【真香几何C】开始就赢在起跑线，聊聊几何C的动力

开了几何C这么久的时间了，它的外观给人一种很是舒服的感觉，相比于其他车型那种浮夸的外观设计，它简直就是众多车型里的一股清流，在茫茫车海之中总能够一眼认得出这就是咱的车，吸引着年轻人的目光，更是受的一批又一批车友的追捧与热爱。
速度也是每个年轻人都很追求的事情，如果拿着十多万的价格去购买燃油车的话，恐怕只能买到一辆“买菜车”，更被提什么速度激情了，可是拿着同样的价格来购买一台几何C的话就完全可以享受到这种加速感受了，下面再和大家聊聊几何C的动力。它搭载的是一台峰值功率达到150kw的同步永磁电机，而且这个电机的供应商是日本电产，如果开着运动模式从0-100码加速仅有6.9秒，坐在车内可以很清楚的听到轮胎和地面摩擦的声音，不过我尝试过一次这种激烈的驾驶，可以说几何C的加速已经很接近性能车的表现了，比起许多同级别的新能源SUV都要快出不少，至于燃油车更不用多说了，可以说几何C的动力表现非常充沛。在动力模式上几何C拥有三种驾驶模式，ECO+，ECO，SPORT模式，我肯定是最喜欢SPORT运动模式了，它是最能够让人感受到激情澎湃的，即便是车速达到50码的时候深踩加速踏板依旧可以感受到源源不断的动力爆发出来，所以说在这种状态下可以过剩的感觉，特别是在高速公里上最可以享受到几何C的驾驶快感，有一种开性能车的感觉。在ECO模式下几何C的加速踏板也可以表现出很有线性的加速反馈，并不会觉得在ECO模式下动力会变得有所限制，相反在城区道路里开动力输出依旧会让我觉得游刃有余轻松，真是有种做到随叫随到的感受很好控制。我日常用得最多的就是ECO+模式了，不过对于动力方面会比我之前所说的那两个模式弱一些，动力响应的速度也会变慢，同时会降低空调功率等一些比较耗电的设备功率来提升续航里程，我觉得这种加速感受在市区行驶是刚刚好的，既保证了续航里程，而且在动力输出上日常出行也是足够用，如果慢慢琢磨透了它的加速性，相信以后动力会运作的更好。