看车归来，打算年后上车
- 我是孟祥
- 0浏览 · 2022-01-22 21:23
今天去店里看车，忙乎了一年，等到年终奖到手打算换车了。今天的看车经历也是挺跌宕起伏，先是浪费半天时间，没找到适合自己胃口的车，直到在大通店里看到D90 Pro后，才算寻对了味…
为什么不合我胃口呢？主要我个人也是比较喜欢偏越野向的SUV，而且买车的观念还是挺朴素的，看的其他车型那些花里胡哨的功能真的不切实际，只是偶尔看一下觉得新潮，觉得可以装逼。实际上当真正青睐这些东西的时候，就决定了选车是在舍本逐末。对我而言，车的价值不是用来好看，华丽。而是能将自己安全的从A地送到B地，这才是车的本来用途。而在安全上，D90 Pro也是做到了让我一百个放心。
为什么不合我胃口呢？主要我个人也是比较喜欢偏越野向的SUV，而且买车的观念还是挺朴素的，看的其他车型那些花里胡哨的功能真的不切实际，只是偶尔看一下觉得新潮，觉得可以装逼。实际上当真正青睐这些东西的时候，就决定了选车是在舍本逐末。对我而言，车的价值不是用来好看，华丽。而是能将自己安全的从A地送到B地，这才是车的本来用途。而在安全上，D90 Pro也是做到了让我一百个放心。
D90 Pro外观方正、硬朗。车身够高、够宽，分量感很足。最关键的是它能通过“蜘蛛定制”对外观、内饰、动力配置进行个性化选择，这点有私人订制的味道了！
分体式LED大灯，配上白色的车漆，不仅眼神犀利更显得时尚大方。
D90 Pro外观看着很结实，不缺乏安全感，主要也是它的非承载式车体吸引了我。
之前几家店里，看到很多销售说承载式是技术的进步，要我说是厂商为了减配增加利润才推出的这个说法。承载式相对于非承载式最关键的底盘大梁没有了，意味着什么？强度降低！就是无论用什么材质的钢，无论你承载式用多么硬的钢，也取代不了非承载式大梁对于整个车身的强度支撑起到的决定性作用。硬派越野车就应该像D90 Pro这样的车型，翻山越岭如履平地，
之前几家店里，看到很多销售说承载式是技术的进步，要我说是厂商为了减配增加利润才推出的这个说法。承载式相对于非承载式最关键的底盘大梁没有了，意味着什么？强度降低！就是无论用什么材质的钢，无论你承载式用多么硬的钢，也取代不了非承载式大梁对于整个车身的强度支撑起到的决定性作用。硬派越野车就应该像D90 Pro这样的车型，翻山越岭如履平地，
双排双出的后尾部设计，在整个外形方面也更加的凌厉和有更好的操控感受，把这种动力感一下子就凸显出来了。
由于年底试驾的人多，我是看了其他车后才来店里，算是比较晚的，所以也是没赶上试驾，不过我之前也是在网上了解到，这车搭载的是去年“中国心”十佳发动机——上汽π 双增压柴油发动机，能爆发出500N·m最大扭矩，据说堪比主流3.0T发动机，含金量可以说是相当高了。
D90 Pro不仅车身硬气，内饰做的也是比较有底气的。12.3寸悬浮大屏于在伸展的中控台上，距离手更近容易操作，很显档次。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，具有换挡拨片。左侧按键包含驾驶辅助模块，提供自适应巡航、主动刹车和车道保持等功能，诚意还是很高的。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，具有换挡拨片。左侧按键包含驾驶辅助模块，提供自适应巡航、主动刹车和车道保持等功能，诚意还是很高的。
仪表盘也是支持导航投屏和驾驶辅助信息，非常安全方便。
车机搭载了蜘蛛智联2.0系统，在越野车中显得比较前卫和时尚，屏幕触控流畅度不错，控制逻辑也很清晰，非常容易上手。除了越野SUV必备的四驱系统外，它的后桥有差速器锁，可以主动去开启。而且都是实用的配置，没有那么多的花里胡哨。
匹配是的采埃孚8AT手自一体变速箱，实际换挡应该会更加平顺。
这个后排空间也是比较出色了，第三排座椅靠背角度可调，还有可伸缩头枕，适应性也很好。侧边有扶手和水杯槽，车顶有出风口，都是为乘客考虑的贴心设计，有人情味的同时也考虑到实际情况了，满分设计。
后排不放到的时候后备箱看上去中规中矩。放倒后就能够获得较大的储物空间，全家出行完全可以对付，容积非常可观。
看完心里也是斗志高昂啊，巴不得当场提车回家，但是销售说年前肯定是提不了现车的，定制服务的时间肯定来不及。冷静下来后还是觉得年后再提比较好，这段时间我也可以好好研究一下配置表，就是今年过年还得开自己的老轿车回老家了，寒碜啊！
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