样多不好啊，大家一起出来就一起走吧。
我的确是不太愿意来，我是打心底反感要过来，我也不知道我为什么会有这种心理，但是既然来都来了，也没什么好说的了，我告诉流氓快点开车走吧，早点到早点回，争取在黎老师他们下飞机之前赶到格尔木。
拍照出发之后继续出发，我仍旧是头车，第一个垭口下，遇见了一辆吉姆尼折返，素车吉姆尼和我会车的时候告诉我，垭口积雪很深，不一定过得去，他已经放弃了。得知我们要去哈拉湖，他决定重新跟上来试一试。
我仍旧是头车，只不过我们的队伍后面多了一辆吉姆尼，来到垭口顶端，发现一辆本地牌照的皮卡在前面正在努力的往积雪里面冲，皮卡车上有三个人，其中两个甚至下来帮忙推。
我停车和皮卡车主交流，得知他们要翻过第一个垭口下山就到自己的营地，一定要翻过第一个垭口，此时垭口的积雪已经被他们冲出去三分之二了，胜利就在眼前。
得知我要去哈拉湖，皮卡司机连忙劝我折返，从这里到哈拉湖要翻阅三个四千多海拔的垭口，而且沿途路况并不好，随时都能遇见大雪封路，最主要的是这个季节的哈拉湖没什么看场，不值得去。
我把皮卡司机的话在对讲机里面和我的队友们说了一遍，有人沉默，有人不语，只有信仰最执着，坚持要往前走。
走就走吧！兄弟要去哈拉湖看一眼，我舍命陪着……
下一秒，信仰在对讲机里大叫自己陷车了，需要救援4.0的FJ陷车了……
当时我在垭口上面，信仰在靠近垭口的第二个弯道，我不知道他是自救的还是被队友用绞盘拉出来的，反正这次陷车是彻底吓到了吉姆尼，吉姆尼果断折返，再也不相信我们能带他去哈拉湖了！
事实上折返是明智的选择。
过了第一个垭口之后是长达几十公里的搓板路，路况不好不坏，第二次停车修整之后，信仰开着FJ当头车，子天的母夜叉为第二个车，我变成了第三个车，老虎收尾。
我一心想着早点去、早点回，开车也没有把控速度，在过一个急转弯的时候，车失控冲到了路的下面，积雪有半米多深，我在对讲机里面叫老虎救援，也正是因为这次小小的救援，我们损失了第一条轮胎！
拍照出发之后继续出发，我仍旧是头车，第一个垭口下，遇见了一辆吉姆尼折返，素车吉姆尼和我会车的时候告诉我，垭口积雪很深，不一定过得去，他已经放弃了。得知我们要去哈拉湖，他决定重新跟上来试一试。
我仍旧是头车，只不过我们的队伍后面多了一辆吉姆尼，来到垭口顶端，发现一辆本地牌照的皮卡在前面正在努力的往积雪里面冲，皮卡车上有三个人，其中两个甚至下来帮忙推。
我停车和皮卡车主交流，得知他们要翻过第一个垭口下山就到自己的营地，一定要翻过第一个垭口，此时垭口的积雪已经被他们冲出去三分之二了，胜利就在眼前。
得知我要去哈拉湖，皮卡司机连忙劝我折返，从这里到哈拉湖要翻阅三个四千多海拔的垭口，而且沿途路况并不好，随时都能遇见大雪封路，最主要的是这个季节的哈拉湖没什么看场，不值得去。
我把皮卡司机的话在对讲机里面和我的队友们说了一遍，有人沉默，有人不语，只有信仰最执着，坚持要往前走。
走就走吧！兄弟要去哈拉湖看一眼，我舍命陪着……
下一秒，信仰在对讲机里大叫自己陷车了，需要救援4.0的FJ陷车了……
当时我在垭口上面，信仰在靠近垭口的第二个弯道，我不知道他是自救的还是被队友用绞盘拉出来的，反正这次陷车是彻底吓到了吉姆尼，吉姆尼果断折返，再也不相信我们能带他去哈拉湖了！
事实上折返是明智的选择。
过了第一个垭口之后是长达几十公里的搓板路，路况不好不坏，第二次停车修整之后，信仰开着FJ当头车，子天的母夜叉为第二个车，我变成了第三个车，老虎收尾。
我一心想着早点去、早点回，开车也没有把控速度，在过一个急转弯的时候，车失控冲到了路的下面，积雪有半米多深，我在对讲机里面叫老虎救援，也正是因为这次小小的救援，我们损失了第一条轮胎！
老虎用绞盘拉我的时候，把车停在了路下面，右后轮被钉子刺穿，开始漏气，但是漏气的速度并不快，流氓查看之后，直接用螺丝刀把十字花的螺丝拧进了轮胎里面，这种方式还真管用，马上漏气的声音就没有了，完全是在用螺丝钉来堵漏。
此时已经是接近中午了，查看轨迹距离哈拉湖还有80公里。上车继续前行，翻阅过一个小垭口，积雪封路，目测有半米深。信仰果断的找了另外一条简易路，避开常规路面，把车开到道下面，接着舒缓的山坡，绕来积雪深的路面，踩着油门冲了下去。
后续的几个车跟上，有点点小兴奋。翻阅过第三个垭口，海拔4500米左右，迎面是一条大约有三百多米的长下坡，路面左高右低，有一定的倾斜度，想要绕路过去不太可能，因为铺装路两侧的路基都很深。
目测这段路的积雪有30厘米深，积雪表面被风吹的很平，这更增加了这段路的神秘性，我们暂且把这条路取个名字：1号雪坡。
此时已经是接近中午了，查看轨迹距离哈拉湖还有80公里。上车继续前行，翻阅过一个小垭口，积雪封路，目测有半米深。信仰果断的找了另外一条简易路，避开常规路面，把车开到道下面，接着舒缓的山坡，绕来积雪深的路面，踩着油门冲了下去。
后续的几个车跟上，有点点小兴奋。翻阅过第三个垭口，海拔4500米左右，迎面是一条大约有三百多米的长下坡，路面左高右低，有一定的倾斜度，想要绕路过去不太可能，因为铺装路两侧的路基都很深。
目测这段路的积雪有30厘米深，积雪表面被风吹的很平，这更增加了这段路的神秘性，我们暂且把这条路取个名字：1号雪坡。
整条雪坡的海拔在4500米左右，长度大约200-300米之间，路基两侧都是深雪区，有侧倾的危险。车走在上面是毫无抓地力的，并且容易托底。深雪里面有不确定大小的石头，属于不可视的范围。
信仰当头车，第一个冲了进去，大概冲了到一半的时候，车子完全失去了动力，4.0的FJ陷在雪里无法自拔，子天是第二个车，上前去用叫怕拖拽信仰，向后大约拖行了两米左右，信仰继续往前冲。
奈何雪太深，根本冲不出去多少距离如此反复搞了四五次，耗时大约半小时，总算是第一个通过了这段雪坡。子天的车也随着信仰下到坡底。我是第三个往前冲的，因为有前车开道，我很顺利的冲到了三分之二的地方陷车了，子天在下面当锚点，我用自己的绞盘拉自己下去，可以用寸步难行来形容这段路。
老虎是最后一个，下到坡底的时候，我们已经用了接近三个小时，此时时间是下午三点。这个雪坡下来都如此困难，想要回去可想而知。
我提议就此沿途返回，即便是现在回去，也未必能在晚上九点赶到格尔木接机了，最主要的是这里没有手机信号。
信仰见距离哈拉湖只有40多公里的路程了，劝我不要放弃，继续往前走。如果前面再有这种路，我们就折返。
没毛病！继续前行，通过这个1号雪坡的救援，已经让我对未来的路充满信心，与其说充满信心倒不如说是想着尽快走完。仍旧是刚刚的队形，信仰开着FJ在前面探路，子天母夜叉第二个车，我第三个车，老虎收尾。
走出去十公里左右，遇见了2号雪坡，路况和前面差不多，但是少了一个倾斜的坡度，信仰在前面冲出了一条路，子天随后跟上，在这里救援只有一次，我和老虎在后面，挂高速四驱冲进去之后，险些陷车，但最后还是出去了。
此时所有人都有些着急了，想着快点到湖边看一看就折返，所有速度开的很快。越过2号雪坡之后，前面两个车的速度明显提速，我自己已经把车开到了时速90左右，一心想着快点到、早点回。
在经过一个转弯的时候，水泥路的左侧一般塌陷，当时我右手拿着对讲机的手咪，左手单手扶着方向盘，根本来不及反应，左侧车轮直接扎进了深雪里面，车子当时失控严重，时速接近90，起飞只是一瞬间的事，整个过程持续了大概三四秒的时间，现如今回忆的画面只有车头扎下去、跳起来、再砸下去、再起来……最后重重的冲出路边十几米，停在深雪里面，车头向一边歪下去，发动机熄火，方向盘锁死！
惊魂未定的我拿起手咪大叫救援！随后听到老虎的声音在对讲机里面传出来，他呼叫信仰和子天回来救我。
停车后我脑海中第一反应是检查减震，减震会不会出问题？我这台D90改装用的是黑曼巴2.5管径的升高套件，当时车头有多受力只有我自己最清楚，在下砸的瞬间我还在想，减震会不会就此报废了？
下车第一件事就是查看减震，屁事没有！当我把这次事故讲述给其他几个人听的时候，流氓也担心我减震出问题，毕竟那一瞬间的力量几乎都被减震承受了。
流氓提醒我接下来的路小心一点，毕竟这样做太伤减震了，如果是一般的减震估计已经嗝屁看了。
其实我车里还带着一套黑曼巴2.5的减震，当时要穿越无人区我也担心减震承受不住，我联系厂家又买一套，厂家的郭总特别仗义，和我说：我给你发一套减震你带着，如果正常穿越减震坏了出问题，这套减震我送你，当做赔偿给你的。如果没问题，你回来再还给我，我对我们的产品有信心。
下车查看之后是轮毂炸了，减震一点问题都没有。
信仰当头车，第一个冲了进去，大概冲了到一半的时候，车子完全失去了动力，4.0的FJ陷在雪里无法自拔，子天是第二个车，上前去用叫怕拖拽信仰，向后大约拖行了两米左右，信仰继续往前冲。
奈何雪太深，根本冲不出去多少距离如此反复搞了四五次，耗时大约半小时，总算是第一个通过了这段雪坡。子天的车也随着信仰下到坡底。我是第三个往前冲的，因为有前车开道，我很顺利的冲到了三分之二的地方陷车了，子天在下面当锚点，我用自己的绞盘拉自己下去，可以用寸步难行来形容这段路。
老虎是最后一个，下到坡底的时候，我们已经用了接近三个小时，此时时间是下午三点。这个雪坡下来都如此困难，想要回去可想而知。
我提议就此沿途返回，即便是现在回去，也未必能在晚上九点赶到格尔木接机了，最主要的是这里没有手机信号。
信仰见距离哈拉湖只有40多公里的路程了，劝我不要放弃，继续往前走。如果前面再有这种路，我们就折返。
没毛病！继续前行，通过这个1号雪坡的救援，已经让我对未来的路充满信心，与其说充满信心倒不如说是想着尽快走完。仍旧是刚刚的队形，信仰开着FJ在前面探路，子天母夜叉第二个车，我第三个车，老虎收尾。
走出去十公里左右，遇见了2号雪坡，路况和前面差不多，但是少了一个倾斜的坡度，信仰在前面冲出了一条路，子天随后跟上，在这里救援只有一次，我和老虎在后面，挂高速四驱冲进去之后，险些陷车，但最后还是出去了。
此时所有人都有些着急了，想着快点到湖边看一看就折返，所有速度开的很快。越过2号雪坡之后，前面两个车的速度明显提速，我自己已经把车开到了时速90左右，一心想着快点到、早点回。
在经过一个转弯的时候，水泥路的左侧一般塌陷，当时我右手拿着对讲机的手咪，左手单手扶着方向盘，根本来不及反应，左侧车轮直接扎进了深雪里面，车子当时失控严重，时速接近90，起飞只是一瞬间的事，整个过程持续了大概三四秒的时间，现如今回忆的画面只有车头扎下去、跳起来、再砸下去、再起来……最后重重的冲出路边十几米，停在深雪里面，车头向一边歪下去，发动机熄火，方向盘锁死！
惊魂未定的我拿起手咪大叫救援！随后听到老虎的声音在对讲机里面传出来，他呼叫信仰和子天回来救我。
停车后我脑海中第一反应是检查减震，减震会不会出问题？我这台D90改装用的是黑曼巴2.5管径的升高套件，当时车头有多受力只有我自己最清楚，在下砸的瞬间我还在想，减震会不会就此报废了？
下车第一件事就是查看减震，屁事没有！当我把这次事故讲述给其他几个人听的时候，流氓也担心我减震出问题，毕竟那一瞬间的力量几乎都被减震承受了。
流氓提醒我接下来的路小心一点，毕竟这样做太伤减震了，如果是一般的减震估计已经嗝屁看了。
其实我车里还带着一套黑曼巴2.5的减震，当时要穿越无人区我也担心减震承受不住，我联系厂家又买一套，厂家的郭总特别仗义，和我说：我给你发一套减震你带着，如果正常穿越减震坏了出问题，这套减震我送你，当做赔偿给你的。如果没问题，你回来再还给我，我对我们的产品有信心。
下车查看之后是轮毂炸了，减震一点问题都没有。
这套轮毂是在淘宝买的，标价1550一个，和卖家砍价之后1300包邮买回来的，这也是我第一次在淘宝买轮毂，前面更换过几套D90的轮毂，都是在北京速锐改装那边拿的货，价格几乎都是同款轮毂淘宝最高价格，而且不砍价。这次贪小便宜随便找了一家，结果吃大亏了。
流氓赶过来帮我换备胎，只穿了了一条牛仔裤，趴在雪地里操作，一边换备胎还一边安慰我说：没事，问题不大，我来解决。
信仰帮忙打猴爬杆，支撑着我的侧杠，流氓拧螺丝，；老虎在一边爬去车顶下备胎……哥几个齐心协力一起动手。换个备胎并不难，搞定之后上车发现方向盘是锁死的，仪表盘上出现了方向机的故障灯！当时那一瞬间心灰意冷，这是天要灭我去无人区的计划么？
流氓打着火让我往前开试试，结果仍旧是方向盘重的要死，故障灯还存在，停车后流氓趴在车底下看了一眼，只有一秒钟！！！起身说道：“开机箱盖、断负极。”
我们抱着试试的目的断了负极，一分钟之后接上，故障码不见了，方向恢复正常。那一瞬间真的是激动万分，我和信仰击掌庆祝，准备重新上路的时候，发现右侧后轮也没气了，检查发现轮胎和轮毂之间有细沙！大家又停下来第二次更换备胎。
一次飞车损毁了两个轮胎，这个代价也够大的。全部搞定之后是下午四点多，距离哈拉湖只有30公里左右的路程，信仰再次带路往前走，最后一个垭口处遇见了大雪封路，这一次信仰没有坚持，选择折返。
在返程的过程中，我们率先经过了2号雪坡，来的时候是略带一点下坡，所以冲的很快，难度也不大。回去变成了上坡，这就尴尬了！
信仰的FJ开路，一脚油门踩到底，冲到了三分之二的地方陷车了！纹丝不动。子天准备冲上去救援，但是表现更让人尴尬，才冲了坡道的一半也陷车了。
此时的位置相当尴尬，子天的绞盘无法够到信仰的车屁股，信仰作为头车距离坡顶大约还有30米左右的距离，而且前面没有牵引物和固定点，想要用绞盘都没地方用。
我作为第三个车，抱着尝试的目的继续往前冲，结果在距离子天30米左右的地方陷车了，原地挠，无法前进。
流氓来尝试了两次，也是没办法！此时只剩下老虎最后一个车在坡底，流氓果断的让我们放弃挣扎，他决定去后面用老虎的绞盘先把我的车拉出去。
此时接近下午六点，海拔4300米左右，室外温度-20°。
信仰下车拿出地锚和大锤，准备在车前面做一个锚点，我坐在车里继续挣扎，挂上低速四驱打开锁，感觉车有一点点附着力，往前大约能行驶20厘米左右，在感觉到车轮原地挠之后挂倒挡，仍旧可以后退二三十厘米。
如此反复折腾了十几次，发现希望越来越大，终于在一次隐忍之后发出一次咆哮，我的车脱离了陷车的地点，直接从子天的车身边冲过，并且直奔信仰的车，此时信仰正在抡大锤！我来不及用对讲机叫，长安喇叭吸引信仰的注意力。他看到我冲上来之后赶紧靠边站，我的车身贴着信仰的身体冲了上去，成功登顶！
那一瞬间有一种从未有过的满足感！刹车后跳下车向信仰招手，示意他放绞盘，我来当锚点。
流氓见我已经冲上来，便开着老虎的车往前冲，在我陷车的地点再次陷车，我们最后救援的办法是前面的车当后面车的锚点，后面的车用绞盘加拖车绳自救。
从2号雪坡救援成功之后已经是晚上七点半，天色完全暗下来了，等待着我们的还有最艰难的1号雪坡，我们从上面往下来都用了三个多小时，此时再想回去，不知道又要折腾几个小时。
调整队形，仍旧是信仰的FJ开路，我当第二个车，老虎和子天在后面。沿途大家都很沉默，所有人都知道接下来我们要面对的是什么！
来到一号雪坡前，信仰踩了一脚刹车，流氓在对讲机里面告诉我们，挂四驱开锁，能冲到什么地方就冲到什么地方。
我深深的吸了一口气，给自己鼓足勇气，同时也是在安慰自己，面前的这个雪坡不冲上去，我们是不可能离开这里的，只有一条路。
太阳已经完全落山，只能靠车灯照明面前的路。
信仰的FJ动了，直奔雪坡冲了过去，所有人的注意力都集中在了黄色的FJ上。
但是……结果很遗憾，三百米左右的雪坡，FJ只冲到了一百多米就彻底嗝屁了，停在那失去了动力，尝试着倒退也失败，对讲机里面传来信仰的声音，他向我们宣布托底了。
听到这个消息，我慌了！真的慌了！
4.0的FJ都这种表现，我们接下来怎么办？
流氓赶过来帮我换备胎，只穿了了一条牛仔裤，趴在雪地里操作，一边换备胎还一边安慰我说：没事，问题不大，我来解决。
信仰帮忙打猴爬杆，支撑着我的侧杠，流氓拧螺丝，；老虎在一边爬去车顶下备胎……哥几个齐心协力一起动手。换个备胎并不难，搞定之后上车发现方向盘是锁死的，仪表盘上出现了方向机的故障灯！当时那一瞬间心灰意冷，这是天要灭我去无人区的计划么？
流氓打着火让我往前开试试，结果仍旧是方向盘重的要死，故障灯还存在，停车后流氓趴在车底下看了一眼，只有一秒钟！！！起身说道：“开机箱盖、断负极。”
我们抱着试试的目的断了负极，一分钟之后接上，故障码不见了，方向恢复正常。那一瞬间真的是激动万分，我和信仰击掌庆祝，准备重新上路的时候，发现右侧后轮也没气了，检查发现轮胎和轮毂之间有细沙！大家又停下来第二次更换备胎。
一次飞车损毁了两个轮胎，这个代价也够大的。全部搞定之后是下午四点多，距离哈拉湖只有30公里左右的路程，信仰再次带路往前走，最后一个垭口处遇见了大雪封路，这一次信仰没有坚持，选择折返。
在返程的过程中，我们率先经过了2号雪坡，来的时候是略带一点下坡，所以冲的很快，难度也不大。回去变成了上坡，这就尴尬了！
信仰的FJ开路，一脚油门踩到底，冲到了三分之二的地方陷车了！纹丝不动。子天准备冲上去救援，但是表现更让人尴尬，才冲了坡道的一半也陷车了。
此时的位置相当尴尬，子天的绞盘无法够到信仰的车屁股，信仰作为头车距离坡顶大约还有30米左右的距离，而且前面没有牵引物和固定点，想要用绞盘都没地方用。
我作为第三个车，抱着尝试的目的继续往前冲，结果在距离子天30米左右的地方陷车了，原地挠，无法前进。
流氓来尝试了两次，也是没办法！此时只剩下老虎最后一个车在坡底，流氓果断的让我们放弃挣扎，他决定去后面用老虎的绞盘先把我的车拉出去。
此时接近下午六点，海拔4300米左右，室外温度-20°。
信仰下车拿出地锚和大锤，准备在车前面做一个锚点，我坐在车里继续挣扎，挂上低速四驱打开锁，感觉车有一点点附着力，往前大约能行驶20厘米左右，在感觉到车轮原地挠之后挂倒挡，仍旧可以后退二三十厘米。
如此反复折腾了十几次，发现希望越来越大，终于在一次隐忍之后发出一次咆哮，我的车脱离了陷车的地点，直接从子天的车身边冲过，并且直奔信仰的车，此时信仰正在抡大锤！我来不及用对讲机叫，长安喇叭吸引信仰的注意力。他看到我冲上来之后赶紧靠边站，我的车身贴着信仰的身体冲了上去，成功登顶！
那一瞬间有一种从未有过的满足感！刹车后跳下车向信仰招手，示意他放绞盘，我来当锚点。
流氓见我已经冲上来，便开着老虎的车往前冲，在我陷车的地点再次陷车，我们最后救援的办法是前面的车当后面车的锚点，后面的车用绞盘加拖车绳自救。
从2号雪坡救援成功之后已经是晚上七点半，天色完全暗下来了，等待着我们的还有最艰难的1号雪坡，我们从上面往下来都用了三个多小时，此时再想回去，不知道又要折腾几个小时。
调整队形，仍旧是信仰的FJ开路，我当第二个车，老虎和子天在后面。沿途大家都很沉默，所有人都知道接下来我们要面对的是什么！
来到一号雪坡前，信仰踩了一脚刹车，流氓在对讲机里面告诉我们，挂四驱开锁，能冲到什么地方就冲到什么地方。
我深深的吸了一口气，给自己鼓足勇气，同时也是在安慰自己，面前的这个雪坡不冲上去，我们是不可能离开这里的，只有一条路。
太阳已经完全落山，只能靠车灯照明面前的路。
信仰的FJ动了，直奔雪坡冲了过去，所有人的注意力都集中在了黄色的FJ上。
但是……结果很遗憾，三百米左右的雪坡，FJ只冲到了一百多米就彻底嗝屁了，停在那失去了动力，尝试着倒退也失败，对讲机里面传来信仰的声音，他向我们宣布托底了。
听到这个消息，我慌了！真的慌了！
4.0的FJ都这种表现，我们接下来怎么办？
我挂上高速四驱打开差速锁，多后退了五十米左右，为了就是能更加接近信仰的FJ，救援更方便，至少保证绞盘就能拉得到，不至于在接拖车绳。
事实上我做到了，我足够接近信仰，流氓从下面跑上来帮我放绞盘，在用控制器那一瞬间，绞盘开始不停的转动，明明是还没操作呢，绞盘转个毛？
流氓毕竟是专业修车的大神，立即让打开机箱盖，用了不到一分钟诊断，告诉我绞盘搭铁了，必须马上断负极，说完之后撒腿跑去信仰的车上拿工具。
折返回来断负极！此时绞盘的钢绳已经很松散的卷在一起，想要拉出来都困难了。
我一脸烦闷，这次哈拉湖损失太大了！我现在的位置很尴尬，没办法救信仰，在这又什么都做不了。
此时对讲机里面传来老虎的声音，他和子天还有晓媛刚刚找到了住的地方。
在坡底有几个蓝色的铁皮简易房，简易房附近停放着几台挖机，还有一些设备。在我们陷车的时候他们已经去查看过了，简易房里面有两个人，里面还有个炉子，锅碗瓢盆都有，可以允许我们过去煮个方便面吃。
流氓当即决定今晚不走了，我们没有办法冲上这个坡，先吃点东西补充体力，至于住在什么地方，一会儿再说。
确定了这个方案之后，老虎冲上来用绞盘拉我后退，把我拖出陷车点，大概后退一米之后我的车有附着力了，解开绞盘后一直退到坡底。我退下去之后，老虎继续冲上前拖拽信仰。
此时已经是晚上八点半接近九点了，我们一天都没吃东西，室外温度已经达到零下25度左右。
老虎把信仰的车救援到坡底后我们六个人来到了简易房，这里简陋的有些过分，但是对于我们来说，却犹如天堂一般温暖。过了今夜就是年三十！而我们注定要在这里死撑下去……
（今天暂且写到这里，明天继续。提前预告一下，我们住在简易房里面，第二天早上起床，室外温度-30，子天的母夜叉加的是0号柴油，结蜡后凝结无法启动，电打火的时候油底壳漏油……）
事实上我做到了，我足够接近信仰，流氓从下面跑上来帮我放绞盘，在用控制器那一瞬间，绞盘开始不停的转动，明明是还没操作呢，绞盘转个毛？
流氓毕竟是专业修车的大神，立即让打开机箱盖，用了不到一分钟诊断，告诉我绞盘搭铁了，必须马上断负极，说完之后撒腿跑去信仰的车上拿工具。
折返回来断负极！此时绞盘的钢绳已经很松散的卷在一起，想要拉出来都困难了。
我一脸烦闷，这次哈拉湖损失太大了！我现在的位置很尴尬，没办法救信仰，在这又什么都做不了。
此时对讲机里面传来老虎的声音，他和子天还有晓媛刚刚找到了住的地方。
在坡底有几个蓝色的铁皮简易房，简易房附近停放着几台挖机，还有一些设备。在我们陷车的时候他们已经去查看过了，简易房里面有两个人，里面还有个炉子，锅碗瓢盆都有，可以允许我们过去煮个方便面吃。
流氓当即决定今晚不走了，我们没有办法冲上这个坡，先吃点东西补充体力，至于住在什么地方，一会儿再说。
确定了这个方案之后，老虎冲上来用绞盘拉我后退，把我拖出陷车点，大概后退一米之后我的车有附着力了，解开绞盘后一直退到坡底。我退下去之后，老虎继续冲上前拖拽信仰。
此时已经是晚上八点半接近九点了，我们一天都没吃东西，室外温度已经达到零下25度左右。
老虎把信仰的车救援到坡底后我们六个人来到了简易房，这里简陋的有些过分，但是对于我们来说，却犹如天堂一般温暖。过了今夜就是年三十！而我们注定要在这里死撑下去……
（今天暂且写到这里，明天继续。提前预告一下，我们住在简易房里面，第二天早上起床，室外温度-30，子天的母夜叉加的是0号柴油，结蜡后凝结无法启动，电打火的时候油底壳漏油……）
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