补发图片和心得，2022年08月，悲催的新疆行
- 写意轻松
- 0浏览 · 2022-10-07 22:12· 发布于福建
只到了原计划的十分之一，十分悲催。
奥维软件记录的轨迹。走了哪些地方的速览，总之很少大景点，重点都没到。被疫情赶着跑，如果早出发5天就好了。据新闻，二个月过去了，现在新疆还有点没弄完疫情。
文字大概说个经过。
花了三天时间从厦门到乌鲁木齐机场。一人四千八百公里很赶的，天没亮就开拔，家里老人家十点多休息，十点准时下高速住店报平安。
乌鲁木齐接到人后，往回开了一点，到哈密玩了大海道。
天山是一个喇叭，一想直接从达楞达坂这个天山东边的小口进去，其实盘山路已经走了一半了，结果一到林场驻地，直接因为疫情不让前进了。塔县也是前一天让进，自己到了又没戏。
最后还想单人单车进哈湖，疫情下在青海和甘肃交界的地方徘徊了两天，算了回家才是正道。
乌鲁木齐接到人后，往回开了一点，到哈密玩了大海道。
天山是一个喇叭，一想直接从达楞达坂这个天山东边的小口进去，其实盘山路已经走了一半了，结果一到林场驻地，直接因为疫情不让前进了。塔县也是前一天让进，自己到了又没戏。
最后还想单人单车进哈湖，疫情下在青海和甘肃交界的地方徘徊了两天，算了回家才是正道。
大海道，故意走了一些难爬高的地方，轻松的样子。
唉，无人机还躺在车里。没有提前培训一下自己。汗。
达楞达坂后，此次自驾唯一的一点点草原，来新疆没草原，遗憾。
疫情下，北疆和天山是别想了，于是走南疆。几个峡谷。
库车峡谷照片没选上。这个是温宿大峡谷，可以开车到里面浪一浪。
这个去的人相对就少了，明年估计就要买票了，景区在建设。克孜尔红石林。估计是违规爬到土山顶上，拍照拍得很爽，那时无人机还不会用，留在车上，汗。西北是不是降水变多了一点呢？去程酒泉高速上，遇到暴雨。在这里遇到大雨，这泥山就成了泥国。
俄博梁，是不是无意中逃票了？
俄博梁是不是开始收门票了？一大圈的沟垄围住了，简直就是景区围墙。沿着别人的奥维轨迹，给跑到这里了，才发现这新造的垄，硬着头皮过。从另一边有沟的地方拍照片，就知道还是不太好过的。原路又从这里出去了。我反正没买票。
这俄博梁个人觉得好玩。因为前面家人已经先买机票回程了。一个人在这个俄博梁景区里独独玩了近5个小时。
高度的顺光导致山体的色彩层次不见了，把山体颜色调回来了一下。
悠悠地回程。
多年前在甘肃南边的草原那边吃到的手抓羊肉，惊为人间美味，于是一有机会就要吃一下。
若羌一带至青海，高速还在建。总之，风沙大。
青海湟源 》福建厦门，回来的油耗。不要说省油着开，基本是压着限速+(5%~10%)的速度，不然二天到不了。
关于D90Pro的几点心得。
D90Pro的越野能力。
越野能力是满足我个人的需求的，咱不重度越野。家中女主人回来再讲：某个堵路的沙堆，是不是可以爬过去算了。有点搞笑，但也说明乘客对这个车子已经有些依赖和信任了。
做功课时，看到一些人指挥着上大坡，这又是何必呢，挺普通的嘛。
不过还是麻痹了。早就知道水域前的泥浆，是很恐怖的。这次还是上当了，在小柴旦湖，中招了。没照片。反正叫了当地的蓝天救援。一陷进去之后，自救方式选错了！搞成想在烂泥中调头。往前冲了三米，然后打方向拐了个直径十二米左右的大弯，于是最吃力的右后轮陷住了。另三个轮没陷，但这三个轮子都打滑，带不动车身，又有右后轮拖住，上不来！不想四个轮子都陷了，直接叫救援。
蓝天救援到了，就开始了他们的表演，皮卡陷了，挖上来了，再陷，如此往复。后面来了个陆巡，这玩艺儿进烂泥区域，三米就陷，搞到第二天凌晨。共15个小时。而他们拖俺这D90，总共花了不到10分钟。汗。很佩服这所谓的专业救援。
在烂泥里，D90至少还滚了接近20米，拐了一个180度的大弯。为什么被救的时间短？因为车头正对救援方向，三个轮子还没陷。来了的二个车，一个是皮卡，一个是陆巡，全是进来三米就死陷，好在他们人多，可劲地挖，算了吧，反正陆巡就是打到一折的价钱，我也不会买。那个带队的头，最后拖D90时，内行地拿手电筒看了一下D90陷车之前的车迹，后面谈话中讲了硬派这二个字。反正这次出来旅游，全程看到的所有霸道陆巡之类的，全都归成老难男专车，个人，个人看法，勿喷。
越野能力是满足我个人的需求的，咱不重度越野。家中女主人回来再讲：某个堵路的沙堆，是不是可以爬过去算了。有点搞笑，但也说明乘客对这个车子已经有些依赖和信任了。
做功课时，看到一些人指挥着上大坡，这又是何必呢，挺普通的嘛。
不过还是麻痹了。早就知道水域前的泥浆，是很恐怖的。这次还是上当了，在小柴旦湖，中招了。没照片。反正叫了当地的蓝天救援。一陷进去之后，自救方式选错了！搞成想在烂泥中调头。往前冲了三米，然后打方向拐了个直径十二米左右的大弯，于是最吃力的右后轮陷住了。另三个轮没陷，但这三个轮子都打滑，带不动车身，又有右后轮拖住，上不来！不想四个轮子都陷了，直接叫救援。
蓝天救援到了，就开始了他们的表演，皮卡陷了，挖上来了，再陷，如此往复。后面来了个陆巡，这玩艺儿进烂泥区域，三米就陷，搞到第二天凌晨。共15个小时。而他们拖俺这D90，总共花了不到10分钟。汗。很佩服这所谓的专业救援。
在烂泥里，D90至少还滚了接近20米，拐了一个180度的大弯。为什么被救的时间短？因为车头正对救援方向，三个轮子还没陷。来了的二个车，一个是皮卡，一个是陆巡，全是进来三米就死陷，好在他们人多，可劲地挖，算了吧，反正陆巡就是打到一折的价钱，我也不会买。那个带队的头，最后拖D90时，内行地拿手电筒看了一下D90陷车之前的车迹，后面谈话中讲了硬派这二个字。反正这次出来旅游，全程看到的所有霸道陆巡之类的，全都归成老难男专车，个人，个人看法，勿喷。
D90Pro的高速能力和高速的驾驶。
去乌鲁木齐因为要三天和家中女主人会合，三天要到，而每天10点下高速报平安。所以速度成了选项。
做法是：找那种既有安全底线，又能开出BBA性能车的司机（探头下狠刹车到限速内、区间测速很规矩，加速时却基本把油门踩到底，但又坚决不跑极速的那种）。坚持开在他/她50米开外的地方，对方认识到甩不掉，就会认栽。互相了解对方习惯后，接下来就是交替做头车，直到分手。这样的话，一般真实速度（不是表速）可以在135以上，高到多少不讲了，因为论坛肯定是不允许超速话题的。不会有罚单，结伴有趣味。最重要一条：对方一定要有安全底线。
还好，14800公里下来，零罚单。
记得以前开个普通小车，你超大车时，性能车会闪你，让得太慢一点点，它就想从你右边超车。开D90Pro就没这个问题了，这就是中段加速好的好处。
去乌鲁木齐因为要三天和家中女主人会合，三天要到，而每天10点下高速报平安。所以速度成了选项。
做法是：找那种既有安全底线，又能开出BBA性能车的司机（探头下狠刹车到限速内、区间测速很规矩，加速时却基本把油门踩到底，但又坚决不跑极速的那种）。坚持开在他/她50米开外的地方，对方认识到甩不掉，就会认栽。互相了解对方习惯后，接下来就是交替做头车，直到分手。这样的话，一般真实速度（不是表速）可以在135以上，高到多少不讲了，因为论坛肯定是不允许超速话题的。不会有罚单，结伴有趣味。最重要一条：对方一定要有安全底线。
还好，14800公里下来，零罚单。
记得以前开个普通小车，你超大车时，性能车会闪你，让得太慢一点点，它就想从你右边超车。开D90Pro就没这个问题了，这就是中段加速好的好处。
D90Pro油耗。
新疆去程时，开得比较快。高速时，车速2倍，阻力4倍，平方关系，所以速度越快，油耗直线上升。整个西北行全程的油耗是8.5升/百公里。请注意这几个油耗大户：车重2.5吨、硬派越野底盘、越野轮胎、大风阻、大油门费油的开车方式、有些路段超速。开过全尺寸硬派SUV的就知道，这国产车的油耗，就是皇帝新衣里的那个小男孩。8.5升的油耗不是看表的，而是根据加油账本和GPS航迹来计算的，真实二个字。
当然了，上面有一张图，是回程时的油耗，这个是表显的。总归，去程有飚速，费油，回程7.5的表显油耗也是在不算慢的情况下。
给大家报告到这里，谢谢耐心观看。
新疆去程时，开得比较快。高速时，车速2倍，阻力4倍，平方关系，所以速度越快，油耗直线上升。整个西北行全程的油耗是8.5升/百公里。请注意这几个油耗大户：车重2.5吨、硬派越野底盘、越野轮胎、大风阻、大油门费油的开车方式、有些路段超速。开过全尺寸硬派SUV的就知道，这国产车的油耗，就是皇帝新衣里的那个小男孩。8.5升的油耗不是看表的，而是根据加油账本和GPS航迹来计算的，真实二个字。
当然了，上面有一张图，是回程时的油耗，这个是表显的。总归，去程有飚速，费油，回程7.5的表显油耗也是在不算慢的情况下。
给大家报告到这里，谢谢耐心观看。
点击展开剩余89%
加载中