我的刚坏 车还在4s等模组 宁德92的 2万4000多公里 也是一个模组坏了

我也是两万四五的时候坏了一个电池，等了不到一周换好了

我老婆那台21440公里出了同样问题，看来21年的国民版通病啊。

这么快？我一直快充都没事

我的2.6万了目前还好，偶尔动力故障

啊😦

我的22年提的，49800，慢充版，不到两年，一万五千多就掉电异常了，刚送四儿子店检测去了，还不知道啥情况呢！百公里后两公里两公里的掉，10公里的路程掉了30多公里的店，真是无语了，现在可是春季啊，温度适宜，不到两年、不到一万六千公里就成这了，天理呢？

我的现在只能跑100公里

2122的电池是一样的，只是年底12月22号之前的的需要升级锁电版固件，锁电后电池才能敞开用有更长的续航。
没锁电的电池，瞬间放电下限292V，对低电量没有过多的限制干涉。满充电压只能到239V。这是基于基本的安全考虑做的限制。电池鼓包就是对低电量不作为的奖励。
锁电后，满充电压342V，对低电量使用做了大电流放电的限制，有了这个限制，放电截止电压就更低了，瞬间放电保护能低到270V。
显然，油车油耗能低于标称油耗的，开锁电后的电车，能多开出10%的续航里程，高油耗的人锁电前能开240的话，锁电后开220就得歇菜。这是没办法的事，不会开车。
所谓的锁电，实质是扩大了充放电的上下限，能用更多的电，而对暴力驾驶严格限制并对低电量时的高电耗严格限制并预警。不仅奔奔，艾安和比亚迪也一样。

我三万换的电池组，国轩的

3出头目前还好，