里程焦虑？不存在的——AION V PLUS 90超长续航版一年驾驶体验
- 山脉
- 0浏览 · 2023-01-10 17:25· 发布于广东
不知不觉已提车一年，行驶过万公里。胖V也伴随着我从新手司机成长为老司机。虽然因为疫情的原因用车不算很多，平均每月大约一千公里，但还是感觉当初买的702公里超长续航版是非常明智的选择。
一、关于电耗。开始还担心因为这款车电池比较重影响电耗。不过从实际应用看90版不会比其他版本高。日常使用场景为广州市内上下班为主，周末偶尔出游，驾驶模式为ECO。百公里电耗平均为15到16度之间，算下来实际里程在工况的八五折到九折左右。
二、关于续航。当初买车时选超长续航版就是看中了多出来的这一百公里。实际证明长续航就是香。这款车充满有接近96度电，每度电实际平均行驶6.5公里，也就是可以连续开600多公里，意味着广东省内都可以免充电直达。即使考虑到高速路损耗要高不少，按高速百公里时速大约7到75折左右，也能一口气开到衡阳，所以基本上没有里程焦虑。即使对于很少跑长途的我，也节约了充电次数和找桩时间。另外三元锂电池特性决定了最佳使用区间在30%到90%之间，长续航的优势更加凸现。
三、关于充电。虽然没有安装家用充电桩，但市内充电非常方便。按我使用量平均每周充一次即可。选择一下低平谷时间，平均大约一度电一块钱。按一度电平均行驶6.5公里计算，每公里电费大约一毛五，电车就是香。另外弹匣电池也让驾驶起来放心。缺点就是充电时间比较长，从零到充满快充也要两小时以上。当然日常使用都不会用完了再充，也不会充满。所以影响也不大。
四.驾驶体验。方向盘较轻，皮质包裹手感舒适；转向阻尼小，驾驶起来较为顺畅柔和；不过要注意刹车较软，急刹需要踩深一点，也可能是我习惯使用ECO模式电机反应慢的原因。高速行驶正常，马牌20寸是公认的好轮胎，不会有晃悠感，另外90版是双层隔音玻璃，但高速行驶还是略有噪音。动力输出方面，90版最大功率为200KW，输出功率272匹，零百加速6.9秒，意味着动力比其他版本要强一些。不过对于佛系驾驶的我也没啥特别感受。
五.乘坐体验。空间大是AION V Plus的卖点，前后排空间非常舒适。主驾副驾都有座椅加热功能，非常人性化。要吐槽的是全景天幕，南方的夏天像烤箱一下，所以天幕基本成了鸡肋。整个夏天都必须用遮阳帘。
六.关于各种科技与狠活。除了上面提到的，90版有几个独有的技能：包括1.氛围灯，其实就是驾驶台底下一行灯带，基本不用。
2.热泵空调。冬天开暖气不会太耗电，相当于增加了续航里程。但因为南方天暖，冬天基本不开空调，没有怎么体验。3.遥控\自动\记忆泊车。试过一下还行，不过还是更信任自己双手，所以也基本闲置。以后如果遇到车位特别窄等情况应该能用得上。
4.超视距召唤车辆。因为需要特定场景，车库信号不好，从来没用过。5.NDA智能驾驶系统。在高速路确实可以解放双手双脚，不过因为加速减速比较猛，感觉太费电，而且车机一直没有推出高精地图，所以也闲着。
6.空气净化及负离子。非常实用，常用功能之一。7.放电。80科技版以上才有的功能，感觉以后应该是新能源车的标配。8.驻车雷达及摄像头。据说有17个雷达和5个摄像头。测距相当敏感，基本每天都使用。可以让新手秒变老司机。
七.关于车机。这点不得不吐槽。车机启动时间长，对话反应比较慢，出现几次黑屏、花屏等莫名其妙的情况。手机不能投屏很不方便，想看电视、电影，软件也不大给力。
八.关于储物空间。很多车友说AION V Plus尾箱小，其实是尾箱设计有问题。掀开后排储物空间的隔板，下面还有很深的空间（可以放备胎及很多东西）。所以不少车友自行改造了储物隔板。
掀开这个盖板内里大有乾坤
一年来，胖V伴随着我工作生活立下汗马功劳。特别是在广州疫情最吃紧的时候，部分地区所有的公共交通都停顿了，全靠胖V支持着我的抗疫工作，表现出它的物有所值。
最后还得说一句，续航才是硬道理。里程焦虑？不存在的。最大感受是当初选择超长续航版是多么明智。
点击展开剩余75%
加载中