最省钱的更换传动轴过桥轴承方案！

        我上周刚刚更换过传动轴过桥轴承，现拿出来与大家分享！

       更换过桥轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换保养（原车十字轴没有注油孔），这就要求工人在拆十字轴时保留原件的完整无损（态度要坚决！全程监督！）。

       如果你不事先声明的话，修车师傅在更换过桥轴承时，肯定要你再更换十字轴总成，这样的话原本只是更换过桥轴承的小活儿，结果是小活儿后面跟个大活儿——把十字轴承也更换了！

       如果修车师傅手艺不精的话，后面可能还有更大的活儿在等你——更换整根传动轴！

       开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号：前段传动轴、轴叉、后段传动轴三各部件的相对位置。

       因为轴叉两边的重量有差别，原件出厂后做过动平衡，一旦安装错位，原动平衡就被破坏了，就需要重新做动平衡，这一点很重要。

       前段传动轴和后段传动轴之间也有动平衡关联，也不能改动相对位置。

       要取下过桥轴承，必须把轴承一侧的轴叉去掉，这就必须拆解中间十字轴。拆解十字轴的顺序是：先把要拆掉的轴叉的一边的滚针轴承外套从轴叉孔内顶出（轴叉孔内有内卡簧，先取下），再顶出另一侧的轴承外套。

       要保证拆解后的原十字轴滚针轴承玩好无损，拆解时的要点是：先顶出一端轴承外套时，另一端的轴承外套不能脱离十字轴！否则，轴承内的滚针脱离原位，回顶这边轴承外套时，轴头会顶在散落的滚针上，造成滚针断裂，原套滚针轴承就完蛋了！这个拆解工作建议在液压工作台上进行，或在工作台钳上进行。尽量不要用顶杆锤子砸出轴承外套，这样容易破坏轴承外套口圈的橡胶密封件和外保护圈（塑料件）。

      成功拆解十字轴后，用干净的棉纱布，把滚针、轴承外套内窝、十字轴擦干净，在轴承外套内窝内，抹上优质润滑脂（注意保持润滑脂的清洁度，绝对不要带进沙子），再把滚针排布进轴承外套内圈内（滚针基本能把内窝占满），后把橡胶密封圈、外保护圈装上。

      安装十字轴承时的要点和拆解时一样，要保证轴承外套内的滚针不能散落。

     另外，拆下的原过桥轴承吊架要重复利用。

拆解修复原过桥轴承：

    用平开螺丝刀插进过桥轴承内轴承件和减震橡胶件之间，用力向外撬，再用一把平开螺丝刀插进撬开的缝隙内继续外撬，像扒自行车外胎一样，就可把过桥轴承吊件内的轴承组件撬出来。再用平口螺丝刀顶开轴承组件中间的结合缝，这样就把过桥轴承的核心件6006轴承拆出来了。我们只需把这个6006轴承更换掉即可，成本大致在十几二十多元。

     组装过程反程序进行即可。

稍后上过桥轴承分解图片。