众泰发动机机脚座的改装
- 盘锦车友7585483
- 0浏览 · 2013-04-09 16:14
由于众泰这款车的价位因素，所以决定了有很多附属配件的质量和设计的不合理。最让人头痛之一的就是发动机脚座要经常更换。时间一长原来的橡胶就没有缓冲作用了。原厂的配件也解决不了根本问题。我基本上是一年就要换一对，今日无事开始折腾这个让人烦恼的东西来。我不喜欢大动干戈，最好是简单可靠，成本低就行。于是找到朋友的车床加工了一下，下面边看边说：
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这是在淘宝上买的说是韩国产的矩形螺旋弹簧，店家介绍这种弹簧有很好的耐疲劳性，高寿命耐用 。应用：模具弹簧广泛应用于冲压模、金属压铸模，塑胶模具以及其他弹性运动精密机械设备、汽车等领域。弹簧的尺寸：外直径24mm 高70mm.![]()
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先在车床上用直径25mm左右的钻头转一个眼，要打透两层铁板，但最上面的不要动。
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这是完成后组装后的样子：
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开的孔要稍大一些，好让弹簧在里面能自由伸缩。最后选择了绿色的弹簧安装，原因：黑色的太软，茶色的又太硬。只有绿色的弹簧还比较理想。其实还可以选再软一些的弹簧比如红色的，或蓝色的试试，但我这次没有购买，希望以后有机会在试吧。
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这是没有改装前的样子，可以看出已经快没有间隙了，可想而知，随着发动机运转，震动还会有多少的缓冲余量。
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这是已经装上后的样子，可以看出已经有了比较大的间隙，在机脚座和大梁之间在垫一小块橡胶，起到一定的减震和缓冲弹簧震动的作用。当底下的螺丝拧紧后小手指都几乎可以放进去了，呵呵。。。
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最后检查完毕后，发动车子，当给发动机急加速时，可以看到发动机在独自的扭动。说明了这次的改进还是有效果的，不像以前，急加速发动机自己扭动的很小，或根本不动。如果说不足的话，就是这次弹簧选择余地少了，减震效果还没有达到我最满意的程度。应该再多试几款弹簧，就会有更理想的效果了。由于有弹簧的支撑，我考虑这回机脚座使用的寿命应该有所延长，这是我的改装设计整个过程，给朋友们一个借鉴。
区分：表面分色喷涂（镀）以区分不同负重.TF黄色（较轻负荷），TL蓝色(轻负荷)，TM红色（中负荷），TH绿色(重负荷)，TB茶色或棕色（超重负荷）。由于我不清楚发动机的具体重量所以买了绿色的和茶色的弹簧，还有左边黑色的弹簧是我在本地买的普通弹簧，一起拿来做实验。
先在车床上用直径25mm左右的钻头转一个眼，要打透两层铁板，但最上面的不要动。
这是完成后组装后的样子：
开的孔要稍大一些，好让弹簧在里面能自由伸缩。最后选择了绿色的弹簧安装，原因：黑色的太软，茶色的又太硬。只有绿色的弹簧还比较理想。其实还可以选再软一些的弹簧比如红色的，或蓝色的试试，但我这次没有购买，希望以后有机会在试吧。
这是没有改装前的样子，可以看出已经快没有间隙了，可想而知，随着发动机运转，震动还会有多少的缓冲余量。
这是已经装上后的样子，可以看出已经有了比较大的间隙，在机脚座和大梁之间在垫一小块橡胶，起到一定的减震和缓冲弹簧震动的作用。当底下的螺丝拧紧后小手指都几乎可以放进去了，呵呵。。。
最后检查完毕后，发动车子，当给发动机急加速时，可以看到发动机在独自的扭动。说明了这次的改进还是有效果的，不像以前，急加速发动机自己扭动的很小，或根本不动。如果说不足的话，就是这次弹簧选择余地少了，减震效果还没有达到我最满意的程度。应该再多试几款弹簧，就会有更理想的效果了。由于有弹簧的支撑，我考虑这回机脚座使用的寿命应该有所延长，这是我的改装设计整个过程，给朋友们一个借鉴。
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