5008自己动手换水箱、雨刮,修继电器总成,装玻璃,申请认证

mfkfjhhabe
0浏览 · 2016-08-01 23:14
 2016年7月24号,正常跑了一天没啥事情,温度报警也是偶尔警告一下,一切还算正常。晚上,八点左右,跟客户谈完,加油站加完油出加油站,发现温度报警响了,不过没在意,听习惯了。今天由于是周末,且是在这边最热闹的街,路上的车多得像蚂蚁的队伍,慢慢前行。温度报警一直没停,心里有种不太妙的感觉,但现在里面的车道,停下来检查不可能,现在转向路边也比较艰难,心想过了这段路就停车检查一下,谁知没想多久一直再1、2档位下慢慢爬行的TT车头突然“嘭”的一声,冒充一大股白烟,飞出不少水花。赶集开危险灯,熄火停车,开车头盖检查,才发现水箱壮烈"牺牲"了。后来才知道,刚刚的一爆基本上把水箱的水全"炸"没了。为了不阻碍,等温度降下来后重新启动,慢慢移到边上,然后熄火,买了2瓶2.5L水,灌到水箱,水箱像无底洞咕噜咕噜几声,立马水影都没了,再加3瓶才勉强漫上到上盖位置,开车头盖启动,直到水冒烟,发现电子风扇罢工了,前两天还检查过有运转.......熄火,由于附近没有修车店,等凉下来后启动,慢慢行驶,10公里左右停车检查水箱,发现可以加1罐的2.5L水,加满后,等温度下降,再慢慢行驶10公里,到达目的地。
 既然都回到自己的地盘了,就测试一下,什么部件有问题,能不能解决了。初略一看:水箱爆,电子风扇不转。然后打电话问了一下修理档,换水箱大概在400大洋到500大洋左右。立马决定自己动手,丰衣足食。
 先上几张爆后发动机舱的图片:

水箱爆

水箱上部爆了一个大口,且一肚子锈水

喷了一滩的锈水

爆水箱后,到家,水箱在喷水蒸气

爆水箱后,到家,水箱在喷水蒸气

 检查发现水箱严重锈化,决定换新水箱,买货前先检查有什么其他配件要一起配备的。检查风扇控制电路,继电器没有问题,检测电子风扇的高低速档两端电压为0.03,无限接近,电子扇保险丝烧糊,不能再上新保险丝,拆下继电器总成,进行维修处理:

电子风扇保险丝烧糊,风扇两端驱动电压为零

拆下总成后的机舱

烧糊的保险

总成接头

拆开后盖

另外焊接一条线接保险丝

由于没有现成30A的用5A的扎捆代替

由于没有现成30A的用5A的扎捆代替

两个接脚

顺便清理和检查一下继电器是否能正常吸合

触点比较脏,清理打磨一下

触点比较脏,清理打磨一下

用绝缘胶吧保险丝全部包好,接好保险后上车测试

 处理总成后,测试风扇驱动电压,为12V,和10V左右,正常,打火,随着温度升高,风扇还是没转,检查2线温度传感器。确定好要的东西就开始购物了
。全部到齐了,开工:

首先拆下水箱,先松了上下水管

比较容易拆上面的两颗螺丝,一提就连风扇一起上来了

新旧水箱对比,旧水箱台脏了,都是灰尘和锈迹

新水箱

旧的雨刮臂,脱漆了,一起换了

新的雨刮臂、2线温感器、和节温器

机油压力传感器和温感器

机油压力传感器和温感器

机油压力传感器和温感器

对准下面的卡位,顺势用力往下按,就下去了,装水箱前先装好风扇

然后上好两颗固定螺丝,装上上下水管,水箱就换好了

 接着开始要处理玻璃窗了,晚上TT被人玻璃爆侧菊花了
。暴力的人啊,台可恶了,听说有好几台车子中枪了,都碎了玻璃,车子上千万不要放东西,哪怕就是一个空袋子......
 开始处理玻璃窗:

破碎的玻璃窗

破碎的玻璃窗

先用小锤轻轻把大的玻璃敲碎

没有二甲苯、丙酮,或者香蕉水,只能手工慢慢用刀片处理了

处理完后打上胶固定,第二天就好了,经过两次狂风暴雨的冲击,证明我的安装还是可靠的,2016-8-1,也就是金晚,台风登陆了,希望TT今晚能平安无事的度过

 现在外面刮好大的风,门都被吹得卡拉卡拉响,天上的闪电不停,有好相机今晚能得到不少好图了,最后献出修复后的TT,申请认证5008 1.3 2010手动版

后侧的TT

后侧的TT

前侧的TT

前侧的TT

正前方的TT

认证神器,绿本和TT钥匙

 最后还有几个问题请教一下:
   1、低温风扇是哪里控制启动的?低温继电器和低温风扇电阻确定没问题,手动测试低温风扇可以启动,但行车时,低温风扇不转,温度指针差不多到红色区域才启动风扇,启动一会,温度急剧下降到中线偏右两格风扇停止,用K藕温感测试,发动机表面温度为84度左右。
   2、5008的空调温控和鼓风机位置在哪里
   3、5008压缩机有没有电磁阀的?在什么位置?
   4、怠速电机附近刚启动车辆时,有吱吱的类似电流的声音,怎么判断是不是电机轴承问题?
   5、5008发动机控制电脑的位置?

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