市内体验自动驾驶，有点怕又惊喜的感觉。

说来惭愧，好像我到现在也没有怎么体验过我这辆车的功能。今天就发篇帖子和大家分享分享。其实早在前几天我自己也在高速上体验了一把我自己选装的ADiGO2.5自动驾驶的辅助系统，整套系统算是完完全全的体验下来，感觉都很棒，自己也开过一些带有自适应巡航的车子，不过那种感觉完全就是不一样的。我车上那个应该是更高级些，电脑控制的东西也会更多的多一点，总体的体验可以说是超出我预期，当然了还是有些可以进步的地方。今天周末我把我朋友也带上了，带着他在我们小区附近准备体验一下，顺便让他拍点照片吗，好让我这个汽车之家也分享点帖子给网友们看看。

在下去楼下的停车场拍了几张照片给大家看看我80Max的外观是不是特别帅气，70的19寸轮毂其实也很好看，不过80大一寸的机桨星轮视觉是要更饱满一些，整体看起来要大些。UC6的轮胎还是不错的，静音和舒适性都可以，不知道是不是车子的动力有点太强了，猛踩的时候，特别是稍稍有水的路面就会响胎，不过电动车这种瞬间输出很强的车子也在所难免了，特点来的。

高速上体验过ADiGO 2.5以后稍稍对这套系统有了信心，也就跑到城市的主干道再继续体验。自己上下班都是穿梭在这条主干道上，双向六到八条车道，很开阔而且车不多的车道，所以我上下班的时候就特别渴望有个人能帮我分担一下驾驶的任务，不至于说自己无无聊聊的，开起来特别的乏味。左转上到主干道后，熟悉的点下定速巡航的按键，然后再摁加减速度的按键激活定速巡航，这个时候也就正式激活了一个普通的自适应巡航的功能，在右手控制区域里，还有一个调整跟车距离的按键，有四级的跟车距离，跟车距离会通过你现在的车速，等比例的控制你和前车的一个距离，一般我就在城市开最近的一级，而在高速上保持两级的跟车距离算是比较合理的。

听上去好像有点麻烦，用起来后就感觉一切都是挺顺手的。在左手有个按键是负责车道保持的，也是我选装ADiGO的灵魂所在，横向驾驶辅助系统。激活以后仪表上就有个蓝色的小标标，当它识别到车道后，就会变成一个蓝色的方向盘，就代表车道偏离辅助会被激活，这个时候就会在大部分的时间接管这辆车。市区内行车最大的区别就是车道没有高速宽，而且有一些电动车和摩托车在旁边，危险更多。所以还是要我自己时刻盯紧路况才可以，不过埃安V也没让我失望过，即便是小电驴也能识别在屏幕上显示，能识别就代表它自己会处置。不过在市内就不能使用自动变道了，这个功能还是下次等我出远门再和大家分享了。