D90原厂踏板升高改装方案完美出炉！
- 走更远的路
- 0浏览 · 2021-12-16 21:50
D90的重度越野车友都会用升高改装踏板来替代掉原厂踏板，我也一直在寻思这个事。
我也想增加踏板高度，但目前我见到的改装踏板都觉得不理想：强度是够但重，升高是够但不像原厂。我改装尽量是偏向原厂外观，毕竟一般都是在城市开开，改的太显眼也不是好事！
我也想增加踏板高度，但目前我见到的改装踏板都觉得不理想：强度是够但重，升高是够但不像原厂。我改装尽量是偏向原厂外观，毕竟一般都是在城市开开，改的太显眼也不是好事！
之前自己改的拖车钩，用时拧上去，不用时取下来，不显突兀。
这个前杠，我也把两边拖车耳朵取掉，底部喷成银色，是不是有点原厂味道。
所以我一直想着在原厂踏板上做升高，（之前只是有这想法，并没仔细去车底研究方案，直到上次穿越有刮踏板的风险，我这两天才仔细研究起来）
经过爬车底研究，和找到的踏板图片，终于想到了方案！
把支架换掉，做抬高支架。踏板贴着平面与侧裙切开，切掉想升高部分的侧裙，再用抬高支架把踏板抬升上去！
把支架换掉，做抬高支架。踏板贴着平面与侧裙切开，切掉想升高部分的侧裙，再用抬高支架把踏板抬升上去！
从找到的图片上可以看出来，踏板上的侧裙是用胶扣扣在车身上的，踏板铝制部分是通过支架也锁车身上的，若它们从中切断，也不会没固定点的。
要升高就要从这支架下手
方案有了就开干，先拆个支架下来看看，是重新做还是用原支架改？
底下4个支架，拆一个不影响踏板使用。
钢尺量数
计划是升高6厘米，但后来用脚试了试，觉得6厘米可能高了，鞋尖很难踩进踏板里面，看就做5厘米升高。
支架洗洗放桌子上想了一会
不打算重做支架了，横向纵向都有孔，测数太麻烦也不好做，即使做出来后原厂的也闲置了。何不直接用原厂的中间切除多于部分，再补个铁块做拼焊接回去。
拆除前挡泥板
开切，你们有电钜的最好！
终于副驾这边要切完了
开始切主驾这边，怎么顺手怎么切。
主驾也切完。
手太累了，比撸管都累![]()
。事实证明我想法是对的，现在都切开了，侧裙没有掉，踏板也固定的好好的![]()
为了切的平整，找朋友借了水平仪。
这条线可比自己划的直啊！
目标高度5.5厘米（2寸）
为了更稳妥，我还贴了一条胶带。
拆下支架打磨平整。
由于家里场地有限，另一边须要调个头倒进来。
这么高的车身，上车没踏板可不行![]()
水平仪放叉车上，能移动也能升降！
调好目标高度
也贴上胶带标记
切下多余部。
加工支架，钻固定螺丝孔。
钻完后就开始切除要升高的尺寸！
前面侧裙我切的是5.5厘米，所以支架最好切少于5.5厘米，这样装上去就不会与侧裙干预。
这样放在一起，高度变化明显。
边切边做记号，要一条还一条。
钻焊接铁块的固定牙孔。
螺丝锁好就可以焊了。
不是专业焊干，所以将就一下，但决对牢固![]()
喷了漆后变好看了。
改短的支架装上车身，螺丝只带上，别锁紧。
切下的脚踏打磨平整。
接下来就是见证奇迹的时刻，放上去试试…
结果一放上去就完美配合，一次就成功了，不须要修整![]()
剩下就是爬车底锁螺丝
改短了更有支撑力
开门也和原厂没区别，只是比原厂高点。
换另一边安装。
也是一步到位啊![]()
挡泥板放上去比了一下，想不到还能用，还可以切短点。
完美了![]()
这次改装真的很完美！
给想我这样改的几点提示：
1.最好找有工位的，爬车底真心累。
2.有电钜的最好，手钜太累。
3.切侧裙的高度可大于切支架的高度，即使有间隙，装上去也没人注意到。
4.最后是要心细，慢慢来不用急，切坏了还能买得到新的![]()
给想我这样改的几点提示：
1.最好找有工位的，爬车底真心累。
2.有电钜的最好，手钜太累。
3.切侧裙的高度可大于切支架的高度，即使有间隙，装上去也没人注意到。
4.最后是要心细，慢慢来不用急，切坏了还能买得到新的
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